Tesnenie hadice palivovej nádrže

-> Boco 04.02.25 23:18:57: Jseš omezenej jen navlíkacím průměrem na hrdlo nádrže a nasouvacím do toho pryžového apendixu.. Aby to bylo akorát na fest.. Na fci nemá tl. stěny moc vliv, otvor v manžetě podběhu se dá upravit..

Materiál je otázka - dobově se plasty (PVC) používaly i na spojky vedení potrubí paliva od nádrže ke karbu, takže trvale smočený, přitom nikdy neselhávaly na rozpad, jenom mechanicky (např. při demontáži, když hadice po létech ztvrdly). Ale v dnešní době neomezených možností (šetření, optimalizací, šizení a podvodů) si netroufám materiál doporučit.

Ale při poslední renovaci jsem na tohle u MB použil běžnou PE hadičku a žádná neplecha cca 5 let. Ale byla ze starých zásob - možná ještě ČSSR, nebo ze začátku 90. let.

E: jsem zkoušel hledat "výkres" redukce pro odvzdušnění mezi nádrží ze 110 a hrdlem 1000 - a zklamal sám sebe.. ani h..

-> ajok 05.02.25 04:25:24: Mně v hadicarne doporučili používat hadice, co vyhovují SAE 30R9. Mám je autě, zeptejte se za 10 let :D

-> ajok: Za normálnych okolností tam budú len benzínové pary, je to len na odvetranie. Aj v katalogu z roku 1970 pisu PVC hadica...

-> Boco 04.02.25 23:18:57: jestli to nejsou hadice na benzin, tak se Ti od benzinu rozpadnou :/ me se u rapida rozpadly i semperitky na kterych bylo napsano fuel

-> Jozka 04.02.25 17:36:34: Tak som bol ešte raz v garáži. Takže nátrubok na "novej" nádrži je 12mm, starú nádrž už nemám poruke, ale našiel som starú stvrdnutú hadicu z nej, nameral som 8.7mm, takže buď je to 9 alebo 10mm, predpokladám že sa už troška zmrskla za tých pár mesiacov čo je demontovaná. Takže tam fakt má ísť tá megahrubá 12mm hadica?

V Horbachu som kúpil jeden typ (nejaká Flora čosi) s hrúbkou steny pod 2mm, takže vonkajší rozmer niečo medzi 15-16mm, druhý typ kúpený v hadicovom shope má vonkajší rozmer cca 17mm (2.5mm stena). Čo by ste tam dali, nech sa k tomu už nemusím vracať?

-> Boco: Já žiju v domněnce, že kilo má oproti embéčkovejm nátrubek zesílenej z 8 mm vnějšího průměru na 10 mm.. nebo je to 10 a 12 mm ??

A jo, bolševik měl v hadičkách větší chaos jak amíci v trubkách - označení bylo pro jeden rozměr jak vnějším průměrem a tloušťkou (jako tady těch 16 x2.5), tak klidně i DN x tloušťka.

E: bohužel nemám žádný obnažený komponenty po ruce :-/

Konečne sa dostávam do finále po výmene nádrže - viete mi prosím niekto potvrdiť správny rozmer odvzdusnovacej hadice palivovej nádrže?

V katalógu ND je uvedený rozmer 16x2,5x335

Avšak diera v tesnení je oveľa menšia tipujem no nadicu max 12mm vnútorný priemer.. Alebo je tých 16mm vonkajší a potom vnútorný bude 11mm? (hrúbka steny hadice 2.5mm). Vývod z nádrže má tiež dosť veľký priemer, ak si dobre pamätám 14mm. Pôvodná nádrž (prvomodel 100) ho mala výrazne tenší.. Ako to máte vy?

-> hans1 25.10.24 19:20:13: ano vdaka,



Teraz pozeram ze asi musim oprasit kniznicu kde tu knizku urcite mam

-> Boco 25.10.24 13:04:33: Ano, to souhlasí, že v tom katalogu 73-76 je chyba

-> Bukaj 25.10.24 06:24:05: Tak som to pozrel a asi máš pravdu už sa začína rovnať do kruhového tvaru, takže zdá sa že záhada vyriešená

V každom prípade fungovala super vyše 30 rokov

-> SO545: niečo také?

slusim to tu nieje to tak celkom off.



Nema niekto vykres podvozku S100 s rozmermi ?

Priecka motora ... ulozenie naprav , prevodovky vsetko co sa hodi k rovnaciemu ramu.



Vdaka za info pripadne nasmerovanie.

-> Bukaj 25.10.24 06:20:31: Tak som pozrel ten doplnok katalogu, vyzerá že je to ako si písal (týmpádom v KND 1973-1975 je chyba!), prvomodely aj prechodový model (séria 30-33?) mali 110-... a až prechodom na posledné prevedenie od 34 série to zmenili na 111-...

Viac foto v mojej karte

-> Bukaj 25.10.24 06:24:05: no... možné to teoreticky je, ale žeby tam tak super pasovala? Mám ju už cca 2 týždne vonku tak pozriem či sa jej nejako zmenil tvar. Spravím aj nejaké foto

-> Boco 21.10.24 00:54:30: Čím víc na tu fotku koukám, tím víc si myslím, že na tom Tvém autě někdo nesehnal originál průchodku, tak tam natvaroval průchodku hrdla nádrže z eMka a místo malé (3 mm?) dirky na hadičku odvětrání tam udělal velkou díru dle průměru hadice u kila...

-> Boco: Určitě se nevraceli k staršímu provedení. Hadice modelu 72 a pozdějších modelů je už řešená stejně - tedy tvarovaný odlitek se stejnou tloušťkou stěny.

To, co máš na autě - nemůže to být klasická průchodka, jen "vytahaná" od hadice?

Na autech ta hadice obvykle vytvarovala plochou průchodku do prostorově výraznější formy - ale běžně v dolní části směrem ven a v horní části dovnitř - přesně tak, jak průchodkou prochází hadice zešikma. Ale že by byla celá takto vyhřezlá ven, to jsem ještě neviděl...

-> Bukaj: Ono tam asi bude v katalógu 1973-1975 chyba. V katalógu na 110R (dodatek 1972) som našiel že tam uz bolo 111-... Alebo, nebolo 111 len na prechodový model (hranaté viečko nízko v blatníku?) a následne sa vrátili späť k 110-...? V garáži mám zaujímavý súhrn vštkých zmien vo výrobe Š100 v rokoch 1969-1975, tak kuknem ešte tam

V každom prípade to stále nevysvetľuje prechodku čo som našiel na aute ..

-> Boco 24.10.24 16:03:46:

Tak toto je velmi zajímavý důkaz, který mne donutil zalovit v katalogách (zaujalo mne to předčíslí 111-, měl jsem za to, že tomuto dílu zůstalo "MBčkové" předčíslí 110- a ono ne!).

Zatímco katalog modelu 1970 a též katalog pro modely 1973-1974-1975 svorně uvádějí toto těsnění pod stejným číslem, jaké měly tisícovky (110-691801), tak jediný doplňkový katalog ("Dodatek seznamu náhradních dílů vozů Škoda 100, 100L, 110L") z roku 1977 uvádí, že do 33. série bylo to původní těsnění a od 34. série těsnění nové, s číslem 111-691802. To by bylo i logické, neboť 34. série je počátek modelu 73 - tedy došlo ke změně nalévacího hrdla i tloušťky jeho hadice (původní hadice od MB až po stovky modelu 72 byla tenká jednovrstvá hadice z metráže, nová hadice byla tvarovaný odlitek se silnější stěnou). Také došlo ke změně průměru hadice odvětrání palivové nádrže. Tedy nové gumové těsnění je nasnadě...

A co se týče tvaru původního MB (a kila do 72) těsnění, tak to mělo ještě vyztužující rantlík u středního otvoru - tak, jako tato druhovýroba:

www.autotypautodily.cz/pr uchodka-hadice-hrdla-nadrz e-skoda-1000-100-110r-110- 691801

Našiel som fotku originálneho tesnenia/priechodky na aukre (teda predpokládam že ide o originál podľa tej nálepky na nej), podľa toho to vyzerá že tá čo na na mojej fotke vpravo je tá správna

-> SO545: Nenapadlo mě, i když kde co už jsem takhle patlal (regumem).. U původních hladkých dílů to fungovat bude, jestli ještě bude nějaká další, budu aplikovat.

-> Jozka 21.10.24 23:14:23: ja tu hadicu natriem napr jarou...a ide to celkom pekne.



-> Boco 21.10.24 22:45:26: tak na toto ti neviem odpovedat ...auto uz par rokov nemam.

A dalsie ktore staviam je v stave ze ta guma lezi niekde v krabici...a este dlho bude.

-> SO545 21.10.24 19:23:41: Nu, já používám chemoprenový lepidla originalisticky a ty až tak nedržej - takže se mi několikrát povedlo tu gumu nasouváním nebo laděním polohy hadic (těch tlustejch současnejch) zas vytrhnout.

Blatníkový gumy (kurfová dtto) jsou taky noční můra chemoprenem - ty lepím na 2x.. Nechápu, jak to dělali v AZNP. I proto jsem opustil originální umístění těch profilů vzadu - ty to máš správně, já zjistil, že mnohem snažší je dát šikmou vcelku, tu přibližně vodorovnou taky a tomu zlomu se vyhnout..

-> SO545 21.10.24 18:40:15: a ktorý typ si mal? Ten vľavo (väčší otvor) alebo vpravo na mojej foto?

-> Jozka 21.10.24 18:42:38: ani nie....co bol neskutocny oser....tak nalepit tesnenie zadnych blatnikov....to bolo cosi...

-> SO545: Ale ty jseš šikovnej..

-> Jozka 21.10.24 03:30:04: ja som ho nalepil lepidlom na gumu a hadicku natrel jarou...slo to ako .... po masle.

-> Bukaj 21.10.24 06:25:58: Co zmiňuješ, jsem vždy pokládal jen za náhradu doslouživší formy, ne za změnu dílu..

-> Bukaj: Nie, neni to žiadna ľudová tvorivosť, to tesnenie je presne na tvar diery, ta vytrhnutá časť mala dieru na odvzdušňovaciu hadicu.. Podľa toho čo píšeš by to mohlo byť práve to pôvodné čo malo viac gumy, v každom prípade to tesnilo na 100%, z tých nových nemám dobrý pocit. Skúsim asi obe a dám čo bude lepšie tesniť

-> Boco 21.10.24 00:58:31: Takovéto těsnění neznám, pravděpodobně to bude lidová tvořivost - původně kulaté těsnění nacpané do tvaru té díry v podběhu...

...jinak "originály" byly dva typy (ke změně došlo v průběhu výroby stovek), číslo dílu zůstalo nezměněné. Starší provedení bylo celé takové masivnější (tlustší, více gumy), novější bylo trochu subtilnější (při výrobě nové formy po dosloužení té staré se už zjevně myslelo na úsporu materiálu).

Vnitřní otvor ale měla obě těsnění stejný, jen starší provedení mělo menší dírku na hadici odvzdušnění nádrže. To těsnění vpravo na obrázku -> Boco 21.10.24 00:49:20: je ten novější tenčí typ.

To těsnění vlevo vidím poprvé - asi to bude novodobá výroba, jak píše Jozka -> Jozka 21.10.24 03:30:04:

-> Boco: Když jsem těsnění kupoval dobově v Mototechnách a dokonce i potom, vždycky jsem dostal embéčkový = správně i podle katalogu (stejný číslo), tohle skoro 20 let nezměnili. A nikdy moc nepasovalo ani do tisícovky, ani do kila. Montáž byla vždy opruz, udržet ho v pozici chce fakt trpělivost.

To hubený se mi líbí - vypadá jako novodobej speciál pro soudobý tlustý hadice, který se prodávaj pro tisícovky, na origo pro 100/110 hadici se mi ten otvor taky zdá moc velkej..

A ešte z druhej strany



Vie niekto čo je to zač? Podľa katalogu ND mal prvomodel aj posledný model tesnenie rovnaké, možno by to bolo tesnenie z prechodového modelu '72?

A tu je to staré tesnenie v porovaní s tým od Lišku, je oveľa masívnejšie, bohužial sa mi pri demontáži podarilo poškodiť...

Postupne riešim výmenu palivovej nádrže a s tým aj nové tesnenie spojovacej hadice z nalievacieho hrdla do nádrže.

Mám doma 2, majú byť obe na Š100, ale majú rozdielny vnútorný otvor pre hadicu. To vľavo je od Lišku, to vpravo som kúpil včera na burze v Brne od pána Ježka. To od p. Ježka mi príde že má malú dieru, hadica tam ide dať len veľmi ťažko keď som to skúšal len tak narýchlo v rukách, naopak to od Lišku mi príde že ani nebude poriadne tesniť...A čo je úplne divné to čo som mal na aute je zase iné a nikde som sa nedopátral čo je to zač. Dávali sme ho tam niekedy v 90 rokoch keď sa robila karoséria a zmena z prvomodelového predného blatníku na ten posledný typ.



Foto tesnení