Prejdem cez Ek?

To neviem posúdiť. Každý rok je to o niečo drahšie a vždy ten istý scenár. Zbežná kontrola, stroboskop, porýpanie sa vo voľnobehu, samotné meranie .... vidí sa mi, že u nás to robia dosť poctivo.

-> Darson: Mne sa zdá že za to že v tom šprtá má priplatok.. Raz mi to jeden vravel.. tak preto v tom rýpe...

Tiež si myslím, že nejaké extra výhrady by nemuseli nastať. Ostatne, tieto karburátory boli vyvynuté pre zlepšenie charakterisrík výkonu a zníženie obsahu splodín vo výfukových plynov motora. Len ten voľnobeh mi vŕta v hlave. Emiska mi vychádza na zimu a ja si tradične v zime málinko na voľnobehu pridám. A vždy sa im to na EK nepáči a rýpu sa mi v tom. Z čoho dedukujem, že voľnobežné otáčky sú vec, na ktorej na EK bazírujú.

-> Darson: Pokojne prejdeš,mal som to takisto na elkovom motore a nemal som problém.

-> Darson: Ine zverstvai prejdu Tk a nie nejakou Ek

-> Darson: moc to riesis ... otacky by som neznizoval, nebude to fungovat ... nechaj to tak, pokial sa mu to nebude pacit, posteluje si to ...

Predovšetkým mám obavu, ako sa to bude tváriť pri voľnobežných otáčkach. Voľnobežné otáčky motorov tpu M sú posadené podstatne vyššie ako boli u Š 100 a 110. Neviem, či splodiny budú ešte v norme aj pri znížení voľnobežných otáčok počas merania na úroveň voľnobežných otáčok predpísaných pre motory Š 100 / 110. Myslím, že inak by nemali byť námietky.

to yb nemel byt problem, je to sice zasah do palivove soustavy, takze pokud bude technik ultra chuj, mohl by te vyhodit. je to jako LEKR z favorita na 742.136 motoru....



ale druhá pravda je ze karbec ze 120tky v 110ce nebude nikdo zkoumat...



rozdelovač zavadou neni, vzduchovy fitlr taky zavada neni

Pokud bude ok a pujde seridit klapky a smes tak neni problem dle meho.

Ahojte. Mám komplet karburátor so saním, vzduchový filter a rozdelovač zo Š 120 L typ M. Prejdem cez EK a to osadím na motor Š 110 L? Prípadne aké čakať problémy? Ďakujem.