Trochu teorie

-> Maujo: niekedy staci 50-100km , rekord mam 500m ked turbo fuklo cez 2,5bar

kolko je potrebnych km jazdy na taketo prepalenie piestu??

-> darklord: to by musel ist do minusu, co je nepravdepodobne.....prepa lene piesty, to je klasika.....aj mne sa to stalo

-> Gemini: nemoze skrz maly predstih podpalit ventily?

mozu byt chytene kruzky, ale skor bude poskodeny piest, prasknuty medzi kruzkami, tade ti to prefukuje dym.....malym predzapalom nic nepokazis akurat ti to nepojde dobre, velkym pokazis co sa da......on musi byt tak akurat presne pre tvoj motor

mozno boli tlaky vyssie ale uz nie su a na prvom nie su ziadne. Budu to isto kruzky alebo to moze byt aj podpaleny ventil??

Detonacie su pri velkom alebo malom predzapale??

-> Maujo: jedna vec je predzapal, druha aky rozdelovac si pouzil.....rozsah odstredivej regulacie byva 10-17 stupnov co robi smrtelny rozdiel 14 stupnov



dalsia vec, na taky velky KP mas mensie tlaky ako by som na takom motore ocakaval



stavitel motora by to mal zabehnut a najst hranicu detonacii, ktory nesmies prekrocit

-> Maujo: Ryska značí horní úvrať prvního a čtvrtého válce, to ověříš snadno ne?

je to upravena fabia 1.5 8V, ostra vacka....

Opytam sa dalsiu vec, je rozdiel v ryske na fabiovej kluke a na povedzme favo alebo 130. Pouzil som po uprave priemeru remenice remenicu zo 130 a podla toho som nastavil predzapal ako mi prikazal vyrobca motora. je tam nejaka odchylka alebo su totozne??

-> ozzman1000: Jo, souvisi to, to je ten spravny vyraz



Od Lenina si pamatuji jen: ucit se, ucit se, ucit se...

COL 29.06.11 23:20:05 napsal:

nemate tu trochu smotany kp a kompresni tlak?

ako vravel Vladimír Iljič Lenin: Všetko so všetkým súvisí. Btw. reagoval som na tlaky čo nameral tlakomerom.

Mimochodom ani srnky netušia aký to vlastne je motor, pod pojmom "škodovácky motor" sa môže skrývat hocičo od štajzne až po oktaviu tour.

+/- mal 100 oktanov- EVO zo slovnaftu + bishop oktan booster

KP mohol byt dobry, mal si zly predzapal, detonovalo to.... benzin bol 100 oktan ?

nemate tu trochu smotany kp a kompresni tlak?

a ako sa da inaksie zmerat tlak ako nakrutit tlakomer miesto sviecky a pretocit motorom?? Keby som nameral malo, nepoviem nic.

a si si istý že to meriaš správne? lebo kompresné tlaky od 1,1 po 1,3 MPa sú už na tieto motory trochu prehnané

neviem presne ale mal by byt niekde medzi 1:12 - 12,5

-> Maujo: jakej máš kompresní poměr?

GEMINI: mas pravdu, zmeral som tlaky, prvy valec nic,resp taky nizky ze sa nedostane rucicka tlakomeru ani na stupnicu. druhy a treti zhodne 13, stvrty 11. Co sposobilo ten tlak?? Vela oleja, zla bohatost zmesi,predzapal, alebo uplne zly (velky) kompresny pomer?? Je to novy motor.

Mr.Lumpy: ano ide odtial dym

-> Maujo: dým jako že ti jde z odvětrávání kouř či co?

mas vysoke tlaky v motore, ktore ti poskodili jeden z piestov, tak ze je tam dierka a cast vyfuk. plynov ide do bloku motora.....jeden valec bude urcite vykazovat mensi kompresny tlak, skus ich pomerat

Motor som mal rozobraty, ale nie som mechanik, iba obycajny clovek co si dokaze urobit zakladne veci ako nastavit predzapal, volnobeh, vole ventilov, vymenit tesnenie..... Ostatne veci nechavam na odbornikov. Chcel som len vediet preco sa to tak deje. Neviem preco, ale mam pocit ako keby som vas mojou otazkou nasral.

-> afro100:

Já taky motor nikdy rozebraný neměl a vím, jak to funguje. Vůbec nic to neznamená.

-> Maujo: ventilove vyko je vlastne odvetranie klukovej skrine, teda spodku motora ... ked su v piči kruzky, tlak unika ku kluke medzi stenami piesta a vlozky valca a odtial ide zas hore roznymi skulinkami a preto to fuka z vyka ventilov ...



Tazko vysvetlovat niekomu, kto ten motor zrejme nemal ani rozobraty ...

-> Kuladmin: No z karteru.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: tys na to kapl

myslim ze spis chce vedet kudy z toho spalovaciho prostoru.

Ze spalovaciho prostoru.

Chcem sa opytat na jednu vec. Docital som sa tu na fore ze ked fuka dym z veka ventilov na skodovackom motere tak su v prdeli kruzky. Nejde mi ale do hlavy odkial sa do toho priestoru dostava tlak a dym.