Rozdílné váhy pístů

-> Eidy: To mě napadlo, přesně o tom zkalepání jsem taky uvažoval. To jsou docela rány. Ale zase jsem se konejšil tím, že je to přece jen veterán a otáčky boudou tak do 3500. Mno tak ještě předěláme, přesvědčili jste mě.



-> m8rinek: vím vím, pár takových čepů doma mám, jsou sice z motorky, ale princip je stejný.

-> Minik03: čepy lze odlehčovat docela dobře a to konickím odebráním na koncích. Určitě mi to přijde lepší než je zatěžovat...

-> Minik03: Vezmi si, jaká je teplota pístu, jaký jsou tam dynamický změny a co to asi dělá, pokud motor zaklepe na chudou směs. Já bych to třeba do svýho motoru nedal.

Raději bych po desetinkách zvětšoval díru v pístním čepu.

-> Eidy: Odvrtáním by se zase mohla snížit jejich pevnost, ne? I když asi je pravděpodobější, že praskne ojnice, než, že by se čep střihl. Ta závaží jsou z kulatiny, přesně sednou do čepu a ještě budou zalepena. Snad se nic nestane.

-> Minik03: Aby se ta závaží neutrhla. Když už, tak bych radši čepy odvrtal než do nich něco přidával.

-> Eidy: Tak úpravy pístu jsme nakonec zavrhli (táta je posera ). Vyrobila se dvě závaží do čepů a jsme všude v gramu. Díky za pomoc a rady

-> Minik03: Závrty určitě ne, Když už, tak po celý ploše, aby se ti lokálně nepřehřálo dno, kdybys udělal díru hlubokou. A dělat mělkou nemá smysl.

-> Eidy: Tak ono není problém z pístu sebrat hmotu. Já bych ale tvary pístů rád zachoval. Do dna pístů by se dalo udělat pár závrtů, otázka je jestli pak nehrozí propálení pístu.

-> Eidy:

Ano, o hmotnosti posuvných dílů mi bylo řečeno, že se na výkonu podílí jen minimálně, že jsou zanedbatelné oproti třeba třecím ztrátám. Bylo tady někde takové téma. Tak by mě zajímalo, jak se teda nižší hmotnost pístů/ojnic v absolutních hodnotách výkonu projeví.

-> palinator: To je relativní. Přesto jsou určitě težší než nějaký pěkný kovaný. Velká hmotnost posuvných dílů snižuje výkon.

-> Eidy:

To je docela velká část váhy ne?

-> Minik03: Já mám současný písty sundaný zespoda o 50g a je to ok. A to nejsem jedinej.

-> Minik03: Jen ubráním materiálu z pístu 15g nedoženeš, resp. doženeš, ale ten píst bude vypadat uplně jinak. Poznáš až budeš odlehčovat. Rozumnější variantou by bylo odlehčit pístní čep popř. do některých nalisovat ocelovou trubičku a raději zalepit nebo konce roznejtovat.

-> Eidy: Vím vím, ale nemohl jsem to nechat bez přehlédnutí. Stěnu změřím, ale tam asi bude kde brát. Dno prohlédnu, a uvidí se. Ještě je tu taky možnost vytvořit nějaká závaží do čepů.

-> Minik03: To snižování odspoda nebylo myšleno ani tak pro tebe, jako pro ostatní návštěvníky webu, kdyby snad nevěděli co a jak. Tak aby neměli mylné představy.



Jak silná je stěna? Taky můžeš změřit tloušťku dna a třeba je některé silnější, ale asi bych to šupnul na soustruh.

-> Eidy: Ono po stěnách tam moc není kde brát, proto nevím, jestli by to fortunou stačilo. Můžu zkusit kombinaci obojího. O tom kde snižovat.... Nevím zda se neurazit

-> Minik03: Tohle bych tam určitě nedal. Ono to není jen o točení do červeného, ale i o vibracích. Klidně snížit. Soustruhu bych se nebál, nebo vybrat zevnitř fortunkou nebo jakkoliv jinak, ale určitě svážit.

Edit: Když snižovat, tak zespoda samozřejmě. To jen pro úplnost.

-> Minik03: Ja bych je teda spis delal rucne stejne jako jsi delal ty ojnice a s rozumem, ale nejakej zaklad asi muzes udelat i na soustruhu. Jen to neprehanet. Taky muzes neco dohnat na ojnicnich cepech. Na seriovych motorech se to nikdy neresilo.

-> TTomas: Ojnice jsou všechny v gramu, takže si s nimi moc nepomůžu (zaplaťpánbůh). Když je zevnitř líznu na soustruhu, nic strašnýho by se dít nemělo? Na závody samozřejmě nebude, nedělní vyjížďky a nějaké srazy maximálně.

-> Minik03: Urcite nesnizovat. U Tcek jsem svazil ubranim z hranky, ale tady bych to resil rozumnym ubranim zevnitr. Pripadne pokud nemas svazene ojnice, tak je poskladal aby rozdil byl co nejmensi a pripadne svazil jako celek. Nepredpokladam, ze to budes mit na zavody a furt ho tocil do cerveneho.

Tak určitě bych je dal dva lehký, dva težký, aby to bylo alespoň nějak vyvážené. Jak je ale upravit? Snížit ho na soustruhu? Protože tyhle písty žádná "závaží" do kterých by se dalo hrábnout, nemají.

Tohle bych tam určitě nedával. Měl jsem jeden píst těžší o 8g a praskla klika v místě jeho ojnice! Možná to bylo způsobeno i jinými vlivy, ale neriskoval bych to

Ahoj, konečně jsme se dali do renovace Felicie Super a stavíme motor. Z brusírny nám dodali k výbrusovým vložkám novou pístní sadu. Všechny jsou stejné průměrové třídy. Jejich váhy jsou ale rozdílné. 300g, 304g, 314g a 315g. Je třeba je nějak upravovat, aby byly v nějaké toleranci, nebo to do veteránu může být? Jakým způsobem je případně upravit?