motor 120 Ls

Neznáte někdo dobrý eshop kde seženu pístní čepy a poudra?Stavím se možná do krámu ale poslední dobou už slyším že tyhle věci už nevedou a nebo koupím polovinu z toho co potřebuju a zbytek beztak musim objednat.

-> MVM: jo já ti věřil...chtěl sem vědět konkrétně proč.Dle foto je to jasné.

-> Evž@: Dyť já to psal (sz) že tam dole tomu "něco" vadí .. protože jsem to kdysi dávno ve snaze ušetřit práci zkoušel spodem,, Prostě 120ne

-> Evž@: pre toto nie, ani u 68 mm

-> Evž@ 22.02.15 20:40:20: u 68mm pístů by to asi mohlo jít.

-> vhml: to platí ve směs asi pro všechny bloky že

-> Evž@: Spíš když se to vyndavá rozsekaný po kouskách..

-> Evž@ 22.02.15 19:41:31: vadí tomu dole nějaký nálitky bloku.

-> Jozka: dle toho jak je vylítanej píst ne? :D

-> vhml: Někdy jo..

-> vhml: dík..důvod? :)

-> Evž@ 22.02.15 19:35:42: ne

Nevím kam to hodit tak zkusím tady.Dotaz zní:Lze vyjmout píst s ojnicí ze spodní strany motoru?(120 LS)

m8rinek 19.04.10 16:42:42 napsal:

Ano na motor 120LS můžeš použít hlavu 110LS,

protože vrtání je stejné a oba motory mají vypouklé písty, rozdíl

v objemu (1174 a 1107ccm) připadá různému zdvihu (72 a 68). Dokonce bych

tvrdil, že i kanály budou stejným, nepatrnej rozdíl je ve ventilech.

otázny bude iba KP, pretože ak by mali 110LS a 120LS rovnako vypuklé piesty, tak kompresný pomer bude cca 10:1...čož by ešte bolo v poho...

-> afro100: maš recht

-> Peto-89: no, preto by som ho radsi vymenil hned ... co to je olej za par stovak ked na motoru moze byt omnoho vacsia skoda ...

jo, proto tam olej necham rači iba chvilku a budu dufat že auto pojede jak ma

-> Peto-89: tak tos tomu motoru asi udělal radost hliníkovejma pilinama...

-> Peto-89: ano, z toho vypliva ze netreba vrtat do toho co funguje...

tak hoši.....záhada vyriešená :D bez nejakej špecialnej diagnostiky, všecko v poradku motor 120LS a hlava 110LS kludne možú ostat spolu, nevadia si navzajom . ale oznam pre takich tunerov jak som ja , ktori si daju veko ventilov take čo tam nema byt a potom steny veka obmedzia prvy a posledny ventyl vo volnom chode... :D ventylove veko si otec daval kedisi robit na zakazku, ale musel nanho prisposobit števty, ktore ho držia- tie boli zohnute do jednej strany jednak aby nevadili ventilom a jednak aby šlo veko ventilov lahko nasadit. lenže ja , majster Peterko som si povedal že števty su dake zohnute a celkovo zavity už mali niečo zasebou, tak som tam hodil novšie, rovné števty. lenže pri došrubování veka ventilov na motor sa ventilove pružiny 1a 8 ventilu opreli o stenu veka a začalo to robit zlobu. došiel som nato tak že som zhodil veko a nahodou som sa pozrel z vnutra nan. poviem vam pekne boli vyfrezovane miesta opretia . takže tunermani alebo chalani , ktori dostanete auto po otcovi ako ja, predom prekonzultujte , čo a kvoli čomu sa na aute všedko robilo aby potom nevznikol taky primitivny problem ako nastal umna zajtra hodim fotku pre ilustraciu

je to tak palice sou skoro stejny skladam 120 LS motor a sehnal sem si i jednu 110 LS kvuli vačce vahadlum a chadiči oleje

Kdyby platilo, když nevim tak mlčim tak by tu bylo prázdno.



-> Peto-89: Ano na motor 120LS můžeš použít hlavu 110LS, protože vrtání je stejné a oba motory mají vypouklé písty, rozdíl v objemu (1174 a 1107ccm) připadá různému zdvihu (72 a 68). Dokonce bych tvrdil, že i kanály budou stejným, nepatrnej rozdíl je ve ventilech.

dakujem za prispevky, snad nato už konečne pridem , ked v zámene hlavy nieje chyba

neska ide hlava dolu podla mna budu podpalene zabrusovane posledne dva ventily...už pri pomisleni že hlava ide po x-té dolu mi je zle..

no tak ma zastrelte, takto mi bolo povedané, keď som sa ja pýtal, ako som kúpil tak predávam ...

-> afro100: vraj gufera

-> afro100: Jediná pravda je že hlavy jsou záměnné ostatní je blbost

all-> neriešte pikačoviny, odpovedzte na otázku



-> Peto-89:



hlavy 110LS a 120 LS sa líšia len v tom, že pri 120 LS sú použité guferá na ventiloch a ventily sú hrubšieho priemeru (asi 8mm, u 110 LS sú drieky 7mm myslím, z hlavy neviem), taktiež je trocha inak tvarovaný spaľovací priestor, čo je ale zanedbateľné ...



teda odpoveď na otázku: hlavy sú zámenné



sám mám na 110R hlavu 120 LS a funguje to všetko v pohode ...

Motor Škoda 110LS:

Tento mal rovnaký zdvihový objem, ako motor 110, avšak vďaka odlišnému vačkovému hriadeľu, vahadlam ventilov a karburátoru dosahoval výkon 38 kW.

# zdvihový objem: 1107 cm³

# vŕtanie x zdvih 72x68 mm

# stupeň kompresie: 9,5



Škoda 742.12X

Jednalo sa o motor so zdvihovým objemom zhodným s motorom 742.12, avšak úpravami dna piestov sa dosiahlo vyššieho kompresného pomeru.

# Zdvihový objem: 1174 cm³

# Vŕtanie/zdvih: 72/72 mm

Stupeň kompresie: 9,5

na 120 ls jedine 120ls hlava.

pokud teda pominu silene upravovani jinych hlav... než 110ls, to radeji necham predelat 120l hlavu....



jentak mimochodem, 120ls motory jsem jezdil nekolik hodně let a řekneme že jsem se celkem zasobil temito hlavami...jo to je hold daň závodních strojů v běžném provozu :-)

nelisia sa tieto dva motory len tym ze 110 ls ma inu vacku.mne sa tak zda ze 110siny maju tiez objem 1,2 nie ak sa mylim opravte ma

ať ti radši poradí 5-ti kanálisti, ale co vím já, tak 120LS hlava má vybrání kvůli vypouklým pístům a nevim jeslti to 110LS hlava má taky, aby nenaráželi...

zdravim, mam otazku, može byt na motori š 120 LS hlava zo š110 LS? ak ano/ nie prečo? može to byť okrem menšich sacich a vyfukovych kanalov aj napr. inačimi myskami nad vačkou alebo rozdiel dlžok zdvíhacích tyčiek na ventiloch? dakujem za odpovede je to premna doležite