jak zapojit bezkontakt*74*

děláte si kozy a srandičky,ale mě ETZ prostě nefunguje,jestli to nebude tím,že mám auto bez předstihu

jo ahaaaaaa

2Samantus: ne, o něčí krabičce

Ale o kom se bavis? o neci pritelkyni?

2Samantus: To už právě nevim.

2u-geen: kdo??????

2Luděk: Ta civka je v prdeli, chci byt tebou sprznen

2Luděk: To je ta jak nam nekdo ukazoval na srazu? ta vypadá móc pěkně...

2Samantus: mrtvý prtví,to už bys asi nikde nic sprznit nestihnul,ještě se domluvíme,hošánku,těš se

2Luděk: nejvetsi prdel je ze bych si v tom vyzival a nenapadne bych potom analne a oralne sprznil celej tvuj dum a este 150 metru kolem dokola. Tak kolik chces vratit? Tebo si to radsi vyberes v prznicich sluzbach?

2Luděk: To zni zajimave s tim prznenim, doufam, ze si to vsechno natocis na video a pak nam to das k posouzeni....

2CHIP: náhodou je nový a je i s dokladem,takže platí záruka a vypadá dobře,líp,než ty plechový krabice,je to plastová krabička na kovovým základě.Takže mám novou cívku v rozdělovači a nový ETZ,tak už jenom,že by i ta indukčka od Samanťáka stála zaprd,ale to bych ho už zabil,zcela nenápadně bych ho pozval na návštěvnu a brutálně ho usmrtil a sprznil jeho přítelkyni

2Luděk: Zvedav na to jak ti to nebude fungovat??? Nebo na co.......

dneska jsem nafasoval od Maxe novou za 290,- Kč z Pronda,taxem zvědav...

Samanťák taky demontoval ale nebila to ETZ z fava ale jenom tyrystorový zapalování

nicméně jak sme zjistili je taluď kova f prdeli

Bob: ta co se ve skalici demontovala byla moje....ale nejsem si jistej ze to bylo tou ETZtkou...nicmene ji furt mam :)))

2Bob: já nevím,ale nejecej,že mě prodal nějakej šmejd,já ho jako hada

To je ta ETZ vod smanťáka co sme ji ve Skalici Dëmontovali protože mu nechtělo startovat auto ?

Nicméně jsem tomu věnoval včerejší večer a kousek dnešního rána a naprosto bezvýsledně,motor ani nehlesnulVzhledem k tomu,že jsem u toho byl sám a tudíž nejsem schopen ani zjistit,jestli mi to nedávalo jiskru,nebo kde jsem udělal chybu,nebo jestli nefunguje ETZ od Samanťáka,taxem tam dneska ráno vrátil klasiku ajsem móóc

Taky jsem si myslel, že motor 136 a komplet ETZ z fava musí spolu pasovat, ale v otáčkách do 2000 to není tak dobré jak bylo.

Nicméně jsem pružinky nesehnal (a staré nepasovali, bo byly ze starého modelu - vlastně z R), tak jsem vyměnil jen podtlak a držáky pružinek přihnul tak, aby to chodilo alespoň trochu podobně jako na předchozím a uvidím.

Zatím jsem s tím takhle najel jen asi 300m okolo domu, ale zdá se to trochu lepším. Uvidím později.

2wekky: já tomu moc nevěřím,že je potřeba to vyměňovat,když máš motor 136,ale to se dá odskoušet,pokud nebudu spokojený s funkcí,taxe začnu zabývat podtlakem.Jak to je z předstihem,prý se nemusí nastavovat?

Samotná montáž je otázkou minut (tak zhruba 20). Víc času zabere výměna pružinek a podtlaku. Neb jak mne ujistil Jirka Čech, k SEDRu je potřeba standardní charakteristika jako u 120.

2wekky: ano,áno,jen víc informací,aby,až přijedu po 18.00 z práce,jsem mohl pouze montnout a hotovo

2Luděk: To jsem si taky myslel, ale nadosáhne tam pořádně drát od snímače (alespoň mně ne), tak jsem ji dal jedním (kostřícím) šroubem pod šroub držáku cívky a zbytek samořezkama do příčky.

Ale dostat tam tu společnou matici nebylo nic snadného.

2Martin: myslím si,že jí dám vedle regulátoru na dobíjení,aby mu tam nebylo smutno

A hlavně dobře ukostři ETZ, ať s tím pak nelaboruješ jako já. Už máš vymyšleno, kam tu krabičku umístíš ?

2wekky: jo energie forever,jsem zvědav,jak to bude šlapat a jestli vůbec

S těma drátama jsem to trošku nevhodně formuloval.

Prostě napájení vezmeš z toho kabelu, který původně vedl do odporu (ten zrušíš, takže tam není)

A kabel, který vedl na napájení cívky mimo odpor nezapojíš (vede od startéru a jen odpor překlenuje)

Ano správně, na každé straně cívky budou 2 dráty.

Předřadný odpor je zbytečný. Samotná sestava zapalování z fava dává větší energii jiskry než kontakt. Odpor je tam jen kvůli zvýšení energie pro startování a funguje tak, že vlastně snižuje proud (a tak opalování kontaktů) při jízdě a pro start se jednoduše překlene (to je ten drát o němž jsem psal)

Takže když bys odpor ponechal, trvale by ses ochudil o část energie jiskry.

to teda znamená,že na obou stranách cívky bude po dvou drátech? ETZ+otáčkoměr a ETZ+zapalování? A ten předřadný odpor z původní cívky byse tam neměl nechat?

přívod proudu k cívce je vlastně přes předřadný odpor, který tam není a ne ten přívod, který vede k cívce nyní tak z tohohle nejsem moc moudrej,zapojení rozdělovač - ETZ je jasný,ale pak mám ještě dva dráty 1 a 15,což je napsaný i na cívce,propojím,ale ještě mi tam musí přijít proud ze zapalování

jinak něo k tomu je na techwebu....

Hlavně nezapomeň, že přívod proudu k cívce je vlastně přes předřadný odpor, který tam není a ne ten přívod, který vede k cívce nyní (jak jsem omylem zapojil já ), protože na tomto drátu je napětí jen při startování (překlenuje odpor) a pak to zase hned chcípne .

To je napuosto jednoduche Uďo.

Na střední dva kontakty ETZ zapojíš vývody z rozdělovače (podle velikosti) a na jeden krajní označený 1 zapojíš vývod 1 z cívky a na druhý napájení (nebo vlastně i druhý přívod z cívky).

vzhledem k tomu,že jsem zakoupil od Samanťáka za 400,- krabičku ETZ+indukční cívku (je to ale židák)a nafasoval od kámoše nefunkční rozdělovač z Fáva,do kterého vzápětí koupím novou cívku a večer se chci pustit do montáže,zajímalo by mě,jak to mám vlatně pozapojovat.Můžu samozřejmě otevřít kapotu tatova Formana,ale velice rád bych přijel s informacemi o montáži už domů.