Snížení bloku Mpi

-> Stepan FUN: skoda.daves.cz/Zmena_komp resniho_pomeru_pri_snizova ni_hlavy?&phras... to o kolik jde píst nad hranu odečti od těsnění...

-> Stepan FUN:

Vem o to 4 mm, bude to mít kompresi 14,5:1, budeš mít Virt Edition motor, bude to točit 9500 rpm, pojede to nevídaně a benzín to bude vracet do nádrže.

-> Stepan FUN: 0,3mm trčí mpi piest nad vložku

Ví někdo, kolik lezou písty přes vložky u sériovýho MPi? A o kolik se změní komprese s každou další desetinou přesahu? Asi jsem lama, ale na tohle jsem tabulky nikde nenašel... :-/ A bohužel ani náš dvorní motorář u MPi neví...

změř si tesnění seriový a použitý a si na svejch...

Bez změření bych to moc neriskoval, přeběh pístu nad úroveň vložky máš i na nesníženém bloku

Potřebuješ mezi čelem pístu a plochou hlavy (výška stlačeného těsnění - maximum přeběhu, změříš hodinkama) podle "selské rady" 0,1mm na každých 1000 otáček + 0,1 mm (tzn pro motor co bude točit max 6000 minimálně 0,7 mm)

-> favo110lrs: Ale mě jde spíš o to, jestli mi pak nepolezou písty ven z vložek...

sníž to tak aby si měl dobrý přesahy..

Pokud se to tu někde probíralo, tak se omlouvám, ale vyhledávání nepomohlo.

Chtěl bych se zeptat, o kolik je maximálně možný snížit blok u feldy MPi. Jedná se mi hlavně o to, že jsem musel kvůli srovnání dosedacích ploch vložek zafrézovat spodek o cca 0,5mm a nepřijde mi rozumný dávat tam tolik podložek. Ale skládat motor abych oměřil kolik je vůle nad pístama a pak to zase rozebírat se mi nechce.

Jedná se o blok 136B, písty a ojnice budou 136M, snižovat bych chtěl o cca 0,5mm. Případně jestli někdo neví, o kolik se (přibližně) zvedne komprese. Hlava bude 136M starý typ...