Svíčky Favorit; Kp 10,6

Mě tak napadá že bych vyzkoušel svíčky vhodný pro LPG NR15S - čili mající nižší požadavek na napětí. (tenká stříbrná elektroda) Jen mi přijde divný, že je pro pětikanály nedělaj asi v provedení s vysunutým jiskřištěm. A ještě dotaz: svíčky s odrušovacím odporem jsou nevhodné pro kabely uhlíkové nebo s odrušovacími koncovkami?

-> fredy1025: Pokud ti budu dělat rozdělovač, dostal by si v příbalové informaci jaké použít svíčky. Jezdil sem ty Brisk D14YC a byly to origo, odcházely jedna za druhou, je možné že to bylo špatně nastavenou směsí karburátoru od TOMMUTUNING - moc bohaté ve všech režimech, po úpravě už sem Brisky nezkoušel. Každopádně sem dal NGK BCP7ES...odpovídá tepelné hodnotě Brisk D14YC a je po problému, cena 90,- /ks Zkusil bych i NGK BCP6ES, min. na zimu, jsou teplejší...jsou to origo svíčky pro 50kw motory.

A kdyz uz Brisk, tak se nebojte trochu experimentovat a vyzkousejte DOR15YC popr. DOR15YS (stribrna elektroda). Obe tyto jsou jeste o malinko vic vysunute do spal. prostoru.

ono treba kupit ozajstny BRISK a nie cinsku napodobeninu......myslim ze origo Brisky maju nazov vtlaceny do kovoveho telesa sviecky,cina nie

Tak jsem to přehodil za DR14YC, zároveň jsem natankoval N98 a jdu trochu přidat předstih, uvidíme, co se stane. Takovýhle jsem vyndal DR15YC:

-> vhml: Jo což to je možný. Ale to NGK 6 odpovídá 15. Je to seriová svíčka pro 136ku a funguje mi to v poho. Teď jsem si koupil na zkoušku FR6DP a znova i ty FR5DP. Hlava se malinko zase rovnala, vačka nová malá argentina a konečně i upravený rozdělovač, takže bude větší základní předstih. Třeba by ty bosche mohli už fungovat.

-> kury: fr5DP ale odpovídá 12 od Brisku a 8 od NGK...

Když tady čtu o samozápalech při delším plném zatížení, znamená to, že můj problém s objevujícími se detonacemi na Š120 při maximální rychlosti lze hledat i ve svíčkách? Motor je bez úprav, měl bych zkusit svíčky pro 120LS?

-> Nepér: popravdě... mě 14 nevydržely ani tisic km. postupně všechny odcházely. Pak jsem zkusil Championky a BOSCHe, oboje srovnatelné ale pro boschky mluví cena.

-> Nepér: Nejsi sám. Já jezdím na 11:1 NGK 6ky což odpovídá Briskům 15. Když jsem dal 14ky nebo FR5DP, tak jsem na ně ujel tak 300km.

No, jste mi nasadili brouka, zkusím ty čtrnáctky, uvidíme, co to po pár tisících km udělá. Když budou nějaké úsady, vrátím patnáctky.

taktéž mohu jen chválit BOSCHe, konkrétně mám též FR6DP.

-> vhml: Měl jsem teď svíčky po 7 tis. km venku, vzhled mají standardní, samozápaly při delším provozu na plný výkon také nenastávají, proto to zase tak jednoznačné nebude. Že je to správně také netvrdím, D14 jsem nezkoušel.

kupil som tie brisk sviecky 4 nove vonavucke :D najazdil som na nich :D cca 20 km :D (presun na pretek + jedna jazda) a zrazu auto mi slo na 2-3 valce :D vymenil som sviecky a zrazu na 4 :D tak tie by som neradil

Já mám současně v autě D15YC, sice to jede, ale jak říkám, jsou to svíčky pro seriový motor, tak nevím. Já mám možnost sehnat D14YC, ale zase se mi zdají moc studené, ale třeba se mi to jenom zdá a pravda je úplně jinde..

-> Nepér: 15 je na takovou kompresy jednoznacne spatne

Já mám Brisk DR15YC pro 136, KP přes 11, palivo N98, zdá se to být OK. DR14 jsem nemohl nikde sehnat, každopádně i tak je to lepší než předchozí svíčky Eyquem psané pro 135 i 136.

Zkusil bych teda ty Brisk D14YC, uvidím jestli stačí jít jenom na studenější svíčky. Má s nimi ještě někdo zkušenosti, nebo ještě nějaké jiné ?

briskD14YC,alebo ekvivalent BOSCH pre motory felda MPi 50kW

Bosch FR6DP

Má někdo zkušenosti s motorem Favorit KP 10,6; kontaktní zapalování, používané palivo N98 ?



Jedná se mi jaké použít svíčky ? Dost tipů dostávám na NGK.



Aktuálně mám Brisk D15YC, tyto jsou ale určeny pro seriový motor.