Zabrusovanie ventilov - test tesnosti

-> Urbi: Měl jsem to na dílně v zimě tak to tam zůstalo - je pravda nebyl nejnovější

-> Kuladmin: To se divím že se neodpařil...asi šléško he ? Většinou je praxe to nalívat teda naopak a dívat se do spalováku zda neprolíná. Já třeba žádné takové věci neřeším, protože mám k dispozici podtlakový test a vidím to okamžitě zda si to přisává či ne.

-> Urbi: Já měl hlavu vzhuru nohama, nasunul jsem tam ty ventily, nic víc, a jen zalil benzínem a i za téměř 24 hodin tam pořád byl - já byl spokojený

Je to teda rozhodně lepší zkoušet s pružinou, dávám tam jen tu vnitřní abych si to zapéroval prstama pouze - to stačí, protože při držení ventilu rukou můžete na chvilečku polevit nebo pokud ventil nedržíte stále stejně ze strany pružin nahoru, tak aby si ventil dosedl do své pozice...tak tady pak píšete že Vám to teče Pokud se Vám přes test-lihovka to sedlo opíše pěkně všude, tak to z 95% stačí a ventil bude těsnit dostatečně. Můžete ho zcela zapérovaný poklepat ze strany od vahadel přímo po ventilu gumovou paličkou vícekrát a pak zkuste těsnost benzínem, je dost možné že se to zlepší. Také je nutné po zabrušování ventilu hodně očistit minimálně hadrou s benzínem sedlo i ventil a to dokud není hadra úplně čistá po přejíždění...když to jen utřete do sucha, také to nemusí být zcela těsné při vašem testu nalití nějaké kapaliny - benzínu.

-> Bucin: já sem to skusel s pružinami, nevadí ne je to lepší?

-> Kuladmin: bez max přimáčkneš prstem. malinko slzet může nesmí tect proudem.

-> Kuladmin: skúšal som bez pruzin ale či je to tak správne netusim

Když už to tady je, jen se zeptam tu těsnost zkoušíte (tím benzínem) s nasazenými pružinami nebo bez nich na ventilech? (Jen pro info jak se to má správně dělat. Osobně jsem to zkoušel bez pružin a po 24h. ok).

-> Urbi: rovnako som to robil aj ja

-> DEKODOVAC: som ti to hovoriil

-> DEKODOVAC: Může po čase maličko prolnout benzín, po startu se ten ventil stejně zaklepne a kolikrát když sundáš hlavu s ok motoru a naliješ tam benzín, prolíná trochu. Důležité je aby ventil dosedal všude. Můžeš si čisté sedlo nafixovat lihovkou, dáš ventil a točíš, pak uvidíš čisté mezikruží, zde lihovka zmizne z sedla na všech místech stejně, je to ok.

Nazdar chalani zapastoval som jednu Hliníkovu hlavu 742-136 ked nalejem benzín do sacích a výfukových kanálov ked je to na 100 percent dobre može alebo nesmie pretekat benzín popri ventile

Ja som mal na bývalom motore šírku asi 4+ mm ale nekontroloval som siví pásik no mám blbí pocit že aj ten by bol tie 4mm+ bohužiaľ sedla boli deravé a trebalo veľa frézovať, vtedy som nevedel....... no na moje prekvapenie ten motor stále jazdí v podstate bez problémov ( aspoň čo viem už niesom majiteľom)

jediny sposob sa sa to robi je tento a ostatne je velka laborace picasaweb.google.com/1114 98868184228298817/HlavaI20 0

a je to z tejto stranky www.dr-engine.eu

jasne, ked to netecie, je to dobre. ta sirka dosadacej plochy je asi skor len otazka zivotnosti

-> minno: chlape nestresuj , netečie to a vyzerá to ok , normalne ti tam rezne benzinu pozre a ak za 5 sekund nespraví flak tak to ide na motor , normalne sa to prebehne frezou , nove ventily alebo na bruske , pretoci cez pastu a fertig

-> Zaki: ano rozumiem, ale po zabrusovani som toto veru pred utretim pasty nekukal :) Teraz ako som uz par krat na zlozenej hlave ventily postlacal, tak si to asi sadlo a su tam otlacene priblizne take tie 1 mm pasiky, takze asi to bude OK. Ale zbadol som to len na tych vyfukovych menenych sedlach, na sacich som to nezbadal.



Malo by to byt OK, len si chcem byt 100% isty, pretoze to robim prvy krat, preto sa na to pytam a nechcem riskovat, ze vymenim hlavu na motore, ktory teraz jazdi bezchybne, a bude to nahovno.



Este jedna otazocka, skuska tesnosti benzinom mi potvrdi na 100pro, ze je to OK, ze? Inac povedane ked benzin ventily utesnia, nemoze sa stat, ze to bude zle.

tak s tym som sa este nestretol aby som pravdu povedal... vzdy mala zabrusena cast trosku inu farbu. Keby som mal nejaku rozobratu hlavu po ruke, tak by som ti to odfotil, ale momentalne nemam. Este mi napadlo: ked zbrusis ventil, vytiahnes ho z hlavy von, tak pred tym ako utres pastu, mal by si videt na ventile pruzok, kde sa to sedla dotykalo. Neviem, ci som to napisal zrozumitelne, ale nejak to neviem lepsie sformulovat

-> suri: hej vodítka bronzové

-> minno: to má aj iné vodítka či zle kukám?



podľa fotiek je to ok , a nevidím problém v ničom , ono sa to nezdá ale pri tých troch uhloch tam predsa jeden taký prúžok milimetrový je

A sem na tejto fotke trochu lepše vidno že to výfukové sedlo, ktoré bolo dávané nové, je dosť široké :(

takto nejako vyzerajú tie sedlá po zabrúsení, ono sa to takto zhora nezdá, ale plná šírka toho sedla je tak 2-3 mm. Bude to OK?

-> Zaki: ako poznám na sedle tých 1,2-1,5 mm pokiaľ sú hlava aj ventily nové? Tie sedlá majú v hlave celkovú šírku tak 2-2,5 možno až 3 mm a sú celé šedé už samé o sebe. A po zabrúsení ventilu so sedlom mi to príde že to sedlo je stále celé rovnako šedé po celej šírke, žiadnu šírku 1,5 mm tam neviem rozoznať :/ To vravím o sacích ventiloch a sedlách. No a výfukové sedlá, ktoré boli v tejto novej hlave vymenené za tvrdené a následne aj zafrézované úpravcom hlavy, mi taktiež po zabrúsení pastou s ventilom pripadajú že sú šedé po celej svojej šírke, čiže tých 2-3 mm.... :/ A bojím sa aby to správne fungovalo.

ta stredna cast na sedla ma mozno 2-2,5mm, ale ked zabrusujes ventil, tak sa ti na sedle aj na ventile vybrusi matny sedy pasik a ten by mal mat idealne 1,2mm. Ak ma menej, netesni. Ak ma viac, podpali sa. Neviem, aku toleranciu by bolo vhodne dodrziavat na skodovackych hlavach. Ja nechavam max 1,5. Ked je viac, davam sedla a ventily na prebrus. Na motorkovych hlavach sa zabrusuje na 1,2mm. Ani viac, ani menej. Ale tak motorkove motory pracuju pri inych tlakoch a teplotach...



Edit: To zaklepnutie ventilu musis urobit, bez toho to netesni nikdy. Ja to zaklepavam normalne rukou, ziadne kladivo. Proste 15-20 krat ventil povytiahnem a zaklepnem prstom.

-> suri: no snáď to bude OK a ten čo mi to robil hádam vedel čo robí :)

-> minno: ale existuje pár múdrych ludí čo ich na brúske prebehne na spôsob b a to vydrží tak dve jazdy , sedlo sa frézuje na tri časti a tá stredná časť má tak 1-2 mm, ak je pekná šedá nie je čo riešiť

-> suri: a)

vsak ventily su nove, inac ani nemozu vyzerat :)

-> peti: no ved to je jedno, ja som nefrezoval, zafrezovnie spravil chlapik co robil hlavu, ja som to len dozabrusoval, lebo to nebolo 100%.

-> minno: ventil vyzerá ako?

-> minno: takto to pise andrt, toto mi povedal aj ujo od ktoreho mam frezy, ja som to tak robil a funguje to, ale hovorim nie o celej sirke sedla ale iba tej strednej casti lebo sa frezuju na tri casti

-> peti: no ale tie plochy boli na novej hlave este bez zasahu cca 2 mm. A na novych tvrdych sedlach ich mam este o nieco vacsie.

-> minno: plocha na ktorej tesni ventil ma byt asi 1,2 mm, ked som frezoval sedla som to tak robil a vsetko funguje

-> Jarda/felda: 1 mm? no to neviem či by fungovalo

-> minno: pokud máš na sedle šedej proužek šířky asi 1mm tak už bych to víc neřešil

-> minno: ja som ju mal v suchu v teple v izbea vodu ani nevidela a predsa tam bola liska

Ja som hlavu umyl a rovno vyfénoval Ale aj tak to chytalo líšku, len čo som to dal do vody, ale som to hneď vytrel a je to OK. Hlavu budem meniť o týždeň, dovtedy bude v suchu v teple :)

-> minno: to bude dobre , ale nastriekaj to dacim ako pise Mr.Lumpy , lebo ja som si tiez moju hlavu robil pekne vsteko zabrusil, , potom sa hlava dala zrovnat, som ju poskladal ventili este prebrusil a stala asi mesiac, potom su ju nahodil na motor a motor bol bez kompresie , stacilo klepnut parkat zhora na pruzinu a vetil sa usadil a bolo OK

-> minno: jenom to pak prostříkej konkorem nebo to rychle chytí lišku

tak som tie ventily ešte raz zabrúsil jemnou finálnou pastou, hlavu celú vysprchoval, ventily usadil aj s pružinami, poklepal po tanierikoch ventilov, otestoval a po naliatí benzínu do kanálov to drží, niektoré ventily začnú slziť už tak po cca pol minúte, iné držia dlhšie. Viac to už nejdem riešiť, ako vravíte ono si to ešte sadne.

Já to dělal tak, že jsem zabrousil ventily, usadil je do hlavy, hlavu jsem otočil spalovákama směrem nahoru a vypodložil ji do vodorovna. Poté jsem do spalovacího prostoru nalil po okraj petrolej (podotýkám, že ventily držely jen vlastní vahou, bez použití pružin). Dále jsem pak každý jeden kanál nasvítil baterkou a pozoroval průsaky. První vetily propustily cca po 5-6 minutách.

-> minno: já zabrušoval tak že jsem sací nalil až po okraj toluenem a když do 30 vteřin ventily neprosákly tak jsem to neřešil, většinou začly po minutě rosit ale kanály vydržely plný přes noc. Jinak strejda mi říkal že v servisech se ventily zabrušovaly tak aby hned po nalití neprosákly ale třeba až po dvou třech vteřinách.

-> minno: ak máš takto zloženú hlavu s pružinami a tak, pekne jemnou pastou zabrúsené a stále ti to trochu slzí, niekoľko krát klepni po tanieri ventilu rúčkou od kladiva a tým ich zaklepeš.

Ja som to isté riešil, že som ich dookola zabrusoval, potom som sa dozvedel toto s tým kladivom a už mi nepresakovali vôbec aj keď som mal kanále po vrch naplnené tech. benzínom.

-> minno: nikto sa s tým neserie a prebehne to na brúske a sedlá zafrezuje , tri krát klepne kladivom a dovidenia , ja som sa nabrúsil hlavy dosť a bolo to proste krásne šedé rovnomerné ale benzín proste vždy po pár sekundách presiakne

-> suri: no to som chcel počuť, vďaka :) pretože Andrt len píše, že benzín nesmie presakovať, ale či nesmie presakovať pár sekúnd alebo hodinu o tom už nepíše. Takže v podstate to už mám OK, len to ešte trochu prebehnem a bude.

sa zaklepe to nerieš , benzín tečie hneď aj na novej hlave , daj si to kanálom hore , ventil priklepni pár krát kladivom do sedla mierne , maj to čisté a nalej plný kanál drž ventil , pokiaľ to za dákych pár sekund urobí kvapku tak tomu nič nie je

Mám novú 120 hlavu. Ventily sú nové. Sedlá výfukových ventilov sú tam nalisované nové - tvrdé na bezolovo.

Zabrusovanie ventilov už robil chlapík, ktorý upravoval hlavu. Ten sa s tým ale podľa všetkého moc nehral, pre istotu som to teda skontroloval.

Po zasvietení do spaľovákov cez niektoré ventily bolo v kanálikoch vidieť presvitať trochu svetlo. Test naliatím technického benzínu do kanálikov preukazál, že niektoré ventily dobre netesnia.

Ventily som preto ešte raz pekne postupne poctivo všetky pozabrusoval. Test svetlom je už negatívny, svetlo nikde nepreniká, ventily už na oko pekne dosadajú.



Otázka ale znie, koľko mám naliať benzínu do kanálikov pri testovaní a do akého štádia sa až snažiť ešte ventily zabrusovať aby tá tesnosť bola dostačujúca? Totiž čo som si tak všimol, tak do výfukových kanálov dokážem pri hlave položenej vodorovne na stole, naliať bez toho aby sa mi benzín z kanálov vylieval, len úplne malé množstvo benzínu, hladina benzínu nad ventilmi je nízka a výfukové ventily mi pri takomto teste už všetky tesnia. Do sacích kanálov dokážem ale naliať pri hlave položenej vodorovne na stole, podstatne väčšie množstvo benzínu a keď to takto testujem tak cez tie sacie ventily mi ešte stále trošku ten benzín preslzuje. Už som to skúšal aj znova ešte trochu dobrúsiť, no keď je tam toho benzínu naliaté viac, stále mi to mierne slzí. Keď dám benzínu menej, tak to neslzí, alebo slzí menej.

Je to OK, alebo ešte to mám viac pozabrusovať, aby to tesnilo dokonale aj pri väčšom množstve benzínu v kanáloch?