Blok motoru škoda 120

-> Exon: Jo.

Zdravím budou pasovat vnitřnosti z nového typu bloku skody 120 do starého bloku skody 120? Klikovka, šálky, vložky.. Díky

Jinak u nás když cceš vymazat číslo motoru, musíš mět čerstvou evidenčku kde souhlasí číslo i typ motoru.

Pokud ti nesouhlasí číslo motoru musíš mít emise i STK kde v poznámce bude že nesouhlasí číslo motoru a na základě toho ti na úřadě vymažou číslo a ty pak opakuješ STK a projdeš.

Byrokracie na n-tou.

-> Exon: Můžeš klidně původní číslo zbrousit a z bloku Š120 dvouřádek, odřezat číslo, zbrousit zespodu na sílu cca 2mm a nalepit na to původní místo. Když to celý číslo orámuješ pěkně červenou barvou aby nebyl vidět spoj, tak to vypadá dokonale. Jedno takové jsem viděl a ten člověk si s tím pohrál.

Matthes, záškodník z TechWebu 15.01.13 11:42:50 napsal:

Co si otevrit virtackou stk? :-D to by bylo rovnou na kriminál

-> Vojťas: A nebo převařit i ten kus s ďubkama. Ale stejně by se blok lišil ještě silnym žebrem.

-> afro100: zrovna sem to chtel rict :D ale tak slo by je zbrousit z celyho nalitku a zalestit, ze to je schvalne kvuli vzhledu :)

-> Exon: :D :D pekne udelane .. no to by som chcel vidiet, jak budes vyrabat te dubky co su na naliatku vodnej pumpy ..

to je fakt že to pozná skoro každý tak to si nechám puvodní blok s originál číslem a nechám narzit nové na favoritácký a kdyby byl problém na STK tak tam hodím blok s originálním číslem.. ale kdyby to bylo 130 tak bych volil volbu s odřezáním puvodního čísla to by ani nikdo nepoznal kdyby to bylo pěkně udělané..

-> Exon: Hele vsechny ty moznosti jsou realny, musis se rozmyslet sam co je pro tebe nejjednodussi.

-> Exon: Uříznout ze 120 a navařit. Ale 120 od favorita stejně pozná skoro každej.

Ještě mám jeden dotaz tet jsem dost začal uvažovat o tom nacpat favoritácký motor do 120.. jaký je podle vás nejlepší způsob vyražení čísla motoru? Nechat navařit nálitek zabrousit a vyrazit nebo sehnat motor s nálitkem? Nešlo by třeba uřezat puvodní číslo ze 120 bloku a nechat ho navařit na favoritácký blok?

Když to děláš při přepisu tak za to nic neplatíš ale když chceš udělat jenom čistě výmaz čísla motoru tak musíš na STK tam ti vystaví papír že ti nesedí číslo ale typ jo a pak na úřád zaplatíš 50kč a číslo ti vymažou.

-> Jozka: Já jsem dělal výmaz v říjnu při přepisu na ZTP tuďiš jsem měl EK a nic jsem neplatil.

-> Bukaj: Bohužel taky nemám úplně čerstvou zkušenost, ale taky tak (při hledání zelený karty jsem koncem roku narazil na stvrzenku na 50 kč za výmaz čísla motoru a ještě současně i změnu adresy).

-> Dušan:

Nevím, jak dnes, ale když jsem dělal výmaz čísla motoru u naší bývalé 120L i u mojí 130L, tak stačilo zajít na úřad a zaplatit 50 Kč poplatek. Na TK jsem předtím nebyl.

-> minno: na to uz je DEKRA

-> minno: / -> Vojťas:

-> minno: to se postupuje pomalu, s naditou obalkou směrem k technikovi

-> Dušan: a pri prestavbách 120 na turbo, prípadne na 1.5, sa postupuje ako?

-> Dušan: To je blbý.. i dobrý.. jak pro koho.

Funguje to takto:



1. Typ motoru musi sedet dle TP. Pokud neni stejne cislo motoru tak musi probehnout vymaz cisla pres STK a nasledne urad.



2. Novy blok bez cisla uz nove cislo mit nemusi. Mmusi mit na sobe vyrazeny typ motoru. Pokud neni typ uveden tak se musi do autorizovaneho servisu kde vam motor muzou otypovat, ale nemusi protoze to neni jejich povinnost. Vyrobce jako fabriku takoveto veci nezajimaji a musite to resit s danym servisem. Takze je to boj mezi vami a nejakym servisem.

-> Bukaj: U nás se tvářili, že směrem dolů by jim to bylo tak nějak jedno.. ale teoreticky by to tak být mělo, jak píšeš.

Jo jo, dorost přečte tak ty čísla za lomítkem.. Ale bohužel tedy u nás pánové vyrostlí na škodovkách rozeznají i 100 od 105.. Ale zas to má jiné výhody, že do těch škodovek viděj, který tuhle jijich "chybu" vyvažujou..

-> Matthes, záškodník z TechWebu: to je nápad! :D

Co si otevrit virtackou stk? :-D

-> Bukaj: Díky za nabídku :) zatím projdu, protože na STK je spřízněná duše, ale všechno jednou končí

-> Zeke-ten šestý:

Pro účely TK bych mohl zapůjčit svůj původní motor, jestli máš výmaz čísla motoru...

...sice neni nic extra (spíš nic, než extra), ale na STK a zpět by dojel, emise nevim, jestli by dal, ale třeba jo

-> Bukaj: z puvodniho motoru zbyl jen blok, a neni v moc dobrym stavu, špatné špatné

-> Zeke-ten šestý:

Jinak pravidlo o nezáměnnosti typu motoru platí nejenom směrem nahoru (objem, výkon), ale i dolů

Takže pokud máš v TP Rapid 130 a nemáš tam zapsanou schválenou změnu motoru (např 135 a 136, tak na STK jedině s motorem 130 (nebo jiným motorem se stejným číslem za lomítkem).

-> Jozka:

To je sice pravda, ale kdo dneska na STK pozná motor 1000MB -/1 od motoru 105 -/1 ? ;-)

-> Zeke-ten šestý: Odhadoval bych, že by vadit neměl.. Ale dneska jeden nikdy neví. Nejlíp je se zeptat na konkrétní STK.

Mě třeba řekli, že v 1000MB se na rozdíl od kdysi a pouze při prostým výmazu motoru snese jen MB nebo kilo, čili motory /1, /7 nebo /8 - ale ne 105-ka /1, neb má vyšší objem.

-> Zeke-ten šestý:

No, legálně ne - nesedí typ motoru...

-> Bukaj: ono u me to je slozitejsi, ale proste mam motor s oznacenim /2 takze 120citka by v rapidu 130 snat byt mohla :)

-> Zeke-ten šestý:

V Rapidu 120 tuším ano - myslím, že L a LS nerozlišovali...

Ja bych se zeptal, jestli v rapidu muze byt treba motor ze 120citky? za lomitkem dvojka

Dřív se dělalo tak že(pokud je to do 120tky) přehodils motor,musí být stejný typ *****/2 pokud se nepletu. Zajedeš na technickou tam ti napíšou papír že se ti neschoduje číslo motoru ale typ jo. Zajdeš na úřad a tam ti udělají výmaz motru. Ale jak je to teď netuším.

-> Exon: Náhradní technologií se dneska asi razí jen čísla karosérií.. což funguje tak, že po schválení výměny ti úřad dá seznam autorizovaných vyražečů, kteří to pak zprasí..

Finta s náhradním blokem jde použít parádně u auta, kterej už náhradní blok mělo, to se dával ještě na někdejších DI do TP zápis o přidělení čísla - ve kterým nebyli žádný blbý hvězdičky.. takže napodobit zvládne kde kdo. Ale dneska teda nevím, jak by se "nepolíbenej" blok řešil i legální. Možná ale stejně jak ty karosérie, čili úředně schválenými raziči..

Původní čísla bych nebrousil, spíš bych kontaktoval někoho, kdo se zabývá svařováním hliníku..

Typ motoru musi souhlasit, s blokem s ubrousenym cislem nechod na STK (ver ze i po 1mm a vic ubrouseneho materialu to pomoci kyseliny prectes), jednoradek neznamena , ze musi mit obtok.

jo a jak jsem se kdysi ptal na STK jestli tam musí být čislo aj když je vymazané z TP tak mně říkali že musí že jinak nepoznají co je to za typ motoru...

Takže když třeba donesu na STK čistě jenom blok motoru že tam chcu narazit číslo tak mně to narazí a potom jdu na uřad to s nejakým papírem že mně to číslo narazili? To bych si potom třeba to číslo mohl doma narazit na favoritácký motor a řect že mně to razili na STK

-> Matthes, záškodník z TechWebu: ja takéto metódy tiež neuznávam, ale počul som, že podaktorí to takto robia

-> minno: Ja nic nepsal, zavrete jeho

-> stepan: Číslo zbrúsiť a hotovo. Bude z toho náhradný blok bez čísla a nie je čo riešiť. Maximálne si dať spraviť ešte aj výmaz čísla motora z TP.

-> stepan: Jo takhle, to ale jeden mluvi o voze a druhej o koze.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Ale mít přeražený číslo a nemít to zapsaný je prostě nelegální, to jestli to někdo bude řešit je jiná věc.

-> stepan: Myslis, ze to dneska nekdo udela?

-> Matthes, záškodník z TechWebu: No, ale pak si musel mít v techničáku něco jako "číslo vyraženo náhradní technologií".

Nahradni bloky se prodavaly bez vyrazenyho cisla. Preber si to jak chces.

-> minno: To ale neznamená, že může bejt přeražený.