Motor Favorit se 110r rozdělovačem

Takto:

J asom tiež na takej konfigurácii odjazdil nejakých 30 000 km a šlo to...a šlo to aj po tých 30 000 km, akurát som osadil bezkontakt.



A ako to zapojiť aj s predradným odporom? Na to slúži Andrt.

-> Urbi: v istych ohladoch mas pravdu som lucky boy kazdopadne kondik a kladivka so sebou nosim pre istotu

I tak to jde na prasáka, ti co mají 60,- korun, doporučuji kopit jedny kontakty do zásoby a nebo pro ty co nechou riskovat že se může kdykoli vysrat nějaká z uvedených věcí, normálně nechá zapojený předřadný odpor, pokud chce větší napětí a větší jiskru, volil bych raději cestu pořidit bezkontakat z favorita, případně mu upravit odstředivou charakteristiku.

ja som vozil smirgel a obcas bolo treba kontakty prebrusit :)

-> Fávo forever: Ode mě už si ustruktáž přes icq dostal, ale ted vidím že jestli je to k 280 vačce, chtělo by to více plochou char. rozdělovače než je erko, pokud pošlete 880 rozdělovač, upravím ho k vačce a pošlu graf ragulace, aby to sedělo a bezkontakt bude pro vás lepší, je bezůdržbový a dává větší jiskru.

-> MOLSO: Seš lucky boy Ale stavěné to na to rozhodně není, jasně že to jedzí i tak,ale být tebou vozím si náhradní kondík, kladívka a cívku

-> Fávo forever: jazdím už druhu sezonu bez odporu a nemám žiadny problém kladivko vydržalo 12 000 km za tuto sezonu a je uplne v pohode

-> Fávo forever: Cívka s předřadným rezistorem je na nižší napětí, pokud bys jí zapojil bez rezistoru, přetěžovala by se nadměrným proudem.

-> MOLSO: ale takhle dojde k postupnému pálení kladívka ne? proto tam ten odpor je

-> Fávo forever: predradny odpor zapajat nemusis zapiojis to rovnako ako FA cievku

Zbylo mi hrozně dílů a ze stavby Fa motoru a tak jsem si řekl, že poskládám ještě jeden Fa motor s 280/280 vačicí a zkusím na to prdnout 110R rozdělovač. Co vím, tak je k tomu potřeba i cívka s předřadným motorem ze š120.. ALE! Jak zapojit dráty k cívce a od ní?(který je tažený odkum kam?)



Našel by se někdo, kdo by mi poradil?