Stavba motoru

já nahodil motor kompletně novej a dle platných vyhlášek je nutno mít min. výmaz motoru - neb blok žádné číslo nemá, a doufat, že technik na STK nebude mít nějaký pindy (je to na něm, zdali to tak nechá či bude požadovat ražbu čísla náhradní technologií) - ty paragrafy se mě už nechce hledat, ale tak nějak v kostce to tam je...

darklord 17.10.11 08:34:39 napsal:

→ Mr.Lumpy: tak ono asi kazdeho kto ma v riti dieru a

pracuje na STK trkne rozdiel medzi olejovym filtrom na 110 a 130 motore…No to by si sa divil, u nás na STk je také nemehlo, keď som mu niečo hovoril o nejakej drobnosti na Corse (inak má výbavu, ako Š120), tak ma soslova zarazil slovami "juj, ale tomu sa ja nerozumiem"...bola to nejaká banalita a naozaj ma šokol...

-> darklord: vidíš, na tohle jsem zapoměl... Mohl být 120 blok použit jako náhradní díl? Jestli ano, tak není co řešit

-> minno: no vymena bloku ale tiez musi byt za spravny typ

-> David.: každý nech si robí podľa vlastného svedomia, ale ja by som to neriešil :) Výmena bloku a hotovo.

minno 17.10.11 10:53:43 napsal: → darklord: technik na STK nemá čo skúmať a riešiť spôsob filtrácie oleja motora a nie je to ani predpísané .



to sice ne, ale za špatný typ motoru tě vyrazit může a s tím nic nenaděláš a bohužel tohle je na první pohled rozdíl oproti origo motoru

-> darklord: mne to nevrav, ale môj názor je taký, že technik na STK nemá čo skúmať a riešiť spôsob filtrácie oleja motora a nie je to ani predpísané - to, že my všetci vieme, že 110 motor mal obtok, ešte nič neznamená, nik nepovedal, že náhradné bloky už nemohli mať plnoprietok. Prax je taká, že na 130 motor v škode 100-110R, či 105-120 s zbrúseným číslom a typom na bloku a s výmazom čísla motora v TP, ti nik nemôže povedať jediné slovo, pretože papierovo všetko bude sedieť a na vonok ten motor, až na detaily, ktorého nikoho trápiť nemusia (a keby aj trápili tak nie sú relevantným dôkazom toho, že ten motor tam je ilegal), vyzerá rovnako.

-> minno: ano, pridanim minimalne jednej hadice a medzikusu ktore su neviditelne, ze?

-> David.: no ale typ motoru nik nepozná, 5-kanál ako 5-kanál :)

-> darklord: aj obtokové bloky sa dali prestavať na plnoprietok.

-> Mr.Lumpy: tak ono asi kazdeho kto ma v riti dieru a pracuje na STK trkne rozdiel medzi olejovym filtrom na 110 a 130 motore...

-> David.: ale málokdo to pozná já sám mám 130 a 105 a ruku do ohně bych nedal kdybych ji měl určit. A technik na STK, pokud to není nějaký starý škodovkář, taky ne.

-> minno: nebude sedět typ motoru, a ten musíš dodržet

-> erkar: ak ti ide o legálnu zástavbu motora 130 do škody 110R, daj si spraviť výmaz čísla motoru z TP a nahoď tam potom normálne 130 motor tak, ako je, a na bloku len zbrús číslo a typ motora. Bloky bez číselného označenia sa normálne vyrábali ako náhradný diel.

tiez by som odporucil z novych dielov a nie prekladat stare, stare ide vzdy najlepsie...uz je zodrate a nie je tam odpor trenia tak motor ide paradne

zda se dá do bloku 110r osadit válce ze 130 - neda sa,iny priemer a rozostup

Zajimalo by mne, zda se dá do bloku 110r osadit válce ze 130. A taky se chci zeptat jestli můžu normálně přendat střeva z bloku do bloku(myslím vložky, písty ojnice kliku) z motoru co má dost najeto ale chodil dobře, když to složím tak jak bylo v původním bloku, nebo je to kravina a dělá se to vždy z novejch dílů? v tomhle se nevyznám, dík za vysvětlení..