Lpg a topeni

-> OTA-MTX: to uz ale vypada na zavadu jinde

Dneska jsem s tím jel do Prahy, cca 70km. Na volnobě stále studené

Asi budu muset vymenit výmeník v topení...?

u BMM to mám taky do serie, ale je to mezi sanim a termostatem tak to asi tak nevadí jako i MPI kde to do sání nejde...



dneska jsme tam dal dvě téčka tak uvidím co to udělá

-> King: to ze to funguje neznamena ze je to dobre. Kazdy z tech spotrebicu tepla by mel mit vlastni okruh.

-> Dušan: Tomu drobátko nerozumím - na všech svejch plynivkách jsem měl reduktor v sérii s topením vš. filcky 1.3bmm a nikdy žádnej problém s topením. I když vemu extrémní případ jízdy po dálnici s 10l spotřebou LPG, vychází potřebnej tepelnej příkon reduktoru 700-1000W, což sice trochu radiátor topení okrade, ale v ostatních režimech jízdy je to podstatně míň.

musi to byt zapojene paralelne, pokud je to v serii tak je to spatne, protoze kdyz je prvni smesovac pred topenim tak bere docela pekne teplotu pro topeni a kdyz je to obracene tak se nedostatecne ohriva LPG coz neni dobry pro motor ani pro vstriky

zajímavé, právě řeším to samé. Zapojili jsme LPG do feldy 1.3 mpi. Směšovač jsem zapojil mezi termostat a topení. Topí jen při otáčkách, na volnoběh ne. Zkusil jsme LPG odpojit a zapojit to normálně bez něj a problém zůstává, ikdyž v menší míře než s ním.

Můžete mi poradit? Svoboďákovo řešení jsem moc nepochopil

je to můj červený spotřebák..

skoda-virt.cz/cz/.../6830 -ota-felda-priblizovadlo



...volal jsem minulému majiteli a tomu to údajně topilo bez problémů....

Mohl by mi to rozřešení přeložit do rodného jazyka? :)

Tak jsem to uz doresil byla to pekna hloupost sice ale potrapila mohl zato smesocvac nebyl pres nej pruchod do smesovace hned tepla voda a z nej neslo ven vubec nic , doresilo tovzapojeni paralelne a funguje to . a jeste jsem musel dat jedno jine topeni protoze pri mem prehazovani topeni jsem tam stricil jedno nefunkcni takze to mne take trochu zastavilo v badani ale hlavni problem byl v zapojeni do serie

Klasika je ovšem zapojení reduktoru do série s topením. Problém nastává, když se reduktor pořádně neodvzdušní. Měl jsem to takhle zapojený na všech škochtlích a no problem.

btw: pořádáš ještě noční stíhací jízdy po silnici č.38? :) Mám novej, nadupanější, hw :)

to chce foto jak to mas presne zapojeny, protoze to fakt musi fungovat. Termostat je funkcni ?

-> myschaak AZNP K.Hora: no takze eset odpada vyhrievanie sania... to musi kurit jak hlupe

-> darklord: má feldu pickupa...1.3mpičko

Preboha to mas co za auto? Ja mam zapojeny 'maly' okruh v poradi termostat, olejovy vymennik, reduktor, vyhrievanie sania a kurenie. A tento popisovany problem teda nepozorujem. Forman kuri uplne normalne, za par muinut (druhy semafor) stahujem kurenie na polovicu aby som sa neuvaril. Pravda kurenie mam z feldy.

paralelne jsem to zkusil uz take ale to mne ten smesovac vezme uplne vsechno teplo jako kdyby se do radiatoru nesla tepla voda asi to odvezu tam kam to montovali at s tim neco udelaji

ma to byt zapojeny paralelne na topeni, kdyz se to da do serie tak to je na hovno pro oboji. Topeni ma tepelny odber jako krava.

Se seriovym zapojenim pred topenim bych tomu i veril. Ani nevim jak to mam zapojene ja, jen se mi to dele ohriva, ale topi to normalne. 90 až tak po 5km

Kdo mne pomuze mam propleb v lete mam namontovane nove lpg zarizeni a ted kdyz zacalo mrznout tak jsem poranu zjistil ze mne to vubec netopi smesovac byl zapoje do serie a na volnobeh to netopi zkousel jsem to dat paralelne do topeni a zadna zmena take nebyla . jinak kdyz vyradim smesovac tak tgo topi behem chvile jak jsmme na felicii zvykli a bez problemu i na volnobeh