Rozdelovač Cz vs China

mě vydržel čínský rozdělovač cca.3tis.km a furt to tak že to detonačně spalovalo...tak sem ho hodil do křoví a koupil orig. z 50tikw favorita, a slouží do dnes.....

-> mereksk: čínskej jsem tam měl 50 km a radši jsem si sehnal starej rozdělovač českej,,,

čína něšla vůbec doladit ,motor byl jak chciplej

-> robinho130: zahoď to.

využijem tému , našiel som doma rozdeľovač a neviem čo to je zač , jedine označenie čo je na ňom je RS 09 05 06 , je to len nejaká lacná náhrada alebo čo ?

mereksk:určite ber motor. ja s favošom mám podobný probém len ako bonus chlastá všetky kvapaliny ale mrdám ho,lebo budem mať druhý motor. inak ak by si chcel EDSR tak by som ti ho mohol za smiešnu sumu pustiť.

-> mereksk: ber cely motor ...

-> mereksk: Pojede o něco lépe.

Hm trochu odbočím od témy no mám známeho čo ma 110R a chce ju dať do šrotu lebo je zhnitá no nemala veľa najazdené a moja otázka je čo bi urobila vačka atď z 110R v škode 120GLS 85´ ? Malo by to nejaký prínos ? len sa informujem

Tak mám aj škodu 105 na tej treba vymeniť spojku a spraviť emisnu . Keď mi víjde brigáda tak nebude problém zainvestovať škoda len že je problém zohnať niektore diely.

-> mereksk: Sežeň si jinej a tenhle můžeš postupně dát dokupy a pořádně, tak to mám v plánu i já

-> mereksk:

17 vteřin.

Jasne že tankujem 95 otkán + aditívum pretože poslední mesiac už ani na slovnaftke nevidím super95 ( modrý z prímesou aditíva ), 91 by som asi ani nezohnal :-) Ku karburátoru mal som tam 105tkovy , pôvodný 120gls , 130, a teraz re-pasovaný 120gls všetko SEDR i keď asi by som radšej EDSR. Plánujem si ešte jeden zrepasovať ( mám asi 7 karburátorov ) takže na karbec sa mi to nezdá i keď je prevda že všetky skúšané boli nie v 100% stave. No auto sa chovalo rovnako nebol cítiť ani rozdiel pri použití 105 teda aspoň nie nejak citeľní.



Piestne krúžky pri rýchlej kontrole boli v pohode a ventily a sedla sa zabrúsili tak som čakal aspoň zmenu no zas to nemalo žiaden účinok a to podotýkam že pred zabrusovaním tie ventily prepuštali, pri otočenej hlave a naliatí benzínu ventily pre prvé dva václe pustili do 10 sekúnd všetko, tretí valec držal a štvrtí asi do pol minúty( valcami myslím ventily pre dane válce) . Na sedlách póry takže sa muselo aj frézovať. Takže už som z toho magor. Pre info zrýchlenie som nemeral no 0-100 nad 20s minimálne !odhad 22-25 sekúnd čo je si myslím bieda a tomu samozrejme odpovedá aj vysoká spotreba. fakt si neviem rady nech nad samotným motorom premýšľam ako chcem.



No nový motor nechcem, chcem dať do kopy ten čo je neviem síce koľko ma najazdených no podla stavu karosérie nie nejako extrémne veľa + predchádzajúci majiteľ cca 60 ročný pán zároveň 1 majiteľ no už nieje medzi nami. Potom na nom jazdyl jeho sin a prestal lebo mu už nešiel a chudák ani nevedel de ma auto poistky takže tak. Závady boli minimálne ( ac pumpa, rozštelované ). UF znova dlhý príspevok no chcem vam len priblížiť situáciu.

EDIT: aké je vlastne bežne zrýchlenie 0-100km/h u 120GLS samozrejme bez úprav no v dobre kondícii.?

-> mereksk: Ty tlaky přece jen změř, na některém z válců může být problém. Pokud budou tlaky v pořádku, vyměnil bych ty rozvody, rozdělovač, karbec bych nechal zrepasovat někým kdo tomu rozumí a musí to být OK.

Pokud měřením komprese zjistíš nějaký problém, tak bych na tvém místě zvážil, zda by nevyšlo levněji sehnat jiný motor, odněkud ze sousedství apod.

Jen pro ujištění - doufám, že tam tankuješ 95 oktanový benzín.

Hm tak čo potom robí veľkú spotrebu a slabý výkon ? idem vylučovacou metódou lebo sa skúšalo snáď všetko. V karburátore to nieje skúšal som viaceré karburátory aj z ich nastavením tiež nastavením plavaku atď prosto komplet. Skúšali sa rôzne nastavenia predstihu atď. Hm už bolo toľko toho že si snáď ani na všetko nespomeniem bojujem z tím už skoro pol roka. Tlaky sa síce nemerali no po záverečných skúškach v škole príde na rad aj to no olej to nežerie, nedimi to, no sedla a ventily sa zabrusovali. Síce od kedy bola dole hlava tak mi kolíše teplota podla zaťaženia motora medzi 80 a 90 C no predtým to z teplotou nerobilo no motor stále nešiel poriadne a papal a robí to doteraz. Dával som aj iné sviečky atď no napadlo ma že by to mohlo byť kombináciou rozdeľovača a rozvodov ktoré už počuť. Vôla ventilov nastavená, no pri predstihu cca 6 stupnou sa už ozívaju ventily ( klepanie ) Chcem si ešte dokončiť stroboskop aby som skontroloval či nekolíše predstih a ako funguje regulacia atď . HELP HELP HELP už si neviem rady. Dúfam že mi niekto z vás poradí a táto téma tímto mojim príspevkom nezapadne prachom

-> mereksk:

Docela nevěřim, že by tu vysokou spotřebu dělaly vytahaný rozvody.

-> mereksk: na skoda110r.cz nejaky popis je.



Ono dohromady není co dělat. Vyčistíš, pro klid v duší můžeš dát nový pružinky, kladívka, kondenzátor, atd.



Na části co jde do komínku dáš nový O kroužek.



Z těch 4 vybereš ten co má nejmíň vymačkaný dorazy odstředivky a vymletý futra (radiální vůle hridele)



A dolní unašeč bude vymačkanej, tak to převrtáš na větší průměr a vrták tam zalomíš jako kolík.

No som študent a dosť práce da zohnať na benzín atď. takže z prvotnou opravou mi finančne vypomáha otec. Okej presvedčili ste ma že sa mám vykašlať na čínu a samozrejme nieje mi ľúto dať 80 eur no momentálne ich nemám v tom je ten problém. Máte nejakí návod na repas origo rozdeľovača ? mám ich asi 4. Samozrejme najlešpie je mať nove origo diely no ktovie ak mi víjde brigáda cez prázdniny tak za investujem, hlavne by som ale chcel nový karbec len ten už nezohnám.



Tiež mám v pláne meniť rozvody lebo ta škodovka ide ako moja bývala 105L a žere mi to azda 10 L / 100km ( nastavenie , menenie karburátorov atď sa skúšalo no problém pretrváva )

Ja som si kúpil CZ, rozdiel v cene 20€ za čínu a 80€ za CZ a maximálna spokojnosť, neľutujem.

Čína nemá doraz na odstředivý regulaci a ta se v otáčkách zapře až o těleso, které po čase odsoustruží...

-> vhml:

Nejsme tak bohatí, abychom si mohli kupovat levné věci.



-> mereksk:

Tě sponzoruje otec? V tom bude hlavní problém.

-> Tuner#2: když na to někdo má, proč ne že jo...

-> vhml 09.06.11 13:42:37: NJ někdo to rád pytlíkuje, někdo si rád koupí kvalitní věc novou.

-> Tuner#2: čína je samozrejme blbost. Ja poukazoval na 80E oproti repasy



Pruzinky si objednas za par korun, unasec prekolikujes. Pouzdra a dorazy odstredivky nejsou tak akutni.

A kdybys byl v ČR tak bych ti novej orig. českej rozdělovač nechal za 40éček

-> vhml 09.06.11 13:14:18: Není...



Byl jsem svědkem reklamace číňana po 2000km a měl vůli co nemá můj CZ na Fávu...

cinu jsem jezdil nekolik let, ale 4 roky kazdy den nevydrzi. Lepsi bud stary jety origo nebo novy CZ.

-> vhml: jo škoda to je 120gls

-> suri: a neni to na druhou stranu skoda vyhodit?

čína má vůle už když ji koupíš a když se na ni křivě podíváš jde to do hajzlu.

-> mereksk: je problém našporiť 80€?

zrepasuj si starej

Jeden CZ nebo 10 číňanů?

Zdravím viem že tu už podobna téma je no ja sa stále neviem rozhodnúť medzi rozdelovačom made in china alebo CZ samozrejme cena je cena a čínu neznášam no ak mi to na tej číne bude aspon 3-4 roky jazdiť normálne tak budem rád. Akú životnosť ma čínsky rozdelovač samozrejme myslím škoda 120gls. 26 a 82 eur je rozdiel a zrejme aj rozdiel odpovedajúci kvalite no je to poznať aj na chode motora ? alebo dá sa opraviť starý český rozdelovač tak aby bol ako nový ? Môj sponzor - otec - trochu ohŕna nosom nad 80 ečkami pretože mi treba ešte peniaze aj na ine veci. Keď aj ta čína je absolutný šrot a nevydrží to ani tie 3 roky a motor pôjde blbo aj tie prvé tri roky tak na to kašlem a dúfam že koncom roka naškriabem na českí rozdelovač !!