Favorit Bmm 40kw otáčky

-> Peter/favo: Ještě jedna věc. Někdy se stane, že se lanko v bowdenu akcelerace vytahá (nebo se v tom nějaký jelito hrabalo), je tam velká vůle a i přes plné sešlápnutí pedálu akcelerace se škrticí klapka neotevře zcela. Strašně je to znát při vysokých otáčkách, kdy klapka brzdí nasávanou směs.

Proveď tedy i kontrolu vůle lanka akcelerace. Zároveň to nepřežeň, nějaká vůle tam být musí (cca 2 mm), jinak by se ti spolehlivě nespínal volnoběžný kontakt.

ok dik za radu

-> Peter/favo: Byl jsi v servisu? A emise ti tam změřili?

Občas se stane, že dává lambda sonda nižší napětí než by měla. Pokud ještě trochu reaguje na směs, ECU jí neodpojí (a nezapíše se závada) a dál podle ní řídí směs.

Vytáhni pod termostatem svorkovnici od lambdy, na 15 minut odpoj baterku, poté nastartuj, nech motor bez sešlápnutí běžet 2 - 3 minuty a pomalu se z vozem rozjeť. Na trojku od 2000 ot/min sešlápni pedál až k podlaze, auto musí bez škubání akcelerovat až do omezovače. Pokud to nepomůže a je dál slabá akcelerace, nebo pokud auto škube (nebo obojí), zapoj jí zpátky, není to lambdou. Za vyzkoušení nic nedáš.

-> Peter/favo: zameraj sa na ten výfuk - všetky časti, bežne sú výfuky upchaté alebo vysypané ..

raz som mal aj vn cievku s medzizávitovým skratom - cievka bola funkčná, ale iskra nemala potrebnú intenzitu, auto bolo lenivé, nešlo viac než 100-110 , do kopca to bolo utrpenie ..

-> Petr Volfik: Právě na volnoběh to bylo v našem případě dobré, nikdo by nic nepoznal. Při zvýšených otáčkách to ze spodu auta trochu syčelo.Bez rychlosti se to vytočit dalo tak k 5000otáčkám, ale za jízdy jsme se přes 3500 otáček nedostali, leč je pravda že nás bylo v autě 5 a plný kufr.

bol som na diagnostike ziadna chyba a ziadny taky hlasok tam nepocut

-> Peter/favo: Když si otevřeš kapotu a nakloníš se k motoru, uslyšíš slabý hlásek "chci na diagnostiku, chci na diagnostiku..."

;-)

A mimochodem, omezovač je u 781.135BMM na 5800 ot/min.

Tak katalizator tam nemám je tam navarena trubka v nizkych otackach to zrychluje paradne ale do vyssich otacok uz ide velmy lenivo koncový diel vyfuku je v poriadku a ventili idem nastavit zajtra lebo pri vymene rozvodov som to nedal nastavit,to ze to ma omedzovac uz pri 5500ot to som fakt netusil ale to sa mi nezda, zajtra po nastaveni ventilov to vsetko otestujem

-> Peter/favo: divný BMM má omezovač 40kw do 5500tis a ty ho tocíš 7000tis to by chtělo spíš jinej otáčkoměr!

-> Induktor: Je fakt že kamarádovi se to stalo na feldě- urval se ve vnitřku katik a skoro ani nedojel domu. Ale když na volnoběh to jde tak to tenhle případ asi nebude.-> castrol: Ajo příště se líp podivam. Koukal jsem jenom na těch 7000 otáček... to by BMM nemělo ne? Měl jsem za to že má omezovač asi na 6200 ot.->

Peter/favo: Hele a v nízkejch otáčkách to jede dobře nebo je to líný?

-> Peter/favo: My jsme měli Favorita s tím samým motorem jak máš ty a tohle nám dělal, když se nám vysypal poslední díl výfuku. Navenek nebylo nic poznat, až když se s nim potom zatřáslo.

ventily nastavené?

skúšal som to do kopca dalo to 110km ale otačky sa mi zdaju malé

-> Peter/favo: moje do 5toci jak DEMON (admin zmaž ma )

motor už pri 4500poriadne hučí a nedostane sa vyššie a treba preradit

-> Petr Volfik: bmm nema ac pumpu ale cerpadlo a jednobodove vstrekovanie to len pre poriadok

Je to teda karburátorovej? Nejspíš chybí výkon no. Co svíčky a předstih ? Přicpanej nějakej filtřík od paliva nebo něco s AC pumpou?

Nedostanem môjho favorita ani nad 5000ot max vide na 4500 ale aj to horko tazko no na volnobehu ho vytača do 7000. Je tam komplet nový rozdelovač kable zapalovaci modul, nové rozvody čo s tým je?