Úprava 120ls motoru

-> palinator: proč na E85..se škodovkou se za spotřebou nehoním, na to mám spotřebáka tohle je vyloženě pro radost..

Postavit ten motor na E85.

Tak po zhlédnutí inzerce sem našel totok: skoda-virt.cz/cz/.../1595 45-motor-skoda-garde-120

mohou mi místní odborníci na motory o tomhle něco říci..dobrá volba, blbá volba, stavit raději jinou..

-> minno: právě..a já mám sání přes hlavu, chci to maximálně protáhnout smirkem kolem 160/180, srazit nerovnosti a hranky, ale do zrcadlova určitě ne..zbytečná práce navíckterá nikam nepovede

-> jarda.skoda130: leštené sanie má aj tak skôr opačný efekt, zmes sa poriadne nerozvíri, preto sa odporúča skôr len zarovnať nerovnosti a prekážky a mierne zabrúsiť, nie však leštiť do zrkadlova.

-> minno: tak auto bude jako taková ,,víkendovka,, rozhodně se s ní nebude jezdit každej den. Nechci z toho závoďáka, jen chci aby to jelo trošku ostřeji než obyčejný LSko. Jinak spodek má kolem 60tisíc, písty jsou nový a vložky ještě hodně dobrý.

Rozhodně nechci dělat nějaký hodně moc složitý úpravy, jen decentně

-> tomvm: sání leštěný nejsou a nejspíš nebudou..spíš jen slícování s hlavou, leštění podle mě mnoho účinku nemá..

-> vhml: spíš sem myslel abych hlavu nesnížil natolik, aby se vypouklý písty potkaly s ventilama, na kterých budou C vahadla a ventil bude mít jiný zdvih

95 oktanů nemá problém jezdit i s KP10,5. Není důvod používat nižší pokud hledám výkon.

Taky budu teď dělat motor. Mam zatim krmení, leštěný sací a slícovaný sací i výfukový. Budu dávat 265°/265° od chovance. Hlava bude mít leštěný spalováky a dosáhnu KP něco málo pod 10. Nezapomeň na slícování kanálů, hlavně sacích. Je to dost nepřesný a de to pak taky znát.

-> jarda.skoda130: tiež si musíš najskôr stanoviť, k čomu to auto bude....ak na jazdenie, a bude sa od neho vyžadovať aj nejaká tá kilometrová výdrž a spoľahlivosť, tak s tou kompresiou by som to zas tak nepreháľal, 10:1 max..... A hlavne ak chceš na tom motore robiť nejaké úpravy, tak to chce najskôr generálku (novú piestnú sadu), lebo upravenou hlavou by si starý motor v nič-moc stave už zabil definitívne....

-> vhml: Jasně, díky moc, takže zaprvý vahadla, zadruhý vačku 280/280, snížit palici na 10,5.

A hlava obecně ? budu mít k dispozici buď LSkovou, nebo 105tkovou z který by se taky dalo něco vytvořit..

C-vahadla ano, vačka z erka nic neřeší pokud to myslíš vážně. Dej značkovou 280tku. LS nemá ani vysokou kompresi, má kolem 9,5 , opět pokud to myslíš vážně tak aspoň 10,5. I ventily jsou větší než 120L, ale menší než na 130...

Zdravím, měl bych dotaz jak nejlépe upravit tenhle motor, je to klasika 120LS. Vím že nejlepší tuning je výměna za 8kanál, ale v zájmu originality chci nechat tenhle. Zatím mám promyšlený krmení motoru solexem 40 a sáním přes hlavu, rád bych věděl co dál..napadla mě vačka z eRka, C-vahadla, a pak co s hlavou..LS má už docela velkou kompresi a má jiný ventily, tak se chci poradit dřív než ji k někomu dám na úpravu



díky moc