Špatné startování

-> ferrari: tu 1.větu máš špatně, těch 300 otáček před tím než to chcípne, to je se sytičem! Aby to nechcíplo, tak to chvilku držím pod plynem a když přejíždím retardéry na sídlišti (to je asi po 300 metrech) tak sou otáčky nějakých 500 se sytičem ale už se aspoň udržej, nechcípnou. To ostatní asi bude v pohodě, už sem se ptal jiných a prý normálka. Takže už jen vychytat proč to ráno sytič neudrží

Všetko je to normálne...

- pochopil som tých 300 ot. tak, že s vypnutým sýtičom., takže je to OK

- pri 60 st bude nižší voľnobehm takže OK

- to, že teplota teraz zlezie na 70 st by som pripisoval tomu, že ráno je už chladnejšie, ale nemalo by to tak byť a preventívne by som vymenil termostat, kor kvôli tomu, že píšeš, že po 20 min. máš 80 st, to je strááášne neskoro

-> Joey 120 LS:

Otáčky jsou dolů na 300 ot. s plně vytaženým sytičem? Při 60 °C je nižší volnoběh normální. Kolísání teploty je dle mě termostatem, je to alchymie.

ak je vycisteny je aj spravne nastaveny (zmes, vzduch, sytic...) hlavne sytic musi byt na doraz

a ak palec je vybehany a nesedi pevne na rozdelovaci vtedy ho moze otocit (a klesnu otacky)

Mám problém. Ráno když nastartuju se sytičem a prošlápnu plyn, tak vzápětí otáčky jdou pomalu dolů až na nějakejch 300, kde to samozřejmě zdechne. Když se motor ohřeje na 60st. tak na volnoběh mám 600 otáček, a když se zahřeje na 80st.,tak drží 800 otáček.

Ještě před ár dny, to nedrželo vůbec volnoběh, takže sme vyměnili zčásti chybějící těsnění na seřizovači volnoběhu. Takže když se zahřeje tak otáčky drží.

A další divná věc je že teplota dřív za těch 20min jízdy do práce vylezla na 80st, zatímco nyní vyleze na 80 a pak sleze zpátky na 70st kde při týhle krátký jízdě zůstane.



Karbec je vyčištěnej, svíčky sou starý půl roku, těsnění volnoběhu měněné v pondělí.



Může to dělat rozdělovač nebo termostat? Nebo je v tom něco jinýho?