Vylepšenie motoru z m. 105,120ls,130,f136

No, závisí to od konkrétnych kusov karbov...na sériovej 120tke keď som vymenil SEDR120 za SEDR130, tak to bol výrazný skok k lepšiemu...s odstupom času to ale možno bolo tým, že ten SEDR130 bol v lepšom stave...aj ja mám teraz na Favo motore SEDR105 a je to fajn...zasa som mal s EDSR120 (22/23) dosť problémy s prechodmi...aj so SEDR22/24 a tiež SEDRT613 (23/27)...



Pekné čítanie:

skoda-virt.cz/cz/.../1085 09-vacka-254-254-f-50kw-ka rbec-sedr-motor-favo

Takže už si smelo jazdím na motore 742.136. No je tam karburátor škoda 120 ( sedr ) a preto sa pýtam či pri použití karburátora 136 by to bolo o poznanie lepšie v akcelerácií, Predavajúci povedal že na karburatore 120 by to malo žrať menej benzínu. Motor ide i tak pekne 0-100km/h za cca 14.2 s. Ja len či sa mi oplatí znánať karburátor 136 prípadne pierburg.

Takže je to na beton 742. ja len pre istotu. Ak mi na nej trochu drnčy 5tka ( prevodovka ) neviete kde je problém ? Mimochodom ti si zo snv ?

-> mereksk: 781.136.... ako píšeš podľa mierky oleja, 742.136 ju má tak ako každá škodovka a číslo motora je dvojriadkové pri vodnej pumpe, znak na hlave sa už nefarbil..

No u zvolenskeho som často no mnoho veci už nemá. A nemá ani odkial objednať. No uvidime. Mimochodom ako sa da rozpoznať motor 742.136 od 782.136 ? okrem umiestnenia mierky oleja ? číslo mam dvojriadkove kde v druhom riadku je 136. Fárbu na hlave teraz neviem

-> mereksk: dajú sa, v SNV Zvolenský, Mačupa.. tam nájdeš všetko

Uf tak práve som sa bol previezť na tej š 130 z motorom 136 . Padla mi sánka, motor ma síce na volnobehu trochu nekludny chod no ide ako splašení. Dvojka ťahá pekne od spodu až po maximum z ľahkosťou 90 ( 14" kolesa) zrychlenie neskutočne . Kasta však potrebuje GO . prahy, lemy a bodlo by aj strieknuť nanovo. Daju sa ešte kupiť prahy ? Resp iné časti karoserie ? keď áno tak kde ?

Tak problem je že ten motor je už vybehani mal by mať najazdene okolo 160tis. km No stále za ten posledni pol rok čo som ho postupne opravoval a (zabehával k obrazu svojmu ) tak už ide aj živo i keď po GO by to bolo určite lepšie. Len ta spotreba na nom je teraz 9 L štýlom jazdy občas extra lahka noha na plyne a jazda v zelených otážkach, a niekedy trocha razantne kedy si motor musí vyskúšať 5300 otáčok. ( vtedy aj 10.5 L ) No teraz riešim škodu 130 z motorom 742.136. Takže uvidíme. Keď si spomeniem na staru dobru otcovu š 120 4q ktorá žrala v priemere 6 až 6,5 L na 100 km a išla bez problémov na 4rke po kopcoch a na dialnici tachometrických 165 km/h . ( po 370 tis km išla do šrotu ( už žrala cez 9 L ) a kasta prehnila.



AK som správne pochopil stare vyjadrenie škoda tak z motorom 136 v kaste 130 nieje žiaden problém nie ? myslím papierovo .

1) chces to legalne - preto ziadne cisla motora neprerazaj /ked sa na to pride je to trestny cin/

2) pises ze nechces ziadny brutalny narast vykonu, a asi chces zachovat aj primeranu spotrebu benzinu, hm, mam skusenost s original 120 L a mam aj original 120 GLS. Ak mas 120 LS motor a je v dobrej kondicke - nevybehaný, resp. ma nieco do 70 -90 tisic km, tak ho tam daj a jazdi na nom. Oproti 120 L je poznat trochu lepsiu akceleraciu a spotreba je tiez OK. Toto su moje nazory, nikomu nevnucujem, nekamenujte ma :-)

No bol som u znamej a trochu sa informoval. Musím íst na Obvodny úrad dopravy..... a dúfať že mi to ten uradnik povolí. Potom na DI to už pôjde hladko takže teraz len dúfať a obkecať uradnika.

-> darklord: Tohle nepovažuju za problém, stejně jako jiný spojkový ložisko.

darklord 21.08.11 01:13:54 napsal:

→ Eidy: si si uplne isty? Bez prevrtania dier nedas M-kovy

motor na uzovkovu prevodovku… Ano rozdil M8/M10 steftu na motoru, tudiz i diry na prevodovkach 8/10 Starsi maji 8mm

-> Eidy: si si uplne isty? Bez prevrtania dier nedas M-kovy motor na uzovkovu prevodovku...

-> mereksk: všechny motory z aut ze správným náhonem jsou Plug&Play bez ohledu na převodovku.

No tak dnes som bol pozrieť na tu "136" no nakoniec je to kasta 130 z motorom 136 , sucha 5q. Kasta je povedal by som v podobnom stave ako moja GLS niečo lepšie niečo horšie. Takže teraz neviem ako ten motor ma štve, bral by som ho no Rááád by som legal. Tak teraz neviem. Celú 130 dá za 200eur, motor 136 za 80 Eur. Ludia pasuje motor 136 na moju mokru 5q ? alebo ak by som chcel aj vlečku tak mi treba suchu prevodovku nie ?

Ferarri a pokial viem nepovedal som že by to vedela známa vybaviť len som povedal že exzistuje osoba na DI ktora by mi možno pomohla ak by som mal správne argumenti a ak by som jej dokázal že sa to nejakou oficialnou cestou dá.

Ferarri myslel som to tak že je lepšie mať niekoho známeho na DI ako tam nemať nikoho . Pýtam sa tu teraz a informujem či je vôbec nejako možné to oficialne urobiť samozrejme v rozumnej cene. Ak to nieje vôbec možné tak nerieším ak tam je šanca typu- je to na uradnikovy ,,,, tak možno. Hýbe sa v podstate na prepisoch atď, vydávani techničakov atď takže preto sa pýtam či mi to vôbec k niečomu môže pomocť ak nie tak kašlem to. Informoval som sa.

-> mereksk: No poviem,takto,všetko záleží na ľudoch,ich ochote a prístupe.Zhromaždi si čo najviac technických informácií,parametrov motora+nejaké továrenské dokumenty,z ktorých je jasné dokázateľné:1.že ten typ motora tam je možné namontovať bez nejakých neodborných zásahov do karosérie auta,čím sa nenaruší jej tuhosť

2. že sa v skutočnosti tento typ motora do karosérií sedanov rady 742 naozaj montoval

3. že jeho montážou nenarastie nejak výrazne výkon motora a nebudú ohrozené jazdné vlastnosti a bezpečnosť auta(rozdiel vo výkone je nejakých 7-8 kW) + ešte nejaké dalšie veci pridaj k tomu,čím viac argumentov,tým väčšia šanca,že niečo presadíš,len to chce pevné nervy a hlavne ochotný prístup,čo by mohol byť problém,ale ak tam máš známosti,tak myslím,že nie.Navyše by to mal posúdiť nejaký technický zdatný človek,ktorý tejto problematike rozumie a dokáže to pochopiť,napríklad si skús vybaviť nejaké písomné vyjadrenie servisu,prípadne doklad o odbornej montáži,to by tiež podľa mňa pomohlo.Myslím,že za pokus to stojí.

Tak pre mňa je podozrivé, ako by to vedel aznáma vybaviť, ak nevie, že motor je výmenný diely a teda do Š120 môže dať kľudne motor z inej 120...sa potom asi v tej brandži nehýbe, tak ako by vedela pomôcť.

Oficiálne to už dnes nejde, prehlásenie tu kdesi bolo (resp. na TW), pohľadaj.

No v prípade zastavbi 742.136 do 120 by som rád vedel aspoň približní postup ( myslím papierovo) . Neviem to stačí že na DI mi do papierov zapišu motor 136 ? Ono keby som dotyčnej známej z DI ukázal to prehlásenie atď a vysvetlil jej že sa to dá a že to nieje žiadna prasačina a kľudne by som to urboil tak ako som to niekde čítal podla toho vyjadrenia ( vlečka,4piest brdzy atď ) Tak to je potom už len na ludoch z DI ? Mám v pláne sa u nej zastaviť no potrebujem nejake argumenty a najlepšie aj to prehlásenie aspoň lebo ona ani nevie že sa dá dať do škody 120 iní motor 120. Takže potreboval by som argumenty a potom by to už možno šlo. Dokonca ak by trebalo niečo na STK tak aj to by som možno vedel kam sa obrátiť. No najprv o tom musím niečo o tom vedieť. Čítal som tu snáď všetky možne aj nemožne postupy no mám dojem že čo Kraj to iné mravy. Čo štát to tiež. A vraj to je dnes už len na úradoch. No myslím si že šanca je ak sa to niekedy dalo ( to "niekedy" už známa vedieť nemusí ) ( neukamenujte ma len zisťujem ) Ináč zajtra idem za tím z tou 136 tak dám vedieť no pre istotu si zisťujem každú možnosŤ.

-> mereksk: Ja ju nešlohnem...nemám toľko miesta a mám ešte dve škodovkyPrehováraj,koľ ko sa dá,neveril by si ,ako sa dajú ľudia ovplyvniť ,ja myslím,že dotyčný,ak bude vidieť,že máš vážny záujem,tak povolí a ten prepis prežijete,to neni také hrozné,aj tak by musel vybavovať odhlasovanie,zrušenie poistky a ostatné papierovačky,takže by ho to neobišlo ani tak.Ten motor je zvláštna vec,oficiálne sa to údajne nedá,hoci sú to v základe všetko rovnaké motory,ale všetko sa dá,väčšinou sa to robí cez známosti na DI,alebo na odbore dopravy,prípadne u nás štandardným postupom,všetci vieme akýmAle mohol by si to skúsiť aj oficiálne s nejakou žiadosťou,možností je veľa a nie je to zase až taký extrém,ziadne 1.8 turbo a podobne,ale v podstate ten istý motor,ktorý sa aj z výroby montoval do týchto áut.

Nepoviem kde to je bo mi ju šlohnete . Jasne že sa pokúsim ho prehovoriť . Vyroním slzu ukážem prachy a ...... . Ja len že keby mi to takto nevyšlo a mal by som iba motor tak chcem vedieť aké šance sú dať to legalne do mojej GLSky. Pri postupe ako som písal nižšie.

-> mereksk: jasné,skús to ,ja by som do toho šiel jednoznačne,kde to presne je?Priamo v Spišskej?

Prehovor toho típka s tou 136, nech ti ju predá...keď tak si priplať...ja by som to isto urobil...

No práve som zistil že neďaleko môjho bydliska sa nachádza vraj zachovalá škoda 136 z dobrým motorom a vraj dobrou karosériou no dotyčný sa vraj nechce z nikým dohadovať a chodiť po prepisoch atď chce ju dať do šrotu. Echo mi dal môj známy. ( mechanik). že vraj ale vybrať motor není problém. No budem sa snažiť prehovoriť dotyčného aby predal celu škodu 136 aj z kastou. No ak sa nepodarí tak ......., Čítal som tu mnoho krát o legálnosti takejto zástavby viem že je to skoro nemožne. No písali ste tu o starom vyjadrení od škoda a.s a viem že ho už nevydáva no nemáte niekto ten dokument ? Povedzme že mám par známych na dopravnom no neviem či mi to pomôže. ? Hlavne nechcú robiť černotu no ak je nejaký postup ktorý by som im navrhol tak..... Napríklad o tom starom vyjadrení zo škody o prestavbe tzn. vlečna naprava 4 piestikove brzdy atď. Dúfam že viete čo mam na mysli. Ale total sprostosť ????

Eidy 14.08.11 22:43:34 napsal:

→ AZmotor: Kdo chce kam…

Ale tvrdit, že z upravený 120 nedostanu stejnej krouťák jako ze sériový

130 je nesmysl.

A jasně, že 1300 je lepší než 1200 motor. Ale 1500 je ještě lepší a

2000 ještě víc. To by bylo do nekonečna. A že ty nechceš sypat peníze

do škodovky je tvoje věc. My chceme.like

-> AZmotor: Kdo chce kam...

Ale tvrdit, že z upravený 120 nedostanu stejnej krouťák jako ze sériový 130 je nesmysl.

A jasně, že 1300 je lepší než 1200 motor. Ale 1500 je ještě lepší a 2000 ještě víc. To by bylo do nekonečna. A že ty nechceš sypat peníze do škodovky je tvoje věc. My chceme.

mereksk 14.08.11 14:19:27 napsal:

Priznám sa že zháňam 136/135

No, to ale veľa šťastia...to aj m§a napadlo, ale to kúpiš zachovalé iba veľkou náhodou...ale stačil by Ti aj vrak s dobrým motoro a dobrý karosár, čo ti poladí čísla ;-) a urobíš zo 120tky 135/6ku...

AZmotor : No dnes nieje problém kupiť auto z vyše 100K za 1000eur no myslím že vedšina to tu nerobí preto lebo je odkázaná na autá staré 25 rokov a novšie si nemôžu dovoliť kúpiť. Pre mňa je to o tom že budem mať škodu ktorá pôjde pekne, bude to stále to 25 ročne auto s karburátorom 4 valcami 8 ventilmi atď. Ano môžem investovať 1000 eur do úprav a GO alebo kúpiť ojazdene auto r.v 2000 z klímou el.oknami no nebude ma ta jazda baviť tak ako ma baví jazda na škodovke a nebodaj ešte trochu upravenej z trochu ostrejším motorom. Samozrejme zas aby to žralo 15L na 100km tak na to fakt nemám to jedine že by som to auto používal na iné účeli než na legálnu každodennú jazdu. Ináč konečne tu vidím konkrétne úpravy čo ma veľmi teši myslel som už že už nikto nenapíše nič konštruktívne. Priznám sa že zháňam 136/135 no zároveň to beriem ako druhý plán. Teraz mam 120gls a 136 nie tak riešim 5 kanál

-> Eidy: no a nejsou to tak trochu vyhozené peníze? když to muže mít na seriové 130tce a kdyby do ní dal to co říkáš tak se posune rozhodně dál..



stejně tak by se dalo řict že i 1000ccm se dá upravit tak že bude lepší jak leckterá 1400ccm ale za jakou cenu a s jakou životností, a má tohle v roce 2011 vůbec smysl? když existuje nespočet lepších aut za poloviční cenu než na jakou vyjde dobrá škodovka která má cenu benzinu v nádrži... a každá investice do ní je jako splachovaní bankovek v záchodové míse..

-> AZmotor: Proč by z upravené 120 nešel dostat krouťák jako na 130?



Dal bych trochu lepší vačku od ME, snížil hlavu, C vahadla, upravit karbec + GO motoru a pojede to hezky.

-> mereksk: Kratšia prevodovka zo 120tky bude OK na jemne upravený motor130...ja by som to videl na vačku z Feldy 50kW BMM (ale prvé ročníky, aby mala vačku na pohon benz. pumpy), hlavu 105 na motor 130 a KP dostať niekde na 10:1 (úpravou hlavy). Jo, Cčkové vahadlá treba, jasné. Z toho sa dostaneš niekde do blízkosti 50kW a motor by mohol mať ostrejšiu charakteristiku.



Origo 130 motor som zažil na 4q 4,22 a poviem ti, žiadna sláva to nebola, nedalo sa to porovnať s mojim Favo motorm ===> sériový 130 motor treba poladiť.



Vačka je inak tu:

skoda.panda.cz/forum/view topic.php?f=2&t=...



PS - samozrejme ale ten 130 motor musí byť v OK stave...

-> squalo: hlavne teba nie

-> MOLSO: ty by si mal najlepsie vediet "co to zere takovej pstros"...

-> AZmotor: moc pekne

-> MOLSO: žralo to aj travu kolem cesty... a nejelo to zle, jen malý kroutak z duvodu malého KP... takze ve vysledku nic moc možná někdě kolem 75-80koní odhadem v posledním stadiu uprav..

-> AZmotor: kolik to muže jet kolik to muže jet ? a copak to žeré ?

a třeba to nakonec bude vypadat takto

-> afro100: a ked nechce 8 kanal tak radsej nerobit nic -> mereksk: kdyz chces aby to slo lepe nez rozdrbana 120tka tak si udelej kompletni GO, poradne to seřid a pojede to jako...... no jako dobrá 120tka.. a kdyz chces aby to slo jeste lepe, přeraž čísla na te 130tce, to ti nikdo zjistovat nebude kdyz to udelas poradne, ziskas tak hlavne kroutak ktery nikdy upravou 120tky nedostanes, a kroutak na bezne jezdeni je dulezity..

Ako pise Molso ale dal by som hlavu dole o 0.6 mm a potom ak ti to nebude stacit sportovy filter a priecny vyfuk. Sory za pismo ale mam anglicky notebook nieje moj tak neviem kde su mekcene a dlzne.

-> mereksk: 120 LS motor vačku z erka C vahadla zlicovat kanaly zabrusit ventily nove rozvody a bude to živšie. 130ka s rovnakým stupňom úpravy bude už také malé delo

-> mereksk: keď ti nejde o výkon, ver tomu, že aj LS po GO vie ísť pekne a dá sa trošku poladiť, ak ti to netačí predaj to a šetri si na niečo, čo má už v základe pár čísel navyše..

Znova zopakujem Legálne. Bože nie každý potrebuje aby to šlo oproti sériovej 120 2x lepšie. Niekto je spokojni keď mu motor šlape ako hodinky a ide lepšie ako rozdrbana 120. Niečo podobne je môj prípad. Ak tieto úpravi pocíťit v lepšej pružnosti motora a jeho zrýchlení a tým nemyslím skokoví rozdiel tak prečo nie. Áno premýšľam a obzerám sa po rapidách 135/136 no nehrniem sa do kúpi pretože len tak sa mi v peňaženke 700 eur nepovaluje a idem na veci postupne. Rád by som 8 kanál no legálne a tu je len jediné riešenie a to druhe auto - š135/136 . Takže to nieje len o tom či chcem alebo nechcem 8 kanál rád by som. No mám kastu 120gls v dobrom stave . Tak teraz dilema , predať a kúpiť 136 v ktovie akom stave ? AK TO CHCEM LEGALNE

-> AZmotor: ked nechce 8 kanal ? :D

-> mereksk: no vzhledem k tomu co ti taková úprava-neúprava přinese se na to vyprdni a dej tam seriové MPIčko na Sedru, na kterém udělej rozborku a získáš toho víc.. +nižsí spotřebu oproti 120tce..



upravovat pětikanál v dnešní době a ještě jen takto lehce je hloupost

Takže keď budeme uvažovať o motore po dobrej GO a úpravach ktore si napísal, aku predpokladaš spotrebu cca ? Dajme tomu po GO bez úprav cca 7.5 L/100km po úprave ? Viem že je to ťažko takto povedať no zo skúsenosti ? A nedá mi sa opýtať po takejto úprave výkon aspoň približným odhadom ?

-> mereksk 13.08.11 12:51:27: vacka 260, DDSR, ubrat o 1mm hlavu, C vahadla zlicovat kanaly a na bezne jazdenie staci ...



Druha vec, pokial chces upravovat nejaky stavajuci motor, musis pocitat s tym, ze bude mat vacsiu spotrebu po uprave ...



A je jednoduchsie prerazit cislo, nez upravovat blok z 120 na 130 ... nevravim ze sa to neda, ale ja by som do toho nesiel ...

Tak prepáč len sa pýtam je na tom niečo zle ? Ano môžem si kúpiť nejaký 1.9 TDI 80kw a bude to papkať malo a pôjde to dobre. No čo ak chcem staru škodu ? Ano jedna z možnosti je kúpiť rapida 136 a je to, no tých tiež nieje ako maku. To že tebe kukli pod kapotu 3x neznamená nič. No rád by som legálne to znamená ist na STK a EM bez problemou . Ináč otázka - pasuje kluka zo š 105 do 120 ? prípadne z fava do 120 ?

kup si 742.135-6 alebo favo feldu a neries legislativu... ako najlepsie riesenie je nacpat tam feldu aj zo strekom a mas to co chces aj zihadielko aj spotrebu :) mne pocas 11r skontrolovali motor snad vseho vsudy 3x ... ako riesis hluposti jednoducho a slusne povedane

teraz ma napadlo, dalo by sa ? upraviť blok 120ls pre vložky zo 130 a upraviť hlavu 105 prípadne použiť hlavu 130 ? . Dostal by som sa na úroven tej 130 nie ? prípadne jemne zvýšiť KP tak to už by bolo použiteľnejšie a stále legálne Alebo ? ešte nejake vylepšenie ? Čo urobí odlahčenie zotrvačnika ? Z výkonom, chodom motora, spotrebou a životnostou ?