diagnostika favorit Bmm - Chyby

-> Jarda: Ten obrázek je výstřižek z nějakýho časáku. A značka souhlasí s tím holandským na tom tvym webu, takže to fakt bude on.

-> Markop: jj, mam 2, jeden cas jsem mel i 3 a prave zelenej je jedobod... www.mtxroadster.wz.cz

ten z obrazku, neni to holandan?

-> Jarda: Teď jsem si teprve všiml, ty máš fakt sedm nula šestku?

Kolem mě to taky kdysi jezdilo, měl to tady otec jednoho mého spolužáka z učňáku.

-> Markop: nebo na nej nejak zapomeli... (ze skodovky dostali zrovna zmetek - nedokoncene saci) precijen v metalexu udelali udajne jen 4ks aut s timto motorem,

ale jestli teda nemeli ani diagnostiku to je dobre stavet motor se vstrikovanim bez diagnostiky

-> Jarda: Feldy v té době měly čidlo na sání, kde by se vzalo sériové sací potrubí bez otvoru pro čidlo, leda by to tak schválně pro MTX vyrobili.

Ale i bez čidla to jede, že ;-) ECU signál nahradí. Ale je to pro ní "nepříjemné", musí těsně po nastartování provádět velké množství korekcí.

-> castrol: s tou redukci prave nevim, jinac vsude s bezicim motorem jde... proto jsem se ptal jestli je dobre mit propojene K a L



-> Markop: ja mam sani z feldy 136BMM r.v.1994, ale je docela vyzrane, to bych si radeji udal ten zavit do stavajiciho, mozna stavajici bude take nejak upravene

me majitel tvrdil, ze motor ma mit 90HP, jede to fakt hodne dobre, kdyz to porovnam s motorem, co jsem si stavel (fabka v bloku 135, kp 10,3:1, vacka 265 chovanec, 880 rozdelovac, hlava po GO z 136BMM s trochu zvetsenymi a slicovanými kanaly) tak toto je jeste o trochu lepsi



auto je r.v. dle TP 6/1995, tak me napada, jestli sani nebylo uz pro feldu, ktera ma mit cidlo v domku termostatu a kabelaz dali jeste starou a termostat take...

-> Jarda: Ha, ha. No pěkný. Kde asi soudruzi udělali chybu. Nenapadá mě jediný důvod, proč tam to čidlo nedali.

A nebylo by fakt lepší sehnat favoriťácký sání, než vymýšlet čachry s termostatem?

Co se připojení týče, to se občas stává, že ECU nechce komunikovat s vagem. Máš dobře ukostřenou ECU? To taky občas po těch letech zlobí.

A co se týká 135B a jednotky ze silnější verze, taky je to občas k vidění. Prý to přidá až megalomanské 4kW výkonu...

:-D

-> Jarda: a na inom aute bez problemov ide

pri behu motoru :(

-> castrol: jj, zadne cidlo tam nemam... uz od vyroby

ale porad mi neni jasne, ze se to nepropoji za chodu motoru

-> Jarda: Markop 10.11.11 10:49:54 napsal:

→ Jarda: Hele, že tys vyměnil čidlo pro teploměr, co? Ty

nevíš, že čidlo teploty chl. kapaliny pro ECU je vzadu na sacím

potrubí?toto ma ani nenapadlo ked si pisal ze si cidlo vymenil tak kazdopadne uz vies kde je chyba

-> Jura_Favorit: jj niekde som to videl na fotke a kukal som na to ako puk , neviem s čoho to bolo , proste dávo domček , klasika jedno čidlo a druhé vyzeralo ako oirgo z bmm

-> suri: myslíš hliníkovou skříň s otvorem jak pro sdružené čidlo, tak pro staré čidlo jen na teploměr??

-> suri: no prave to je v hlinikovem, to by taky slo tam dat obe... zas nechci, aby to vypadalo jako nejakej bastl...

-> Jarda: hele a nemal to mtx v hliníkovom domčeku ? ja som raz videl domček vyzeral ako origo na dve čidlá , urobil by som kus gulatiny zo závitom a navaril to tam a naskrutkoval

-> suri: ale to musim i domek termostatu nebo cely termostat? tam uz to cidlo preci neni na nasroubovani, ale drzi na te plastove zavlacce... a co budik? bude fungovat



napada me poresit to jen tim termostatem a udelat si redukci na soucasnou kabelaz...

-> Jarda: tak zožeň novšiu elektriku a daj čidlo k termostatu ako novšie feldy bmm

-> Markop: tak si predstav, to mi nebudes verit... cidlo jsem vymontoval z vraku, co mi stoji pred barakem a zjistil jsem, ze jej nemam kam namontovat, uz kdysi jsem chtel dat fotku, co mi to visi za dvojdratek s conectorem...

ted si napred rikam, aha to cidlo bude odpojene, tak ho jen pripojim a koukam na sacim je jen nalitek, neni tam pro cidlo udelana dira a zavit takze to auto cidlo nikdy nemelo



co ted s tim... saci se mi sundavat nechce :/ jeste nikdy dole nebylo, auto je to zelene MTX, co mam v id... najeto ma 93tis. km



zajimave je i to, ze na motoru je 135B a jednotka tam je 50kW, je fakt, ze jede hoodne dobre a nevim, co s tim v metalexu udelali, ale ze to nechali bez cidla

-> Jarda: Na všech fáčkách BMM jsou oddělený, na prvních feldách taky. Teprve někdy v 96, teď nevím přesně, se začalo na termostat montovat dvojité, čtyřpinové.

-> Markop: hmm, nevim... dekuji, felda, fabka mpi to ma ale na termostatu ne? a ja se divil, ze klesnou otacky po zahrati ikdyz dratek na cidle neni pripojen

-> Jarda: Hele, že tys vyměnil čidlo pro teploměr, co? Ty nevíš, že čidlo teploty chl. kapaliny pro ECU je vzadu na sacím potrubí?

-> castrol: kostra je OK



to K a L ma byt opravdu propojene?

jaky na to pouzivate VAG? je mozne, ze BMM felda r.96 by to mela jine? - treba zrovna cidlo teploty ma 4 vodicove a tady je jen jeden kablik jako u karbecu jen pro budik



tady je ta chyba cela...

00522 020A 2312 Snímač teploty chladicí kapaliny -

- přerušení/zkrat na plus/zkrat na kostru/

nesmyslný signál



napada me, aby nebyla chyba na pristrojovce v budiku... ale stejne porad nechapu, proc mi to pise, ze nelze synchronizovat, kdyz bezi motor :(

-> Jarda: hej je od baterky napriamo obcas to tam blbne ale ked ide nastartovat tak neviem

-> castrol: na motoru? proverim... myslim, ze kostrici pasek dole nemam (mezi napravnici a motorem), ale, ze tam je napojena primo od baterky - jena na motor a druha na kastli

-> Jarda: tak to divne je ...kostra je dobra

-> castrol: zkousel... ale je i divne to, ze se mi nepropoji pri behu motoru, u feldy bmm r.96 chodil bez problemu, ale tam uz je prave zasuvka obd-II , jinac s tim bezne delam feldu a fabii mpi, octavku 1.9TDi a VW polo 1.1 taky nejaky jednobod

-> tunerlada: to je pravda ale nahoda je blbec a stane sa ze to pomoze

-> castrol: no to by melo stejný efekt jako vymazaní paměti závad, pokud tam ten problém skutečně je tak se tam opět v paměti objeví

-> Jarda: a odpojit baterku si neskusal

toto to pise: :(

udal jsem si redukci na BMM favorit (je to v motorovem prostoru), ale pri chodu motoru mi to pise nelze synchronizovat , kdyz motor zhasnu a necham zapnutej klicek, tak prectu pouze pamet zavad – pise mi to haluv snimac (to je normalni, kdyz nebezi motor, to pise kazdy jednobod a potom cidlo teploty, to zkusim zitra vymenit… (motor ma nekdy studeny strasne nizky a nepravidelny volnobeh, ale zase vacka tam neni zrovna seriova a zere to 10l/100km, takze na tom by se to cidlo podilet mohlo

u te redukce jsem K a L propojil, ta zasuvka v aute ma jen + – a jeden dalsi kablik pro diagnostiku



z pinu na obrazku mam v aute pouze 2,4,5



VAG mam IRH 304



tak jsem dnes cidlo vymenil a chyba je tam stale, vymazu a za chvilku naskoci zas :/… budik prestim ukazoval vyssi teplotu