montaz lpg-pry nejsou dily..

-> King: jo ja sem mel tky trapeni se 130kou.... pak sem dal 136 motor s felda hlavou a 70 tis km na to nechmatl, teda ventily jsem steloval po +- 15 tis. km a ani nebylo moc potreba

-> MOLSO nepojazdný: O tom, není sporu, ale to štelování prostě beru jako takovou daň za levnější provoz. Obvykle jsem to musel dělat tak jednou do měsíce, ale při prachách, který to ušetřilo při 35-40tkm/rok, jsem to shade odpouštěl :)

Jinak se to dá omezit třeba snížením hlavy, pak samozřejmě dbát na správnej předstih + jeho průběh a nakonec, kdo je línej, má možnost si nechat nalisovat tvrdý ventily.

Narazil jsem i na hrstku LPGistů, co tvrdily, že ventily vůbec štelovat mimo servisní interval nemusej. Je to možná daný taky způsobem jízdy - při piánko jízdě je to zaklepávání daleko menší, než při ježdění po dálnici - to si pamatuju naprosto přesně, protože při každodenním zdolávání 150km D1 jsem po tejdnu musel dolaďovat ventily, páč to mělo za studena problém kvůli nulovejm vůlím :)

-> King: ved prave o tych sedlach hovorim ... budu sa zaklepavat a zaklepavat .... bude treba casto nastavovat ventily a ked sa zaklepu moc tak praskne hlava

-> MOLSO nepojazdný: Jediný, co bude trpět budou sedla výfukovejch ventilů, zbytek motoru ocení nadstandardní odolnost LPG vůči detonačnímu spalování

Těsnění pod hlavu je pokud vím kolem 100Kč a hlava 105tky má cenu litiny ve sběrně, možná ani to ne. životnost mejch hlav byla kolem 30tkm, ale některejm lpgistům vydržela i víc....

-> kfw+: a to tam nechaš ten 105 motor ? LPG mu asi robiť dobre nebude

-> spartra: Tak taky mě to bolelo, protože u starýho multiventilu bylo i snímání hladiny pro budík na palubce, ale na druhou stranu zase byl KO plovák, takže nádrž se nekompromisně tankovala až na doraz :)

-> King: potom, je nejlepší čas na změnu

nebo tam dokoupit multiventil, když si nedaj říct

-> spartra: Ano, taky vím o firmě, která bez mrknutí oka vymění jenom proexpirovanou nádrž, ale na informovanějších STK s tím může bejt problém, protože je to stejná "závada" jako nádrž s prošlou tlakovou zkouškou....

-> King: teda já jedne low cost, znám, je to legální v tp, na stk kontrolujou pouze číslo na nádržích

-> Jarda: Proexpirovaná nádrž se podle předpisů musí měnit vč. multiventilu, plynotěsnýho krytu a někdy je potřeba přelisovat koncovky trubek, popř. výměna trubek. Jsou i firmy, co na přání provedou low-cost výměnu jenom nádrže samotný, ale je to ojebávka a na STK na tou s velkou pravděpodobností můžou přijít a pá,pá :)

-> Jarda: jěžiš

s multiventilem, pouze 2500kč mo.cena

lpg-shop.elpege.cz/launch .php?s=product&...

bez multiventilu, pouze 4350kč mo.cena

lpg-shop.elpege.cz/launch .php?s=product&...

lpg-shop.elpege.cz/launch .php?s=product&...

+ případně 200kč za

lpg-shop.elpege.cz/launch .php?s=product&...

-> King: jak dal sparta odkaz, tak tam je nadrz za 2500, ja ji nekde videl za 2200 dokonce, to si jako za vymenu berou sumu, co za montaz?

lpg-shop.elpege.cz/launch .php?s=category...

tady si to můžeš koupit všechno za mo. cenu

Je to standardní typová přestavba na auto s karbem. Všechny díly jsou standard, akorát rám na uchycení nádrže je tuším spešl, ale pochybuju, že by se nedal sehnat.

Svojí shade jsem nechal "zplynovat" v Autosport LPG v Poděbradech, můžeš to zkusit, za optání nic nedáš.

Varianta je i kuchnout to z jiný shade (podmínkou je homologace R01 - 2001 a mladší) a nechat si to za nějakej rozumnej peníz namontovat a papírově vyřídit u montážní firmy. Je třeba ale počítat, že životnost nádrže s multiventilem nějaký pako stanovilo zákonem na 10 let a výměna za novou příjde na 5-6tisíc. Takže asi tak :)

koupil jsem krasne zachovalou 105 uzovku.31let-42000km.chci ji nechat prekopat na plyn,ale uz ve vice firmach jsem nepochodil-prej uz na to nejsou dily.nemate nekdo kontakt na nekoho kdo by to delal.okoli m.boleslav.dik