otazka ohladom 1.4

vhml 20.05.11 15:21:11 napsal:

→ darklord: však i ta se liší pístama pro 44 a 50kW.

Nebo ne?



Když to má píst s vybráním… ty si mi zavodnik :D

-> steyr: ctverec nema v tomhle pripade velky vliv. To muzes rict u motorky ktera je 90x60, ale tyhle milimetry nepoznas.

-> vhml: je to fabia :) a vsetky maj utaketo piesty :) tak cenovo ma obe varianty vyjdu + - 50 eur co je zanedbatelne... vymenu valca nepreferujem z dovodu ze by mohli byt odlisne tlaky a novy peist zabehavat.. radsej uz cel usadu zabehavat... a prave ten rozdiel 1396 vs 1450 ma zaujima ale podla mna velky rozdiel nebude ale predsa to uz bude skoro stvorec 78x77

-> vhml: nelisi

-> darklord: však i ta se liší pístama pro 44 a 50kW. Nebo ne?



Když to má píst s vybráním...

-> vhml: jake 135? to je fabka pokial viem...

-> steyr: upadl ventil?



Velký rozdíl v parametrech nečekej. Přece je to jenom fichtl navíc. Rozhodoval bych podle ceny. Větší rozdíl ti spíš udělá komprese protože vidím písty 135



Ale tady by možná stačila sada na jeden válec, narozdíl od všech 4 pro 77mm.

.

tak nedavno so mmal taky mensi problem s motorom vid foto.... a teraz riesim dilemu novu piestnu sadu 77mm... ma niekto skusenosti ? sada T piestou ma vyjde skoro rovnako ako novy motor...neviem sa rozhodnut.. bude citelny rozdiel s objemom 1450 oproti 1396 alebo zanedbatelne...odradza ma hlavne zabehavanie motora :/ poradte

-> Gemini: no foták nefachčí tak zatial len takto ...

fakt odvaha taky papier mat v motore :D

-> mirco: vidime tam strasne moc toho

a ešte jedna ...

tu su tie slubene fotky mojich valcov maju priemer 78,5 ... tieto mám do rezervy keby niečo

Hoši sorry, s těma sedlama jsem napsal kravinu, jasně že mám tvrzená sedla na výfukových ventilech:D.Výsledek? No od 4tis. otáček to chytá zátah, do 6tisíc to jde docela rychle.Jde podržet až do 6,5tisíc, ale to už je zbytečné, nejlepší průběh je do těch 6ti. Ale i odspodu to jede pěkně-mám to na běžné ježdění, žádná závodnička.Jde poznat výrazně větší krouťák než u bývalého motoru 120L. Jinak mám mokrý 5kvalt 4,22. Když na dlouhé rovině roztočím i 5.kvalt, tak dostanu ručičku tachometru na poslední číselnou hodnotu.Ale mnohem dynamičtější je držet 4ku na plný kotel, za 4 udělá 160km/h

-> milhaus: 15t a mas taky drahy motor a spicenu hlavu. naco su ti tvrde sedla na sacich ventiloch ked su podstatne na vyfukovych?

-> milhaus: a vysledok?

Já mám na motoru š130 sériové vložky přesoustružené a přehonované na průměr 78mm, stálo mě to 1000kč za práci, vložky jsem dodal.Tpísty 78mm mě stály rovných 5000 a kroužky 1300. Všechno mi to dodal Ivo Polášek z Holešova, bývalý soutěžní jezdec, jezdil i se 130LR, dodnes se věnuje motorům. Takže v bloku nic upravované nemám. Ještě jsem musel splašit dost věcí, např. celokovové těsnění pod hlavu za 800kč, ůprava hlavy na tvrzená sedla sacích ventilů, nechat dovařit materiál na sací potrubí abych ho mohl víc vykuchat,vačka 270+všechny nové díly jakobych dělal kompletní generálku. Motor mě vyšel na rovných 15tisíc bez práce, jen věci

-> Peopas: dobre len ešte zbehnem to sfotiť

-> mirco: muzes fotecku klidne i sem do tematu

-> Gemini: no tak to sa mi podarilo asi ešte väčší :D ak chceš tak kludne môžem poslať aj fotečku že sa to dá

-> mirco: ja som mal 78cky na tenkych vlozkach a uz to bol extrem.....nechapem......

-> steyr: no ale ide to zatial stále ak ked tá vložka nie je najhrubšia

to musis mat riadny papier z tych vloziek ved vlozka ma vonkajsi priemer 80mm nechapem ako ti to moze sliapat :D

-> Saky: no ale ja som to chcel mať ináč ako ked tam len hodíš kluku z fábie a celé som to robil len preto lebo motor čo som kúpil tak bol komplet KO nechcem písať že od koho lebo to si už asi každý domyslí kto bol predajcom ... a tak som už mal jedno či urobím GO alebo z toho rovno bude 1.4

-> Gemini: no mám iba prevrtáne vložky z fáva ale zatial som pozeral tak celkom fajn su ešte na tom a už nabehané na tom 2800km

-> mirco: mas aj velke vlozky a vrtany blok ?

-> mirco: reknu ti to takhle uprava kliky je u me 1000kc coz je 40Euro to ti udela kazdej soustruznik kterej vi co ma delat jsou to cca tri hodky prace dalsi vec je ale vyvazeni to u nas stoji asi 1500 tady bych byl po zkusenostech opatrny kam to dat nebot vyvazuje mnoho firem ale dobre tech moc neni.. a dalsi vec je koupe dilu jako remenice cca 400 lozisko cca 400 a pak musis omerit a udelat redukcni krouzek a z hloupe upravy kliky kterou zvladne skoro kdokoliv za 1000kc jses na ctyrnasobku..

-> steyr: na slovensku take nerobia...je to az rpiliz realne..aj buduci mesiac skocim tiez

ano lenze poprosim slovenske ceny lebo z ciech niekolko stoviek kilometrou je to dost nerealne podla mna

-> steyr: skoda-upravy.wz.cz/main/i ndex.php?co=26

na kolko vyjde vlozenie kluky fabie do fava ?

no ja to mám 1.4 urobené tým vrtaním na 78,5 a je to super všetko ma to vyšlo pribilžne cez 13 tis. a to aj s robeným tesnením pod hlavu akurát by to chcelo niejaký lešpí karbík ako mám teraz ale neviem či by som to robil ešte zas ... možno by sa to viac aj oplatilo dať tam kluku z fábie

nie nie ja sa potrebujem dostat na objem 1,4 a ci uz zvetsenim vrtania alebo zdvihu len neviem ktore riesenie je lepsie a vyhodnejsie

no pokud chces 1,4ku tak urcite to co jsem popisoval ja byl prestavbovej set na 1,4ku a udelas z nej 1,5ku.. sem to aspon tak pochopil..

tak to je lepsie potom vlozit kluku 78mm alebo rovno upravyt fabiu

muzes koupit pisty za cca 6 taky za cca 30 vlozky jsou kolem 6ti uprava bloku jak kde od 1000-3000 ..

ja pouzivam sadu seriovejch tlakove litejch pistu z nejakyho Opla 78,1 nebo 78,6 ten seriovej Oplik ma KP 11:1 a u vetsiny motoru jsou ty pisty úplne dostacujici a ty stojej kolem 5ti.. navic se musej upravit,snizit udelat drazky pro jistici krouzky upravit ojnice, blok atd a celkove to vychazi se vsemi upravami s tesnenim pod hlavou proste nasadit a jet nekde kolem 15000

mam taku otazku : kolko stoja velke vlozky aby sa dali pouzit piesty 78,5m uprava bloku ... proste na kolko vyjde cela tato uprava