Tyčky

no vule jsou stanoveny pocitam za tepla a pak zmereny znova za studena... a podle tech se to pak steluje... bych teda rek

no ale stim snad oni museli ve skodovce pocitat nebo a podle toho ty vule stanovit nebo ne??

Možná to bude proto že za tepla je to přesnější, roztažnost mat. se už provedla.

Prakticke zkusenosti...ja viim ze je to logicke...ale nekdo to steluje za studena jiny za tepla tak jaky ma na to kdo nazor...jen tak pro zaimavost

-> Vojta: a co by te natom jako zajimalo?? je to docela logicky

-> lubosgls: To ja vim...ale pokud to nekdo steloval za tepla tak by me to zajimalo ...

-> Jacob: ve 136ce

-> Vojta: v literature je za studena

jedna otazka - jak tedy nastavovat zpravne ventilovu vuli? Za tepla nebo za studeneho motoru? ????

-> Saky: Kdyz mam vacku z MPi mam nejak jinak stelovat ventily (motro 136)?

-> Honzik: a v jakym motoru to mas? 5- nebo 8-kanal

o tom ja se nepru ze to ma stejnou roztaznost.. ale to je dobry jen do doby nez se motor zahreje.. nebot pak ten motor pracuje s predepsanou vuli a je jedno s jakou tyckou (akorad se predtim nastavi min nebo vic) ale zmeris li si vuli za tepla tak budou mit vsechny ty tycky stejnou vuli..

já nikoho přesvědčovat nebudu,jen jsem to prostě četl v nějakým časopise (že by SM),jednak má ocelová tyčka jinou tepelnou roztažnost,než okolní hliník (ventilová vůle se nastavuje při teplotě 20 stupňů celsia) a druhak údajně ta kulová plocha na tý duralový tyčce je lepší,než na tý ocelový.Sériově to MB začala dávat až na motory,který měly katalyzátor

no tim me nepresvedcis.. kulovy ukonceni ma i klasicka ocelova tycka tady je to sice sirsi ale to jen proto ze ta tycka je silnejsi.. a pokud se serizuje vule tak se stejne serizuje tak aby byla za tepla tolik na kolik byla pocitana vacka vetsinou 0,43mm a ta vule tam takova je at s tou ci tou tyckou (samozrejme za spravnyho serizeni) a jestli chces tvrdit ze ta kulova plocha tim jak se nahne zvetsi otevreni ventilu (ta tycka se muze hejbat tak max plus minus 1stupen ) a to proste nema zadnej vliv kulova plocha je tam jen pro idealni dsednuti do ty misky.. a pokud zmenis prumer ty kulovy plochy tak je sice mozna ze o nejakou tisicinu mm se ta tycka bud vic nebo min otevre tim naklapenimpri otvirani a zavirani ale nema to zadnej vliv na plneni.. jeste bych mozna uveril ze v dobe nez se dostane motor do provoznich teplot tak se to stou tyckou otvira vic (dokud se nezahreje) ale i to by byl rozdil max nekolika desetin mm a ted by me zajimalo jak si to myslel ty.. treba me presvedcis

jako šprcky - nahoře - s čudlíkama?

-> Saky: kvůli lepšímu zpracování konce tyčky,je tam taková kulová čepička

podle me jsou jen lehci (kdyz pominu tu tepelnou roztaznost)takze to prida na vykonu asi jednoho psa s kulhavkou:¨)

proc by to jako melo mit lepsi plneni?

-> Baghira: jj jednou v životě jsem je kupoval,ale ty sady už jsem neviděl a jinak kusově to vyjde na hrozný peníze,kdybyste někdo o nich věděl za tuhle cenu,tak mi dejte vědět.

Co mají za efekt? Jednak mají stejnou tepelnou roztažnost jako celý motor,tudíž zůstává stejná ventilová vůle na sacích ventilech,tudíž to je tišší a zároveň to má mít lepší plnění

na volnoběh je ten motor tišší, jinak sem žádnou změnu nezaznamenal

Tak...zeptám se takhle...je to vůbec podle vás k něčemu dobré???

Sada stojí do 250,- Kč, jsou tam 4 kusy.

Kamrád nedávno kupoval na 136 (742.136) a sehnal je někde v mototechně. Ale už si přesně nepamatuju, kolik stály. Mám pocit, že ta sada vyšla asi na 200,- ale opravdu je to jen tušení.

na vrakaci asi ne.. tam vetsinou ty motory nerozebiraj.. ta ti prodaj celej feldovej motor.. novy se to da koupit urcite ale asi to bude stat celkem dost.. jestli chces vymenim ti 4 Al tycky z feldy za 16tycek ocelovejch z jakyhokoliv motoru mimo fabie.. pokud chces..

neni to nahodou dural?...

mototechna,vrakáč.....

Nevíte někdo jestli se dají sehnat hliníkové rozvodové tyčky?? Popř. nemáte někdo??