Karburátor škoda 120

-> MiroJ: Dotahováno vždy lehce, párkrát i skotačila na filtru povolená, teď už je zrušená úplně - nahrazená brzdovejma pružinama.

Jinak jsem nijak nepokročil, byl víkend otevřených dveří, který se netrhly, jen jsem lépe nacvičil rituál startování bez sytiče.

-> Jozka: ako moc si dotiahol skrutku filterboxu do karburatora ?

-> ferrari: Tlumítko tam není, je to originální komplet 1977.. neměl jsem to rozhozený, jen sejmutý, takže jsem profukoval a tuhle konkrétní trysku protáhl štětinou z kartáče.. Včera jsem zjistil, že budu o víkendu doma, tak to rozpitvám, bude to nějaká prákovina. Ale dnes ráno jsem to zkoušel a za sytič můžu vzít až tak po kilometru, jde tam asi nějak moc vzduchu..

A to tlmítko pod tou sacou trubičkou sýtiča máš? No, to je jedna možnosť, alebo si niečo zložil zle, alebo ešte môže byť špinavá tryska sýtiča...

-> palinator: Ano, zmatenej jako lesní včelstvo.. zvonil mi telefon.. Měli ty karby pojmenovat třeba Karel, Venca a tak...

-> ferrari: O ten kablík by ani tak nešlo.. a divný to je - když začal zlobit, našel jsem vypadlou trubku sytiče, co je ve víku nad tryskou, tak jsem se zaradoval, ale teď aktuálně funguje jen po zahřátí motoru, což je u sytiče dost na h.. Kdybych na to měl klid a mohl to celý v klidu rozhodit, ale funguju teď od pěti do pěti a další ráno zas musí vrčet - a tak do karbu můžu jen tak nakukovat..

-> Jozka: u SEDRa sa odpojovača nezbavíš, zapoj tam káblik z indukčky (z toho kontaktu, kde je plus po zapnutí zapaľovania) a máš...inak, ak ti nejde sýtič, to bude niečo veľmi čudné, sýtič je dosť jedoduchý systém...

-> Jozka 20.09.11 11:13:10:

Jsi nějakej zmatenej.

R/LS může bejt ještě DDSR, abys v tom měl "menší" zmatek. Oprav si tam ten "překlep" :"a ono se to na užovkách jmenuje ještě furt SEDR.." na EDSR

-> ferrari: No ale já se toho trčícího odpojovače potřebuju zbavit právě u SEDRu, kterej chci dočasně použít, než se původnímu karbu mrknu na zoubek (postupně mě úplně opustil sytič).

-> Jozka: zaslep to aj ty a máš pokoj, EDSR odpojovač nepotrebuje. Daj tam taký sitý štift, ako ne na protiľahlej strane karbeca.

-> darklord: Jaj, pravda, já bral R/LS = EDSR, 120 = SEDR a ono se to na užovkách jmenuje ještě furt EDSR..

-> Jozka: mas EDSR.

Si zkusím přihřát polívčičku - mám SEDR cca 1977, má odpojovač (menšího průměru) ještě v těle karbu, ne jako ten zde na fotce v přírubě. Potřeboval bych ho vynat na repasi, jiný stejný nemám a tento novější se mám dojem nevleze - u užovky by byl jeho odpojovač v kolizi se vzpěrou pro fitrbox..

Ale všimnul jsem si, že v tomto karbu je v původním místě jakási záslepka. Asi je to blbost, ale nešel by odpojovač přemístit na původní místo - vyvrátí mi to (nebo potvrdí) někdo z hlavy, nemám moc čas zkoumat odchylky vedení kanálů v odlitcích...

Tak děkuju za rady ;) zatim to teda jezdí bez problému ale radši to vrátim do původního stavu :D

-> sramja:

Tak jestli to funguje, tak ho tam ani nemusíš dávat.

-> Arnold: v pohode ide od odpojovaca dopredu

-> sramja: tak šup tam s ním a pokud tam není ani kabel tak dodělat

-> tunerlada: v tom aby se prase vyznalo

No on tam ten ventil původně vůbec nebyl a bylo to jen ucpaný šroubem

-> sramja: tam hore v pravo je policko hledej tam sa dozvies viac

-> sramja: a pokud tam ten kabel nemáš tak si ho tam dodělej a napoj ho na cívku kde je napětí po zapnutí zapalování

-> sramja: tady máš aji foto kterej kábel to je

Tedy k přívodu proudu od spínačky?

-> sramja: K zelenýmu kabelu

a k čemu se to má připojit?

-> sramja: elektromagnetický odpojovač volnoběhu po vypnutí zapalování uzavře volnoběžný okruh

odpojovac volnobehu

Zdravim nevíte k čemu je to čidlo na karburátoru ze 120? Vede od toho jeden kabel.