Hlava Favorit?

-> rsvancara: Právě... ono i i kdo četl Škoda Favorit 136 L vyjíždí tak ví že od prvopočátku byl motor Favoritu zamýšlený pro bezproblémový provoz na bezolovnatý benzín. I zkušební BK3 jezdila celou dobu resp těch 150 000 Km na bezolovantý.

-> Capricorn: tal informacia o prvych favrotoch 136 na bezolovo je blbost, uz to mam potvrdene, diki, ostatne je ako pises

-> rsvancara: takže u mě se jedná jen o tip a stáří,v ničem rozdíl krom pohledu zásadní nebude,za to teda dobře chápu..

-> Capricorn: přesně tak to je, Favorit - všechny bezolovo, první 136tky (sedan, asi i rapid) bezolovo neuměly, 135tky byly na bezolovo snad vždycky a všechny.

-> peti: Všechno je to tady uvedeno v dobových článcích.



skoda-virt.cz/cz/.../3198 -svet-motoru-modelovy-rok- 1988

skoda-virt.cz/cz/.../2377 -automobil-skoda-136gl



A ten Favorit mám potvrzený od pána který v době kdy nabíhal do výroby dělal v MB na motorech. Všechny motory Favorit od počátku výroby byly na bezolovnatý benzín. To že nebyly se zaměňovalo právě s těmi prvními 742.136. Jinak máš pravdu s tou 8 jsem to napsal opačně...stylistická chybička se vloudila.

-> Gryzly: tohle?nebo spíš druhou stranu viď?.

-> Capricorn: nie nahodou opacne? podla mna vsetky 742.136 boli na olovnaty a tie ktore mali za cislom este 8 tie boli na bezolovo, 742.135 boli na bezolovo a favo ako pises ( ajked som uz pocul ze mala seria na zaciatku výrobi 781.136 boli este na olovo, ale ci je to pravda neviem) vsetky boli na bezolovo

-> skodovak: vyfot ty dva nálitky které jsou za poslední svíčkou. je to vidět na druhé fotce na kraji.

-> Capricorn: aha tak to mi nepomůže nemám od toho motory..

-> skodovak: Tím je myšleno výrobní resp. typové číslo motoru na bloku. Ne čísla na hlavě.

-> Capricorn: tim pádem je ale i tak na olovnatej,když má za číslem 8?.

Nechci se vám tady toho kluci míchat ani si hrát na chytrolína, ale podle mých informací byly pouze na olovnatý benzín jen první 742.136 (ona známá 8 za číslem)... 742.135 byly na bezolovnatý od počátku výroby stejně tak jako 781.136 kde se dávaly japonská sedla NPR a následně pak cca od poloviny roku 89 československé výroby z BY Buzuluk. To jestli je na hlavě nosový nálitek nebo není je dle všeho úplně jedno.

-> rsvancara: takže teoreticky na speciál?

-> skodovak: ta spodní hlava je nejstarší provedení, viz. pupík (nálitek) v prostřední / horní části.

horní 202.0.1003-3016



spodní s pinďou.. : 202.0.1003-3016 podtím : 433171-8

čísla hlav napíšu

najdi pět rozdílů,poradí někdo co je co?

Tak sem ventily zabrousil,ale chce to asi frézy páč to sedí strašně malou plochou a je to dokulata..sice to udrží benzin i bez pružin ale nevim no..

-> Matulo: i hlavy co nebyly na bezolovo vydrzely hodne

-> Matulo: to dělám jen ručně nebo vrtačkou na pastě + zaleju bez pružinek benzínem.. víc doma neudělám..



což si rozumíme páč jinak by se mluvilo o frézování

-> skodovak: jj new guferka a tesnenicko pod palicu... a ked uz to budes mat rozobrate tak skontroluj pripadne zabrus sedla a ventily...

-> Matulo: přetěsni myslíš co?.. jinak snad zejtra seženu šedej Temac a Simeringy na ventily,pokud jo vlítnu na to.. už to prská ze začátků na tři a svíčky jsou dvě zelené od fridexu+ emulze na víčku je sladká a v nádržce mám bahno



olej kupodivu čistej a teplota drží spíš níž než výš..

-> skodovak: tak zober hlavu z barsjakeho favorita, zrovnaj, pretesni a valis...

-> Matulo: Jezdim jen LPG

-> Dušan: chapem, len hold moze natrafit akurat na taku...

-> skodovak: favoritove hlavy su rovnake co sa tyka vykonu aj pre 135 aj pre 136...

-> Dušan: myslíš i bez rozdílu "výkonu" původní hlava měla trochu jiný prostor kolem sedel..

-> Matulo: neresit a jezdit. Na bezolovo byly opravdu jen prvni Fa136.

-> Dušan: len pozor! favoritove su 2 druhy s roznymi sedlami na vyfukove ventily - bud na olovnaty benzin alebo na natural...

hlavy od Favorita po Fabii jsou bezproblemu funkcne zamenny

jak na to tady tak koukám tak se zeptám,potřebuju dát na motor jinou,hlavu aby byla stejná stačí aby byla stejný jen nějaká čísla na hlavě?.. s původní hlavou to jelo pěkně,teď jsem měl dva roky hlavu z jiného motoru a je to děs (obě byly origo bez úprav) chtěl bych dát stejnou hlavu s tou origo jak to poznat?..

kontakt sviecky, kruzok...

5

-> vhml 14.04.11 11:43:09: aj nad tim som rormyslal moze

4

Upadl kontakt ze svicky

3

a dalsia

tu su detajlnejsie

mam doma hlavu favorit 135 a je strasne doripana na tretom valci bude to mozne sfrezovat rihi su dost hlboke a je to asi stoho ze tomu majitelovi podala ojnica ruku cez blok von

-> darklord:

-> darklord: vy tu celý den stojíte nemáte krečové žíly? nemá ale sitra dovesu

-> suri: pane to neni s tini, fabia? mam tu pre fas fabia uplne nova, sestapatesat

-> tasatunga: o tom ti celú dobu hovorím , kde si splašil nový odliatok?

Čísla a označení na fotce se shodují s čísly na té neosazené hlavě.

Tak vyřešeno,dle této fotky je to Fábka 1.4 Mpi

Je to nová neosazená hlava.Takže ještě jednou a vše,kanály změřím zítra,jinak čísla jsou komplet : odlito mezi 1 a 2 válcem 047 103 373H 5718-21,mezi druhým a třetím válcem je vyraženo raznicí 123501 a mezi 3 a 4 válcem je opět odlito 4331.7

-> tasatunga: kuželové pružiny?



Fábia 1,4 Mpi to je

číslo je 047103373H 5718-21

-> tasatunga: všetko sa dá ale nie len podľa slepice , aké má číslo zboku od sviečok? niečo typu 047 103 373H



aký má priemer sací kanál , odfoť stranu od sviečok a uvidíme

Pánové mám dotaz ohledně hliníkového osmikanálu,dá se podle barvy slepice poznat z čeho přesně je??Tahle má šedou slepici.