Ako upravujete hlavu u S130L?

Já bych byl rád, že ta palice žije. Nedávno jsem mluvil s člověkem co jí měnil každých 50.000km. A to nejezdil jako prase, a ta palice neměla žádný úpravy. Palivo Natural 95 + Adititava

jo a ještě ke guferům,jdou na jakoukoliv hlavu,ale musí se dát jiná vodítka.Uvažoval jsem o tom ,ale to by se mi ten experiment prodražil...

No já mám klasickou 5 kanálovou 120 ls hlavu,kanály vyleštěný samoobslužně(doutníkem frézkou) včetně spalovacích prostorů,komprese 9,7:1.Práce jako na parníku,výsledek :auto je subjektivně živější,i bez plynu se líp rozbíhá do otáček,spotřeba šla o něco dolů,ale nic dramatickýho.Kompletní sranda mě přišla(ale včetně hlavy,svou mám schovanou) asi na 500,což je v pohodě.Suma sumárum,nic extrémního to nepřineslo,ale jako náplň zimních večerů proč be.....

tak som si dnes krasne slicoval sacie potrubie s hlavou, navrtal som do nej strediace capy - perfektny sposob len ci s nich nepukne hlava hadam nie a ked ano aspon budem vedet

Harley: tak drzim palce ... ;o

no ale aj tak tam naljem radsej nejake aditivum, a referovat buden najskor az neviem kedy - auto je vo vystavbe

Harley: no co dodat skus a poreferuj bud vydrzi alebo nie ;o

-> Baghira: jak říkám,sedla mi tam udělali bezproblémů a jsem s tím spokojenej.

-> David.: Jo gufera tam jdou to mi taky nabízeli. No nevim, koneckonců dnes už mi to je jedno, spíš to je zajímavá info pro ty co 130cu mají, že by to mohlo jít i tam.

takze mam ist na pumpu a normalne si tam naliat 98, s kompresiou 11 by to malo ist dobre

-> Baghira: navíc ty vsazený sedla byly trochu vidět

-> Baghira: taky jsem slyšel že to na 130tky nejde,ale udělaly mi to nomálně a mám tam i zeshora ty gufera co má favorit.

-> David.: No to by spíš mohlo být to, že po rozmontování zjistili, že jsou ventily dobře zaklepaný a vys... se na to. A nebo oplývají nějakou novou technologií, ale jak říkám, tenkrát jsem obvolal dost firem a všude mi řekli, že na 130 nikoli.

-> Baghira: není to ze 105tky,nechával jsem předělávat originál svojí a vrátily mi tu samou.a podraz to taky nebyl,jezdím normálně na čistej natural už 3 roky a vpohodě.takže to asi jde

Baghira: xi xi no tak to by bol uz asi najfissi cas ;) ale jazdi to bezproblemov ;o uz je tomu skoro rok co som s nim nic nerobyl ;o teda okrem farby a vymeny oleja ;)

-> BEYER: Tak tak, ale chce to pravidelně kontrolovat vůli na ventilech, aby tě nepřekvapil náhlí kouř za autem :-).

Baghira: takze mozem mat uz dobre zabehnute sedla, ze ? ;)

Baghira: takze mozem mat uz dobre zabehnute sedla, ze ? ;)

-> David.: Tak to bych se divil... buď tě někdo natáhl, nebo tam máš hlavu ze 105ky. Když jsem to kdysi sháněl, kdo by mi to na 130 udělal u firem co se tím zabívají, tak mi všude řekli, že na 130 to neumějí a nejde to. Jinak pokud jsou provozem už dobře vytvrzený sedla, tak se klidně na bezolovo jezdit může i bez aditiv, většinou to ventily zvládnou.

Harley: to mozes aj tak ... ;o ale to si myslim iba ja... a asi iba ja jazdim zo 130 na bezolovo ... faxam tak celi rok a zatial bez ziadnej poruxy

aby som bol v obraze, ake priemery ventilov ma 130 a 120? A ked nebudem mat tvrdene sedla a pouzijem aditivum tak tam mozem liat 98?

-> Baghira: já mám tvrzený sedla normálně v originál 130tkový hlavě

-> Baghira: yes,máš pravdu,prostě ty ventily jsou tak velký,že už okolo není žádný materiál

-> Harley: Co mě tvrdili kluci z firmy co to tady dělají, tak na 130 to nejde snad kvůli velikosti ventilů. Já měl kvůli tomu taky upravenou 105 hlavu na 130ce. Ono je i tak lepší občas tam nalít to aditivum nahrazující olovo, ale samozřejmě by na 98 s vyšším KP a předstihem jezdit šlo.

preco sa na 130tkovej nedaju spravit trvdene sedla? Ked mam tbrdene sedla tak mozem tankovat 98?

-> Harley: Tak když si to děláš sám tak pohoda, ale s tou životností těch 130 hlav je to jak jsem ti psal. Dá se sehnat 105 ková upravená do 130. Ta má výhodu, že narozdíl od 130 se na ní dají udělat tvrzená sedla ventilů pro natural nabo LPG a má už v základu pokud vím vyšší KP...ale už nevím o kolik.

-> Baghira: Co blbnes akych 10 tisic? maximalne co dam za to je 300Sk a aj to za zbrusenie. Zvysok si robim sam a je mi uplne jedno ci nieco obrabam na hlinikovej alebo zliatinovej hlave.

-> Harley: Bejt tebou tak rychle zapomenu na 130cu, tam praskali hlavy i u sérií, natož s větší kompresí. Navíc ůprava kanálů vyjde na litinový hlavě 3x dráž než na hliníkový a potom dát 10 tisíc za hlavu, která ti po prvním uvaření popraská...nic moc.

tezko rict ja petikanaly neupravuju.. na osmikanalu je 11 tak horni rozumna hodnota ja si myslim ze 5kanalova 130 odejde jde jen o to kdy

tu dokumentaciu mam, rad by som slysel zvuk rachotajiciho motora a chladneho prdu chcem tam kompresiu 11 moze byt ked s tym moc nebeham?

uz sis sehnal tu dokumentaci podle 130L/A? tam je toho docela dost.. ono se tezko radi.. takhle textem.. uprav kanaly v hlave slicuj to a zvetsi kompresni pomer co chces vic slyset?

Dakujem za vasu debatu ktora mi je na dve veci.



Len tak mimochodom ja som chcel aby mi niekto poradil s upravou spalovacich priestorov a nie z celim motorom. Mi nehovorte ze tu nema nik upravenu 5 kanalgrazlovu palicu na 130tku

-> Saky: ;-) no motor teď neřeším;-) teď řeším upravy kastle a pak podvozek;-)

no to sem zvedavej kde to budes shanet-)

-> Saky: tse takova slabota...něco lepšího;-)

treba Lambroginy 5l s cca 600 konma nebo neco takoveho?

-> Saky: jako uplnějiny motor;-)

jako uplne neco jinyho?

-> Saky: hmm tak to bych tam hodil už asi něco jinačího než je fabka a asi i stříkačku;-) nic na origo verzi seru a vysledek bude nějaká ta úpravička;-) s tou 130kou si zkusim pohrat s elektronickým zapalováním s hallovou sondou a pak tam střelím jinači engine;-)

no tak pak teda nevim jak chces docilit obsahu 1,4 bez fabky.. tu si proste koupit musis.. jako 1,4do 130ky vyjde draz nez cela fabka.. takze pokud ti nevadi fabka tak ji tam dej..

-> Saky: hmm když už bych měl fabku tak by tam šla ta;-) a ne 130ka;-)

sezen si fabkovej motor a 130kovej oba rozeber a vycisti a ostatni udelam ja.

-> Saky: já bych do toho třeba i šel ale zatím nevím jak bych se vešel do rozpočtu...

jj chtel jsem to skusit nicmene nenasel se zadny darce motoru.. ale moje nabidka porad plati jestli nekdo chce kliku z fabky na vyzkouseni a provoz do 130ky tak sem se nabidl ze to zdarma postavim jen za cenu uprav a nakladu s tim spojenych..

Saky: no to hej... plne suhlasim a len tak na margo ;o uz si skusal fabkovu kluku v 130 bloku ... ked si pamam xcel si to skusit ;o

jenze to je skoda penez.. kdyz zacne na sriovy 8mi kanalovy hlave tak se dostane levneji na vetsi vykon.. a pokud bude mit obsah 1,4 tak tam kde bude se serii se s kroutakem nedostane na 130ce ani nahodou.. resp dostane ale bude to stat mraky penez..

Harley: je toho kopec co mozes upravit ale je to dost drahy spas ;o T-Piesty, lestene vyvazene ojnice, kluka... mazanie... makofica... facka... zotrfak... spojka... zvacsene mazacie kanaliky...fyfuck... myslim ze by si sa mohol dostat na 66-70kw pripadne si kukni planiky 130LA... a motor nieje vsetko... pre acc. je vhodna aj ina prefodofka... ale zalezi co od toho xces ....

Jasne ze chcem upravovat aj zvysok, chcem z toho auta vymacknut maximum ale hlavne casti musia zostat povodne, tu hlavu chcem komplet stunit, ale bohuzial musi tam ostat 5 kanal(ide o blbu stavku)

V plane mam vylestenie a spasovanie potruby+ uprava spalovacich priestorov+kompresia+ vsetko co sa z tou hlavou urobit da, tak by som bol rad keby sa niekto podelil o skusenosti

no to neni rada-) kdyz ji snizis o 2,5mm tak to bude fungovat ale komprese bude nekde kolem 12ti -) proto taky ten ShellV Power Racing ale pujde to hodne rychle do prdele-) jenze o to Tobe nejde aspon tak si to napsal..

jinak jestli chces upravovat jen hlavu a nic jinyho tak ti stejne nic jineho vykon nepronese nez zvyseni komprese, ale ja si taky myslm ze 5kanal nema cenu upravovat

ja praveze nechcem nic na motore vymienat, pokial mozno nechat vsetko povodne, ale samozrejme patricne upravit, nabeham na tom za rok tak 2000 km, a este nezda sa mi ze by ta 130tkova hlava sla znizit o 2.5mm

Nema niekto s tym skusenosti? Teoriu mam nastudovanu ale este som to nikdy nerobil tak chcem poradit