Antidetonačná štrbina-bezpečné zníženie hlavy

0,8 - 0,9 kdyz bude ve ztazenem stavu je to ok

Tak si odpovim sam, je tu min. 0,5mm pri KP 11,5. No zda se mi to malo, ale kdyz to pise odborna literatura tak proc ne. Me vyjizdi rovny pist o 0,7mm nad vlozky a tesneni je 1,6mm. Tak vysledna sterbina je 0,8-0,9mm ? Nevim o kolik se zmackne tesneni. Radeji to zmerim plastelinou

Zdarec, kolik ma tedy byt minimalni mezera mezi pistem a rovnou plochou hlavy u 120ky? Tesneni je 1,6mm, nevim o kolik se zmackne pri dotazeni hlavy, jestli o 0,1mm?

Jak to nejlepe zmerit? Ze by modelinou?

-> afro100:

To se zaklepe.

-> poldy: tu by som sa o ventily nebal, pri 2 mm sa uz dotykaju (podlozis o daco kozliky, ale aj tak 2 mm nepotrebujes) ale pokial neupravis/nespravis znova to zahlbenie tak ti piesty mozu tukat o hlavu ...

Chlapi ,mam jednu otazku a to: o kolko môzem znizit hlavu na 120LS motore s vackou 260/260, aby sa mi nestretli ventily s piestom ,dakujem.

-> DEKODOVAC: hej, je to vyzrana hlava ktoru namiesto toho zeby som ju hodil do srotu som pouzil na stavbu hlavy do zavodaka, momentalne su v nej velke ventily a obrovske kanale:D som ja ale blazon ze som sa s takym smetim hral asi 50 hodin:D

-> minno 17.01.11 13:41:50: Je to spam

-> DEKODOVAC: Já nechytám za slovíčka. Jde mi o to, že značka neznačí maximální možné snížení. Lze jít i níž, pokud je potřeba spalovák nějak specielně upravit.

-> petr s 17.01.11 13:31:09: dík

-> DEKODOVAC: načo sem dávaš tie fotky, keď na nich nie je nič značené čo sa týka témy?

Eidy 17.01.11 13:30:29 napsal: → DEDO KOVAC: To není tak úplně pravda.tak frezuje ak to mas na mysli ale capali snme sa a nechytaj sa tu za slovicka

-> DEKODOVAC: a ako sa hlava sustruzi ?

-> minno: Životnost bude stejná

-> petr s: verím ale bojím



keby dakto vymyslel saturnu co udrzi cloveka skociaceho z mosta tiez mozem verit ale radsej este pockam na potvrdenie nez skočím



jedine ze by bol dole nafukovaci hrad

-> DEDO KOVAC: To není tak úplně pravda.

petr s 17.01.11 13:17:32 napsal:

→ MOLSO: To ještě vyjde

Čiže teoreticky je možné povedať, že znížením hlavy 120L na KP 9,5:1 nebude takmer žiadny badateľný rozdiel v životnosti motora oproti motoru 120LS, ktorý ma KP 9,5:1 už v sérii (i keď za použitia inej hlavy a piestov)?

-> MOLSO: Nevěříš tak si musíš počkat na někoho jiného kdo ti poradí

-> petr s: takže liznut zložiť a jazdiť hej ? a isto ? nerad by som robil dalšiu GO

an na hlave ta riska v strede hore na tej fotke vlastne znamena maximalne mozne zosustruzenie hlavy po bespecnu hranicu a maximalna kompresia

-> gabo0000 17.01.11 13:21:27: aha, už rozumiem, pri predstavovaní si v hlave ma nenapadlo, že okrem samotného spaľováka - vybratia v hlave prichádza do kontaktu so spaľovaním aj to okolie spaľováka - rovinná plocha hlavy. Dík za foto.

-> gabo0000 17.01.11 13:17:45: čiže vlastne medzera medzi piestom a "najnižšie položenou" časťou spaľováka v hlave? Asi by to chcelo foto :)

cast oznacena cervenou, znizovanim hlavy sa nemeni

-> minno: antidetonacna strbina ostava stale rovnaka, je dana tesnenim, je to strbina medzi piestom a tou castou hlavy ktora sice tvori spalovak ale je rovna z plochou hlavy, snad sa chapeme ci to chce foto?

-> MOLSO: To ještě vyjde

-> petr s: a vedel by si odpovedat aj na moju otazku ?

Stodvaca ma v hlave antidetonacni sterbinu? Ja myslel, ze je v hlave pouze spalovaci prostor, ale klasicka antidetonacni serbina (jako je treba u 2-t motoru Jawa) tam neni. Jeji fci zastava mezera mezi rovnou casti hlavy a pistem diky mezere od tesneni hlavy. Nebo se pletu? Takze by pri snizovani hlavy nemelo dochazet ke zmensovani sterbiny, ale pouze k narustu komprese.

-> minno: Těsnění ti dělá 1mm

Alenka 17.01.11 12:49:20 napsal:

Muzete hlavu snizit klidne i o 1,5cm a vyska antidet. sterbiny zustane

stale stejna :)

chcela si napísať stále dostatočná, nie stále rovnaká, nie?

-> darklord: no to áno, lenže otázka znie aká veľká tá štrbina musí ostať, ak je to dajme tomu 3-4 mm, tak to už jedno nie je.

-> minno: Zeby tesnenie pod hlavou? Na 120L pokial viem piesty nevychadzaju z vloziek, je tak?

-> Alenka: ako to?

Muzete hlavu snizit klidne i o 1,5cm a vyska antidet. sterbiny zustane stale stejna :)

a ja ešte pre svoje potreby doplním otázku, či môžem znížiť hlavu 120L o 1,5mm a použiť 110R vačku a C vahadla bez ujmy na ventiloch a piestoch

Ahojte. Spolu s Molsom uvažujeme nad bezpečným znižovaním hláv motorov vzhľadom na potrebu zachovať po znížení tzv. "antidetonačnú štrbinu", čo by mal byť podľa zistených informácii nejaký minimálny priestor medzi piestom v hornej úvrati a určitou časťou hlavy. Antidetonačná štrbina by mala slúžiť na vírenie zmesy počas kompresie, aby nedochádzalo k "bodovému" prehriatiu zmesy, prípadne materiálu motora.

Niekde som sa dočítal, že táto štrbina by mala byť veľká 0,5-1mm, bolo to písané ale na Jawa fóre.



Moja otázka znie, akú minimálnu túto štrbinu je potrebné zachovávať u bežných škodováckych motorov prihliadajúc o čo najdlhšiu možnú životnosť motora a spoľahlivý chod (pri znižovaní hlavy)?



A druhá otázka znie, je u motora 120L vzhľadom na požadovanú životnosť motora a spoľahlivosť ešte bezpečné zníženie hlavy o 1,5 mm na kompresný pomer 9,5:1 (no hodnotu motora 120LS) bez ďalšieho upravovania spaľovacieho priestoru, ak prihliadame na túto antidetonačnú štrbinu?