Problém s teplotou

-> Alan: Ja uz mam tiez "bezudrzbovu" :), mam na 136tkovej pumpe zapuzdrene loziska, takze tie cez maznicu nenamazem aj keby som chcel :). A tesnenie kedze tam uz mam alycol s destilkou a nie produkt "miestnej upravne a chlorovne vody" by takisto mohlo vydrzat najma ked ono sa rado nici pri premazani. Ale chcel som o inom.



Ja mam uz od kupy (3 roky) iny "problem". Pri kazdom zapnuti elektriny klucikom mi ukazuje pri zahriatom motore inu teplotu. Takisto aj pri normalnom nastartovani a postupnym zahriati to skonci niekde inde. Ochladnutie je samozrejme nemoze, lebo staci mi brzdit motorom, vypnut zapalovanie a po okamzitom zapnuti mam rucicku teplomera namiesto uprostred bieleho pasu, uprostred cierneho pola pred bielym pasom. Pritom sa nezda zeby sa zasekavala, ved to by sa predsa nedokazala ani vysplhat do toho bieleho. To som z toho jelen.

-> martyCZ: Hele jestli myslíš takovou tu malou prpojku mezi hadicema na topení v motoru ,tak tu sem zrušil a nic to nědělá nepozoruju vůbec žadný změny,mě to tam přišlo jako zbytečná věc.

-> Sita: jak jsem psal nize, zkusil bych to "hacko", pokud je ucpane a zavres topeni, kolem termostatu neproudi voda, ohriva se pouze od hlavy pres teleso termostatu, ten pak otevre, pusti studenou vodu a hned jak ta prijde zpet k termostatu tak ho zavre, a tak furt dokola. pokud pak otevres topeni tak kolem termostatu to protika furt a on se muze ohrivat na spravnou teplotu a otevirat dobre (to mi rekli v servise a urcitou logiku to ma :o)



zajimave by bylo zjisteni jestli kdyz to stabilizujes na 80 a pak vypnes topeni jestli to zacne blbnout nebo ne



a pokud se ti to zavzdusnuje tak to klidne muze delat to tesneni, muze ho podfouknout tak, ze pousti jenom vzduch do vody a ne vodu do valcu/oleje. muze to ale delat i hadice. todle je vzdycky problem :o(

Na spotrebni skodovce se mi zacalo chlazeni taky srat. Takze pridavam: Je to S130, zacalo to tim, ze teplota, sla na 110, pak dolu na 80, a tak dokola. Vymenil jsem termostat (Wahler 80). Zadna zmena. Skoro se da rict, ze to varilo i vic.



Odvzdusnil jsem ale nepomohlo to.



Voda neubejva (teda dokud to nezacne varit).



Vypozoroval jsem spolehlivy ukazatel uvareni. Motor ma 90%, zapnu topeni a fouka to chladny vzduch... Je to asi nekde pricpany, nebo se to zavzdusnuje... Nevim.



Kazdopadne jsem pri pojizdeni o vikendu zjistil, ze kdyz je zaply topeni, tak to chodi jak ma, bez jediny chybicky. Rucicka je jak pribita u 80ky...



Protoze tohle auto neni to se kterym chci ztracet cas, tak dokud me neco nenapadne co s tim, tak budu topit... O vikendu jsem tak dal 140km vkuse a vse funguje jak ma.



Co myslite? je to neco z oblasti: ucpana hadice, zaneseny chladic nebo z oblasti: vyfoukly tesneni pod hlavou, praskla hlava...

-> Zdany: nemas ucpane "hacko" na hadicich k topeni? je tam takove tenka propojka aby i pri zavrenem topeni proudila kolem zavreneho termostatu voda

Presne , jak pise Saky a navic v chladicim systemu, bejva normalne smes fridexu a vody, ktera sama o sobe ma teplotu varu o neco vyssi, nez 100C (teda krome pripadu dobrodruhu, co od jara do zimy chladej vodou z rybnika :)

2Saky: jo napsal sem to jak me to prislo na jazyk

Mulis: to je teda formulace.. kdyz tam mas 100tak tam mas 110-)

spis bych to formuloval tak ze teplota varu neni obecne 100 ale je zavisla na tlaku.. takze teplota varu v motoru muze byt klidne i 110,120stupnu.. a tech 110stupnu tam skutecne je.. ne ze neni-) samozrejme se to diky vetsimu tlaku nevari ale jakmile bys sundal vicko tak by to varit zaclo..

přesně jak píše michalvb.jedeš?jedeš.vaří š stylem vodotrysku?nevaříš.tak se do toho nehrab,nebo jak známo co se na škodovce může vysrat,vysere se.a když na ní něco opravíš,vysere se něco jinýho a takhle pořád dokola.

-> Michalvb: mam ale pocit ze todle nema nic spolecnyho s tim jestli to jde uvarit nebo nejde... tady jde jen o chybne ukazovani teploty... jen pro presnost

mě to dělalo taky. Bylo to ale dobrý, nikdy jsem nevařil,ani v léťě,co ostatním cákala voda, tak bejt tebou jsem rád...

2Alan: ale ve chlazeni je pretlakovy takze kdyz tam mas 100, tak ve skutecnosti tam mas tedka placnu 110. zkus jet bez vicka a uvids jak to bude varit hnedka , mrkni na vicko ze tam je otviraci pretlak 0,04 MPa

Hele nevíte někdo jak je to s tou teplotou kdy se propálí těsnění pod palicí?protože jak sem na to čuměl tak ten budík na teplotu má zelý pole až ke 100stupnům.Ale voda má bod varu 100 ne tak by to mělo teoreticky vařit ne

-> King2: Mno a to máš určitě 120pumpu jestli se nepletu?to já mě se hrozně líbil ten plochej řemen tak sem nechal i filckovou pumpu,a co mi skoro fšichni řikali,to tam nenechávej to ti nebude chladit má to menší lopatky atd tak no problemo.A hlavně má výhodu v tom že je bezůdržbová oproti 120 kam si dal vazelínu a po zahřátí si i měl roztříklou po celim motoru

2 Alan: Koukam, ze jsme na to stejne. Taky favomotor, termostat 88C (uz druhej) a presto pri jizde se teplota mota jenom tesne nad osmdesatkou. Pri popojizdeni v kolone se drzi i ve vedrech krasne na 90ce. A loni v lete jsem ani pri popojizdeni v kolonach nemusel vetrak zapinat (mam jenom manualni ovladani) a kdyz uz jsem ho zapinal, tak i s defaultnim 120kovym vetrakem teplota hned spadla. Proste mi to chladi asi kurevsky dobre, coz je u shade unikat :)

-> Alan: Logicky by se to mělo držet na 88, ale jak vidíš... Nedrží se.. :-)) Jo to je Věda a technika mládeži.. :-))

Já mam zas zajímavej ůkaz u mojí modrý je tam favovej termostat což znamena 88 stupnů a budík při normální jizdě ukazuje 80 což mi příde jako divny,protože předtim sem tam měl 80termostat a taky to ukazovalo 80.Ale včera sem poprvý zůstal v koloně a začily se dít divy vylezlo to zak na 95 ale jelikož tam mám favový čidlo tak se zapnul větrák a během půl minuty sem byl zas na 80 no pravda že tam mám filckovej větrák 120covej by to asi nezvládnul .Podle mě když tam mám tu 88 tak by to mělo ukazovat tech 88 ne?

Tak to já mám zase jinej problém s teplotou.

Mě to naopak ukazuje víc než je zdrávo a to mám rok starej termostat, odvzdušněno, čidlo je ok, budík taky.

Dělá mi to tohle:

když zavřu topení, tak se mi ohřeje voda "rychleji".. Během jízdy mi to vyleze na 90° - 100° pak to spadne tak na 60 a tak se to tam mrdcasí dokola.. Když pustím topení, tak se to logicky ochladí třeba na nějakech 65 -70 a pak se ručička vyšplhá na 80 a tam drží.. Stačí mit jen mírně nastevřený ventil na topení a teplota je na budíku OK.

Co by to mohlo být? Podle definice to vypadá na termostat, ale tohle o dělalo i před tím.. Jo a jinak motor je ukostřen napřímo k mínusovému pólu baterie. Nebo mám podezření na zarostlej chladič.

No a teď babo raď.

Hele mně to ďála ta šedivá taky!!! Pak jsem zjistil, že za záhadných okolností sem měl prodřený dva kablíky pod kobercem! Byl to teploměr a myslim že topení skla, páč mi pak po spravení fachalo obojí.

2Alan, Kabal : podle me chybe v el. Nejspis spatny ukostreni motoru.

-> martyCZ: Hele a co když budík nebude stále ukazovat tak v čem by mohl bejt zádrhel ,jak vidíš nejsem sám komu to takle kleklo

-> Alan: no ja vymenil 3 budiky (teplomery), pak 2 cidla a nakonec sem koupil novy, a porad stejny, a nikdo nevi co s tim, ale ja uz si zvyk, jak se to blizi k zeleny tak neni neco v poradku

-> Kabal: ok ale řešim to už dlouho a pořád nic tak nevym jestli něco vymyslim ,ale když jo tak dám vědět to je jasný

-> Alan: mam stejnej problem, tak az na to prides tak mi treba dej vedet jak si to odstranil. BTW: ale v zime kdyz bylo -20°C a sade se uvarila tak sem tam mel nahodou 90°C , jinak permanentne 60

-> Alan:

-> martyCZ: Dobry vždyt vo nic nejde

-> Alan: moje chyba, mel jsem to vysvetlit hned, sorry

-> martyCZ: Jo ted už to chápu díkkdyž je mi to pořádně vysvětleno tak to chápu

-> martyCZ: jinak omlouvam se, ze pisu jak dislektik, ale dneska mam dost

-> Alan: v pohode, ale nekdy fakt valim bulvy



jinak abych ti to vysvetlil, cidlo pracuju na principu promenneho (s teplotou) odporu a to proti bloku motoru, proste cim vissi teplota, tim mensi odpor je mezi blokem a tim dratem co vede z cidla, takze kdyz ten drat odpojis a dotknes se bloku, tak by mel teplomer ukazovat maximalni teplotu

-> martyCZ: No co nikdy sem vo tom neslyšel

ne rovnou se tim kontaktem dotknout motoru - tohle neni Vyderzaj pijanier!!!

-> Alan:

-> King2: jo to skusim,jak to myslíš rozpojit to a jednou rukou držet ten kontakt a druhou rukou se dotknout motoru?

Tak pro zaatek zkus odpojit konektor od cidla na termostatu a dotkni se přímo motoru - Merak musi ukazovat max. teplotu, jetli ne, je bud v piheli nebo je spatne zapojenej, blbe ukostrenej motor....

-> Kabal:

hod ji do chladice acylpirin

Kucí poradte mi někdo už sem v koncích,moje druhá 105 blbě ukazuje teplotu teda spíš ukáže max 60stupnů a to i vlétě.Udělal sem výměnu termostatu a čidla a nic pořád to ukazuje tech svejch 60,tak sem vyměnil i jinej budík a snim to ukazuje ještě mín ale v mim autě ukazoval normálně,čim by to mohlo ještě bejt?