Díly schodné w353 X š130

-> Bagrr: Ok

-> honzam: na tohle se nehraje

-> Bagrr: Tak v tom případě jsi měl napsat "vír"

-> Gryzly: jj sedr tam je, má difuzory 24/24, nucený otvírání druhý klapky a ještě pár změn oproti šádes... Přemejšlel sem jak ho nabastlit do šáde, chviljku sem ho tam měl, brutální zátah, výkon a výr (né ten ptáak Bubo Bubo) v nádrži:o)...

-> Samantus: No nějak my tro začlo akorát lízt do hlavy. ;-)

Ale popravdě jsem měl jít na odpolední a normálně vyrážím tak kolem 13.05 a když jdu pozdě tak vyrážím v 13.15. a todle jsem psal už v 13.23. Tak jsem spěchal a nějak se mi popletly tlačítka.

-> Gryzly: bud pis nebo hul, ale dohromady to koukam nejde:-)

-> Simi: Hele chladič asi nebude stejnej jako na Š120 my jsme měli 1983ku a tam byl chladič s víčkem na vrchu a byl tvarově uplně jinej. a předešlej model měl podobnej, ale jem ožný že ty modeli s chledičem v masce už měli stejnej, alem ym měli vrtuli v hlavě a hladiž za hlavou.

add ten wartackej motor vs. skodovackej. ono nejen mensi treni vlivem mensiho poctu valcu, ale take zrychleni prace motoru vynechanim dvou (nejspise) zbytecnych taktu.... proste polka je polka...

-> Simi: mno sak ja nic nerikam - technickej benzin rulezz



-> honzam: sak ono s prichodem EU se opet rozsiruje ona myslenka RVHP a automobilky tuto myslenku vice a vice dodrzuji a naplnuji

ten motor byl v mnohem lepsi. Byl lehci, mensi, pusobil vykonnejsim dojmem. A sezral vsechno. Provozne i dnes patri k nejlevnejsim pohonnym jednotkam, kdyz vis, kde sehnat levnej technicak. To byly doby. Na gymplu jsem si mohl dovolit najezdit 3x tolik, nez spoluzaci se skodarnama :-) Ti mne zavideli :-)

-> VeTëV: No vidíš a Volkswagen na to přišel až tedka. Když z 1.9 TDI udělal 1.4 TDI pro fábii. A u warťase na to přišli už dávno - stejnej motor akorát o jeden válec míň. Karbec je sejnej takže to musí víc jet ne? Menší tření = větší výkon

-> honzam: to rikam porad - jen motor se jim nechtelo delat stejnej a rekli si 3 valce taky stacej a jedem

-> Simi: jojo RVHP - to byla vec...dneska ta EU se snazi jen slabe kopirovat ...kde jsou casy super autobusu Ikarus, Trabosu, Waranu, Zigulu....

Jinak pak mel jeste tusim stejnej motorek steracu, tusim, ze i chladic a tusim ze jeste par soucastek od firmy PAL. Cetl jsem kdysi ofoceny clanek o wartasoj z roku 84 ve svete motoru a tam byl vycet schodnych dilu se skodovkou + soupiska ceskych dilu. Chlubili se tim jakozto dukazem vzorne spoluprace v ramci vychodniho bloku :-)

-> VeTëV: Pár optickej změn na kastli je. Ale běžnej člověk si toho nevšimne

cely je to stejny

-> Bagrr: Na warany od roku tuším 1982 nebo tak nejak se dávali dvoukomorový karburátory SEDR ale asi budou mít jinej difuzor, musel bych kouknout do papírů o SEDRech.

-> Samantus: Tak vo těch pjužinách to sem fakt netušil... Ale jestli je to pravda, tak by teoreticky měli bejt vo kousek tvrdší než rapálovský... Ikdyž je waran takovej plavec:o)

-> Simi: :-)

-> Samantus: co je divnyho na tom, ze jsou stejny desticky, kdyz jsou stejny brzdice? :-)

-> Samantus: kámoš má Warťase :D Tak to mu řeknu ať si koupí závodní pružiny na Rapida dozadu a ať je tam strčí :D

-> Aladin: kdyz je postavis vedle sebe tak jo, ale jeste si to predem over

-> Samantus: ty pružiny jsou stejné???

predni desticky, divny co?

predni pruziny W353 vs. zadni pruziny rapid

vrátil do sběrnejch surovin

na ty 4písty sem přišel taky,ale protože sem neměl držáky tak sem je zahodil

1. 4pístky

2. manžeta poloosy vnitřní

3. ještě něco najdu zejtra...