Trhanie motoru pri vysokých otáčkach

-> čert: bez odbublinkovavaca nemelo by to vadit.

No, 742ka má tiež sitko v odkaľovači, tiež na prívode do karbu, ja mám aj ten filtrík tak 15 cm od benz. pumpy a predsa sa sem-tam dostane bordelík do karbu...kade potom? A hadica je nová...

-> ferrari: Tak ono je taky záhodno palivové hadice vyměnit kor u starších aut. U Fava filtr paliva za palivovým čerpadlem taky nemáš a nejsou problémy... jednak proto že je sítko v odbublinkovači a pak v přívodním nátrubku karburátoru.

enzox 02.10.09 15:55:53 napsal: → ferrari: Alebo ho dám pred AC pumpuTo ale nepomôže, bude to to isté...treba ho dať čo najbližšie ku karbíku...niekedy sa totiž bordel uvoľní aj z hadice...

-> enzox: Tak u me to taky nebyla pumpa, ale odbublinkovac. Ted to mam zapojeno primo od pumpy do karburatoru a motor jede bez cukani :)



-> all: Vadi to necemu kdyz to necham bez nej??

-> ferrari: Nevadí Hlavne že to už znova ide ako má. Ak sa mi stane toto ešte raz tak tam ten fliter nedám vôbec ako to je u série a neriešim Alebo ho dám pred AC pumpu

enzox 01.10.09 17:30:34 napsal:

Takže panstvo ďakujem za odbornú pomoc…problém vyriešený nakoniec to

nebolo ani tou AC pumpou aj keď som ju rozoberal tak bola ok. Chyba bola

v palivovom filtry ktorý som si dal medzi ac pumpu a karburátor. Ten sa

zaniesol a išlo cez neho minimum benzínu Ináč k tým sviečkam

tie champion RC12YC som vyskúšal a šlo to dosť biedne tak som ich očistil

a vymenil za brisk D15YC a všetko je to okay…toť moja skúsenosťškoda, že som sa k tejto téme nedostal skôr, bo presne toto ma napadlo, keď som si prečítal tvoj opis problému...mne sa to tiež stalo a ani za svätého som nemohol prísť na to, kde je chyba...odvtedy mením preventívne filtrík raz za rok...

-> Klubko_: Len tie pohľady v mototechne nemali chybu ak som tie sviečky prišiel vrátiť a povedl som že chcem brisky... Pozerali na mňa ako na debila prečo mením drahšie sviečky za lacnejšie Aspoň že to ide riadne ako má teraz.

-> enzox: tak to se povedlo, este, ze tak Ja jednou zkousel boschky do sade a hruza, pak sem dal taky brisky a na ty to jelo a jede

Takže panstvo ďakujem za odbornú pomoc...problém vyriešený nakoniec to nebolo ani tou AC pumpou aj keď som ju rozoberal tak bola ok. Chyba bola v palivovom filtry ktorý som si dal medzi ac pumpu a karburátor. Ten sa zaniesol a išlo cez neho minimum benzínu Ináč k tým sviečkam tie champion RC12YC som vyskúšal a šlo to dosť biedne tak som ich očistil a vymenil za brisk D15YC a všetko je to okay...toť moja skúsenosť

-> petr s: ved jo obcas jazdim co to ide

-> MOLSO: Tak jezdi 2500

-> čert: tak to bude stopro asi ta pumpa ....



ja mam zase problem ze mi to cuka len na 5ke pri 2000 otackach. ked zvysim otacky cukat prestane ... vymenil som uz asi vsetko a nic nepomaha

-> MOLSO: jo to jsem zkusil, ale uz to neprida. Pokud to necham cukat delsi dobu tak to proste chcipne :(

-> werty: Ďakujem za objasnenie Ono to vážne v tom andrtovi je....káble som kupoval nové tesla také modré takže by problém nemal byť. Dobre o starosť menej aspoň

-> čert: a neskusil si pridat este viac ci by to neprestalo trhat ?

Kapřík 30.09.09 12:48:33 napsal:

→ enzox: Ten motor je sériový? Pokud ano, natryskování neřešit, spíš zkusit seřídit směs...



Píšeš o seřízení volnoběžné směsi viď? Jiná totiž ani seřizovat nejde a je daná osazením karburátoru a hladinou v plovákové komoře. Řekni mi... Od kdy má seřízení volnoběžné směsi vliv na provoz motoru v režimu blízkém plnému zatížení? To už je z konstrukčního hlediska karburátoru naprostý nesmysl... Při provozu motoru v oblasti plného zatížení se volnoběžná směs vůbec neuplatňuje tudíž ani její seřízení na provoz motoru v této oblasti nebude mít žádný vliv.



Jinak... Vidím to taktéž na vadné palivové čerpadlo.

enzox 30.09.09 20:27:03 napsal:

→ Kuladmin: No dobre že som ich potom nezaložil do

motora…zajtra ich pojdem asi vymeniť za staré dobré brisky 15YC Svíčky Champion RC12YC jsou univerzální použitelné jak pro 135 tak 136, ale pouze v kombinaci se zapalovacími kabely se sníženým odporem montované od 8.92. Takže pokud si koupil nové zapalovací kabely jsou to ty se sníženým odporem a k nim patří odporové svíčky což jsou ty které jsi koupil. Takže nic neměň a dej je v klidu tam. Jednoduše řečeno pokud máš staré zapalovací kabely musíš rozlišovat svíčky pro 135 a 136. Pokud máš nový typ kabelů pak pro karburátorovou 135, 136 a stříkačku 135B (40 kW) můžeš použít svíčky jedny a to právě Champion RC12YC. Pro nevěřící tomáše viz Andrt str. 341.

-> čert: Potom napíš že ako si dopadol...ja som sa dnes asi 10 minút vozil a zisťoval čo može byť chyba ale zjavne to asi bude nízka hladina v karburátore...palivová pumpa nestihá keď začalo tak trhat tak som hned vypol motor otvoril kapotu a skušal mu ručne napumpovať palivo a ono to šlo.... Len nechápem ako z jedného dňa na druhý sa to mohlo stať

-> Kuladmin: No dobre že som ich potom nezaložil do motora...zajtra ich pojdem asi vymeniť za staré dobré brisky 15YC

-> enzox: ted resim podobnej problem, mozna stejnej. Kdyz delsi dobu jedu na otacky lehce pres 4500 tak to motor zacne vynechavat. Uberu pod 4500 je to v pohode. Zatim jsme dosel k tomu ze to bude delat asi palivova pumpa, podle me nestaci v techto otackach pumpovat. Pruzina ktera vraci membranu je slaba a v tech otackach nestaci membranu vratit. Zkusim tam dat el. cerpadlo a uvidim jestli moje domenka je spravna :-)

Ty svicky jsou opravdu tak jak pises 135 a 136 maji jine.

-> Klubko_: Tak ja len zato bo podľa knihy som čital že na 136ku idu iné sviečky ako na 135. na 136ku sú brisk 15YC a na 135 17YC. No okay tak založim tieto....ale mam velke podozrenie na ac pumpu tú keď som dnes skúšal tak benzín nejak veľmi netlačila. Hádam to bude ňou.

-> enzox: mezi tema motorama zas takovej rozdil neni, rekl bych, ze to bude ok. Ja taky dycky jen reknu, ze chcu svicky na facko a vykon neresim.

Tak kúpil som zapalovacie káble tesla také tie modré a sviečky champion RC12YC....ak som tak kukal na nete tak su pre 40kw felicie určené...možem ich dať aj do favorita 136? aké to bude mať dôsledky?

-> Klubko_: ono to drži voľnobeh asi takú sekundu a potom pomaličky spadnú otáčky a motor zhasne...ale naštartujem ho prejdem kludne pár metrou a ejhle voľnobeh 800ot. znova...asi to budu tie sviečky keď tak rozýšlam aj ja Može byť že vysokú teplotu neznesú lebo už majú svoj vek. Ďakujem za radu skúsim ich vymeniť a uvidí sa

-> Klubko_: No tie sviečky asi skúsim pozrieť nevidel som ich už strašne dlho...len mna zarazilo že to trhanie začalo z ničoho nič donedávna bolo všetko okay. Keď to začne trhať tak to má vysoké otáčky a trhá to tak v pravidelných sekundových intervaloch ako keby som zapinal a vypínal zapalovanie. Ináč aké sviečky patria do 136ky fava?

mozna bych to videl i na kombinaci vice veci. Zarazi me ta pravidelnost cukani a to, ze to pak nedrzi vonobeh. Cukani bych prisuzoval zapalovaci soustave, ale ze to po cukani a ubrani plynu nedrzi volnobeh mi jednoznacne ukazuje na karb. Kdyz nad tim tak premyslim, tak me pri plnym plynu pocukavalo BMM. Vymenil, sem svicky(byly tam znacne zasrany 3-bodovy) a prestalo to. To jen tak na okraj. Zacal bych svickama.

-> Kapřík: Doteraz s ním problém nebol vobec išiel pekne aj v otáčkach...motor je seriový. Lekr seriový žiadne vačšie trysky...rozdeloveč tiež favorit. Robí to len pri dlhšej zátaži...keď idem kľudne tak dojdem aj na koniec sveta ale takto nechápem. No a dalšia vec motor začne trhať niekedy aj zdochne ale keď ho štartujem hneď naskočí a beží normálne Napadlo ma či to nemôže byť napríklad aj zlá palivová pumpa že nestíha tlačiť toľko benzínu...Takže ETZ alebo cievky sa možu tvariť že su okay a v otáčkach môžu blbnut hej? Takže nie je pravda že buď ETZ ide alebo ne...že može robiť aj blbosti? dik za rady

-> enzox: no problémů tam může být víc. Nesprávný předstih a seřízení směsi, natryskování karburátoru, ale i vadná cívka nebo ETZ, zapalovací kabely. Prakticky všechno. Ten motor je sériový? Pokud ano, natryskování neřešit, spíš zkusit seřídit směs, popř. zkus ubrat 2 stupně předstihu a zkusit projet. Nebo přidat a zkusit. Budeš muset zkoušet a laborovat Ale pokud je to upravený motor, mohlo by to být právě tím špatným natryskováním a chudou směsí...

-> Schavi: Karburátor som už rozobral a vyčistil tak ako píšeš...okrem toho nezdá sa mi že by to tak pravidelne trhalo....skôr som rozmýšlal nad zapalovaním ale tam neviem čo to može robiť. Či ETZ alebo cievka v rozdelovači. To sú asi také súčiastky že bud idú na 100 percent alebo nejdú vobec. Okrem toho otáčkomer neskáče keď motor trhá ta neviem... Nechápem taku minutu ho možem točit a ide všetko krásne potom z ničoho nič my ako keby vypne motor a potom začne trhať, pustim plyn a znova pridam a zase to ide pekne. Dakedy to dokonca ani voľnobeh potom chvílu nevie udržat ja som z toho blázon už

-> enzox: Dělalo mi to to samé...rozebrat karburátor do šroubku a pořádně vyfoukat silným kompresorem..od té doby byl pokoj.

Ahoj potrebujem radu...včera som sa šiel znova trochu svižnejšie previezť motor som točil do 5000ot. išiel pekne iba zrazu začal trhat a pravidelne tak som mu ubral a znovu pridal a šiel ďalej normálne. Dnes som pozrel karburátor prečistil ho a previezol sa...pri dlhšej zátaži že je vo vysokých otáčkach to začne pravidelne trhať ako keby niekto vypínal zapalovanie. Pri kľudnej jazde žiadny problem nepocitujem. Auto škoda 120 motor favorit karburátor Lekr a zapalovanie komplet favorit. Mal už niekto takýto problém?