Žere olej- Felicia 1.3 Bmm

MOGUL SUPER 15W-40 ............API SF-CC

-> lacko: 15w-40 je len viskozita oleja.

ja davam mogul 15w-40 a motorje cistucky.

2

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: vieš dobre že to nie je značkou oleja tak prečo furt tie poznámky? odfotíme 120tku jazdenú na mogul M6AD a povieme že je je to mogulom ?



btw 158 000km a stav pod víkom takýto , resp ešte jemne čistejšie

-> lacko: castrol háj milídž

pekne zasrany motor to tam nalievali mazut?

-> myschaak AZNP K.Hora: A votom to je

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: jo,tohle mě vždycky dostane...jak moje bejvalá 130ca,která brala tolik oleje že jsem poslední dva měsíce dolejval už jen vyjetej

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček 01.02.12 20:12:34: jeee takhle vypadá muj hnědej s M8AD a jak to šlape :-D

a pak felda ze slovenska, mpi castrol olej asi celoživotný

-> Kuladmin: jde spíš o ty pravidelné výměny .. viz fel z anglie - starý jednobod, bez lpg a karbon nikde

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: njn plna syntetika tam uz je tezky ten karbon najit a navic lpg tak to se to vytahuje

Jenze tenhle olej nalejt do skodovackyho motoru tak pak je to jak plechovka sroubku

-> myschaak AZNP K.Hora:

-> Kuladmin: nedrbal, měnil jsem rozvody - je to rok 95 najeto přes 300tis km - olej 5w30 provoz LPG

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: aneb další výhoda lpg,karbon není

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: A jak dlouho sy to drbal a kdyz na to tak koukam je / byl tam nekdy vubec olej pekny cisty co tam je plna syntetika? Mas vetsi svinstvo okolo ja k v tom (prostor kde jsou svicky)

-> Jarda:

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: ty vacky jsou na muj vkus nejak vysoko

-> Kuladmin: jasný, jsem prase a neměním olej, nemohu si to dovolit - mám to plný bordelu

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: Tak se nekdy podivej pod svy ventilovy viko a kdyz ne karbon dobre tak bordelu tam bude urcite dost.

-> lacko: ano, a ked k tomu ešte prisypeš zázračný prášok, tak ti to urobí generálku bez rozoberania!

-> lacko: muzes zkusit zelenej PRO-TEC

na ten karbon je nieco, co by ho rozozralo bez toho aby si rozoberal motor,jednoduho do kazdeho valca naliat dajme tomu petrolej co tie kruzky uvolni alebo iny pripravok,samozrejme treba vymenit olej,nepoculi ste o niecom takom.

-> Kuladmin: kde by se tam vzal karbon? když se mění olej tak tam karbon nemá co dělat, a když tam je, tak nějaká výměna gufer je k prdu, protože budou zakarbonované i stírací kroužky

-> Jarda: je fakt ze ty zamecky jsou obcas pekne v karbonu prichyceny ale me sly dolu dobre diky tomu original stahovaku bezproblemu - ten pist musi neco vydzet a neni tam takovy zdvih aby se neco poskodilo.

-> Kuladmin: bez sundani hlavy bych mel strach, ze udelam neco s pistem, ja na tu podlozku zajistenou tema dvoudilnejma zjistovatkama, ktera jsou do kuzelu musim vzdycky poradne bouchnout, aby se uvolnila



-> gsr: je mozne, ze je to jen nejaka netesnost, ja poskodil vanu v chorvatsku a taky to neteklo, nez jsem dojel domu, tak jsem tam nalil 2l oleje

mrkni jeste na svicky, jak vypadaji... jestli to jsou krouzky nebo gufera, tak to na nich musi byt videt

No jak to tak čtu, tak se budu muset asi obrátit na mechanika, páč tohle je na mě moc

-> Tom.t - malej ale vychcanej překupníček: Jasny ja to riskl vodu to nebralo tak jsme mi to nechtelo rozhazovat, pred a po jsem zmeril komprese a jsou porad stejne a v poradku a na vycisteni jezdim na ethanol takze pohoda. Skoda to zbytecne rozhazovat kdyz chces jen ty gufera. A davat nove pistni krouzky a na ostatni veci nesahat jako je klika a ojnicni a klikova loziska neni uplne nej reseni. Nahore se zvysi tlak a pak spodek trpi.

-> Kuladmin: jde to, ale je to dle mého názoru taková oprava na dvě věci..

sundat hlavu u fel snad není problém, tesnení také nestojí majland, pokud to žere olej, tak i spalováky a ventily budou zasrané, sundal bych hlavu, vyměnil gufera, očistit případně zabrousit ventily a zkusit těsnost.. zajistím vložky, sundám vanu - vytáhnu písty, namrskám nové kroužky, stojí také prd prd nic, pak alespoň vím že olej mi to žrát nebude..

-> Petr Volfik: Kdyz mas 136 tak ventil opre o pist takze staci jen natacet klikovkou a pokud 135 kde jsou pisty vybrany tak sem si je podrzel tyckou. A zeshora je na to original pripravek na stlaceni ventilu. A staci vysroubovat jen ty prostredni srouby co drzi hridelku zdvihatek. Naopak ty krajni se nesmeji!!! pac drzi zaroven hlavu!! A pak uz je to sranda. Nekde tu je uz i tema s obrazky toho pripravku. Ale staci na to klidne provrtany obyc klic nejka ta maticka a sroub apod. moznosti je pak mnoho.

-> Kuladmin: To by mě zajímalo jak to děláš že měníš gufírka bez sundání hlavy . Máš teda nějakej přípravek na mačkání pružin přímo na motoru a ty ventily aby ti nezajely držíš jak? Napadá mě akorát pístem ze spodu?

Hoši na to až se rozsvítí kontrolka opravdu nečekám, olej samozřejmě kontroluju podle měrky. Co se týče tý kontrolky jak jsem psal tak je to dáležitost jednoho času. Ovšem podle měrky to opravdu tak vychází

-> palinator: no jo vidis to me nanapadlo si na to prisel akorad to zblbly v automobilce melo byt oranzovy a ne cerveny

-> Kuladmin:



Asi někdo myslí, že je to hladový voko na olej.

-> palinator: tjn

-> gsr: kolik pak dolivas ? 2 - 3 litry?

byt tebou jeste bych projistotu dotahl olejovou vanu - opatrne jen spis projistotu!! a viko zdvihatek co je pod svickama - ty 4 maticky na 10 klicek.

-> gsr:

Jinak nevim, ale čekat na kontrolku mazání mi přijde docela zajímavý.

ty gufera na ventilech je sranda kdyz vis jak na to, spojka klasika a jednoduchy, ty krouzky jsou horsi ale ja verim tem guferam taky my to docela bralo a to mam najeto jen 110 tis vymenil a uz nebere defakto nic.

Tak to mě čekaj pěkný věci teda :-)

Pokud by teklo gufero na klice,tak by se olej bezne do spojky nedostal,protoze ho setrvak rozhaze po freme prevodovky.Do spojky se dostane spis olej z prevodovky,pokud je v haji gufero na spojkove hrideli (mrkvi).Jestli je spoj mezi motorem a prevodovkou suchy,tak to spojka bude mit nejspis za sebou a ta spotreba oleje bude spocivat v tech guferech na ventilech,popripade opotrebenych krouzkach a motoru celkove.

-> gsr: tak ty km pokud je spojka původní olejem nemusej bejt...jak je tu psáno,udělat spojku a projít přitom simerinky,přetěsnit kde co rosí a zkusit gufera ventilů,když nepomůže tak překroužkovat

Nalítáno má poctivých 170 500 km. Za ty 3 měsíce najezdim do 1000 km ted v zimě, v létě kolem 3000-4000km. jinak spojka se bude měnit během února tak to zkontrolujem

-> castrol: aha neprečítal som si celé,tak sa ospravedlnujem

-> 4FELDA4: gsr 30.01.12 19:55:37 napsal: podotýkám že nečoudí ani nesmrdí. klouže mi spojka, napadlo mě jestli to nemůže mít taky vliv.

-> gsr: kolik to ma nalitano? a kolik toho najezdis za ty 3 mesice ?? v kilometrech a ne v case? Pripadne ta spojka se da alepson trosku seridit lankem - teda pokud uz neni k.o.

-> gsr: tak pokud pod autem nejsou fleky tak ty gufera na ventilech + spojka

je to fuk jestli klouze spojka tak ji nech vymenit a zaroven se zkontroluje to gufero na klice - neni co jineho resit. Pokud gufero nepotece bude ok tak pak by to chtelo skusit vymenit gufera na ventilech - jde to i bez sundani hlavy !! takze pak to stoji jen trosku casu a pytlicek gufer za cca stovku.

Ještě bych mohl podotknout že nějak závratně neteče, vana je sice zasratá, ale ještě jsem si nevšiml že by ukáplo, pod autem je sucho

Mohli by jste mi to nějak vysvětlit? Co se týče motoru tak znalej moc nejsem :)

Tak asi gufero na klice