Závodní motor

:)

Nakonec to dopadlo takhle.. Prototypový motor z roku 1972. 2,0 OHC se suchým karterem a vačkou v hlavě (320/320)

-> Gemini: áno

-> Aidamgonnahate: takze posuniem dalsiemu zaujemcovi ?

-> Urbi:



Stavba se sucháčem:)

-> Aidamgonnahate: Jak to vypadá s motorem ? Gemini nebo bude stavba ?

-> elbacil: Já taky

-> Evž@: klobuk dole

-> elbacil: já (lol)

-> elbacil: na virte ma cez 100 koni kazda seriova 105-ka a tocia cez 10 tis

Páni nič v zlom ale by ma zaujimalo kolko ludí z virtu má motor o obsahu 1.3 ,vačku 280 a 100 koní.

-> Pavel P..: nic co by nešlo vyřešit :-)

-> elbacil: -No ved aj sutazny fav.sk A mala tusim 110k a to s objemom 1300ccm a karburatorom pierburg(samozrejme upravenym)ale s 300-kou vackou,tak hadam s 280-kou by mohla mat 100k.Nie???

-> vhml: jojo na odlejvání je skvělej...

-> Eidy: DDSR je úplně jiná liga :-)

-> elbacil: :130 LA měla 85kw a taky to ukrmil SEDR.

-> elbacil: Znám motor Fa na normálním sání s DDSR a má odbržděných 107 koní.

-> peter l: peter l 02.05.12 19:16:50 napsal:

Aj s upravenym karburatorom T613sa da dostat to co z keihinmi,a ak mas tie

veci co si spominal tak sa da bez problemov z 1.3-ky dosiahnut 100koni a to aj

s vackou 280,zalezi na kvalitu prace na hlave a aky KP zvolis.A doladit to je

najhlavnejsie-bez toho asi nepojdevelmi by ma zaujímalo ako by si ten výkon dosiahol poprípade kto také má.

souhlas s -> Minik03: a vystraha ze pri dalsim podobnem vystupu dostane nekdo cas na premejsleni ....

OT: Nic proti nikomu, ale musím se prostě vyjádřit. Proč musí každé téma, které zabíhá do hloubky a které může vyústit v zajímavý zdroj poznatků a informací, skončí hádkou o nesmyslech, bazírování na maličkostech a trumfování se v urážkách? To si ku-va nemůžete aspoň ve fórech strčit svoje EGA doprdele?



Omlouvám se za OT, ale opravdu mě zdejší situace znepokojuje a asi bych se ani neodvážil založit téma podobného ražení, neb věřím, že nejen že by do půl dne byla ukrutná hádka, ale navíc by se otázka obrátila proti mě a zdejší frajeři by ze mě jen udělali blba...

Aidamgonnahate 02.05.12 14:11:59 napsal:

No musel bych ho dát na svoje svody a karbce se sáním.. Ale vypadá moc

dobře !

to bys tomu dal, tak jak psal Gemini, ten motor je odladeny. Jakymkoliv zasahem to jenom poseres

-> peter l: Tak to bych rád viděl jak Sedrem nahradíš 4klapku s proměnými difuzory...............a víš kde je zakopaný ten největší pes? Sedr na přímé rovné sání opravdu nenapasuješ

Aj s upravenym karburatorom T613sa da dostat to co z keihinmi,a ak mas tie veci co si spominal tak sa da bez problemov z 1.3-ky dosiahnut 100koni a to aj s vackou 280,zalezi na kvalitu prace na hlave a aky KP zvolis.A doladit to je najhlavnejsie-bez toho asi nepojde

-> Aidamgonnahate: Pokud bys ho bral odkoupím Keiheny i se sáním cenu bych viděl někde kolem 6000,-

No musel bych ho dát na svoje svody a karbce se sáním.. Ale vypadá moc dobře !

-> Urbi: Jsem si toho vědom :) Už jsem mu psal SZ

-> Gemini: To je velice pěkná nabídka.

-> Aidamgonnahate: Zauvažuj nad tím co ti nabízí Gemini, pokud je motor v perfektním stavu po mech. stránce. Cena je adekvátní, pokud ho dá takle komplet nasadit a jezdit. Tohle bys doma stavěl a odlaďoval dlouho a peněz by tě to stálo zřejmě více.

je na predaj moj byvaly zavodny motor fabia 1400ka, vsetko odlahcene, vyvazene, brutalne dobra hlava, vacka 300/300 Tommu, ladene zvody 4-2-1,motorkove karburatory KEIHIN 38mm klapky, zavodny rozdelovac 11stup.



jazdil ako z praku, bezproblemovy, niekolko poharov v E-1400 dovrchu



900 € za komplet vyladeny motor - je to vela ??



a takto jazdil



http://www.youtube.com/v/ 43Y­XEE5RBD0

-> m8rinek: ADDHE se mi prelejvalo na slalomu a nasaly to vzdusniky

-> vhml: IDF možná :))). Resp. DCOE ulejvá taky, když zapomeneš otevřenej sytič.

-> Stepan FUN:



Jake mas spatne zkusenosti s 1.5 ve "Fa bloku"?

-> m8rinek: já ho dokázal rozesrat tak že se ulejval :-D

Btw když mám v motoru nejostřejší seriovou vačku co si pod tím mám představit ? To bude asi 254/254 že ?

-> Urbi: To zní super. Verze s převrtáním se mi líbí a ta cena též. Bohužel na Weberech trvám z estetického hlediska.

-> Urbi: Dobře naladěnej weber neškube... a i špatně nastavenej neulejvá :D.

Stejně jako -> Čokin: doporučuji p. Chovanec a domluva po tel. www.engitec.cz/kontakty.h tml Za 20-30 tis. se dá z objemu 1.3 udělat schopný 100-110 koňový motor s dobrou výdrží. Pokud můžeš mít na závody převrtaný motor, tak Chovanec dělá 1490ccm za cca 13 500,- tj. vč. celé pístní sady, převrtání bloku, jeho srovnání pro hlavu, úpravy ojnic a úpravy spalováku. Musíš mít kliku fab. 78zdvih, úprava aby šla do fav. bloku, jak psal Čokin je 1500,- u schopného soustružníka, vyvážení za 1000,- u Chovance. Hlavu ti udělá za cca 5000,- a vačku 296st. za 7000 i s pružinama pod ventily. A teď je otázkou sehnat nějaké 4-klapkové karbce, kdyby si netrval na webrech, tak za 3000 se dají sehnat slušné keihiny z motorky, nechat udělat sání za cca 3-5 tis. a budou v středním pásmu fungovat 2x lépe než webry, žádné škubání v nízkých ot., ani uchcávání před startem atd., cena vůči webrům směšná, spotřeba menší. Takže i s nějakýma novýma věcma k motoru za 40 tyček můžeš mít z objemu 1490 130 HP a více. Tohle je můj názor a přít se o něj s nikým nebudu, je to jen MUJ nazor.

-> Čokin: Nevím, ale mě stálo 1500,- jenom dobrý vyvážení... U fobie je to odtočit ji, vytočit díru na ložisko... A to neřeším životnost vzhledem k jejím úpravám a navíc v "měkčím" bloku. Nevím. Asi se toho po zkušenostech s 1500 ve FA bloku trochu bojím, ale osobně bych do toho nešel... Nehledě na tu "nelegálnost", která se bohužel na závodech stává skoro pravidlem... :-(

-> Stepan FUN: Co je nakládný na klice ve FA bloku? Úprava kliky za 1500 ?

vhml 01.05.12 21:00:01 napsal:

Obecně tam dej fabii, od krejbicha kup nejostrejsi vacku co umi nabrousit ze

serie. Dej tomu KP11plus, použij hlavu 136 na valcový pruziny abys mohl dat

tvrdsi k vacce, zvetsi kanaly a uprav seriovy ventily

S fobií už se nedostane do historiků... Nacpat fobii do fa bloku je zase dost nákladný (nehledě na to, že jezdit s tím pak v historikách je nefér)... Já osobně (mít na to prachy) bych zůstal u toho FA/FEL a obrátil se na někoho z osvědčenejch motorářů...