Teplota v motorovém prostoru...

-> Borin - Král tuzerů: co bych pro tebe neudelal

Pri zavrene kapote. Kdyz sem kapotu otevrel, teplota sla prudce dolu.

Nicmene mam obavu, ze az zkouska v praxi na sraze ukaze, jak to s tou teplotou opravdu bude kdyz sem to meril, tak byla minimalne o 10°C nizsi teplota venkovniho vzduchu, nez bude nekde na sraze na letistu za poledniho slunka.



-> Doggie4EVER: na primym slunku primo ne. V dobe, kdy sem to meril este tak moc slunko neparilo.

teplota v motoru u 742 může bejt klidně kolem 80 stupňů.

-> Klubko_: Jenom vecna... kdyz si stal, stal si ve stinu nebo na slunku?

-> TUNER: Díky, ale oktávka hřeje trochu jinak než fáčko a ten motorovej prostor je u tebe takovej plnější, tak by mi to moc nepomohlo


-> Klubko_: Díky, že sis dal tu práci...a to si měl zavřenou kapotu při měření ??? Pokud ano tak by se dalo předpokládat, že při 30°C vedru by teplota nemusela jít přes 70°C...pokud teplota nedosáhne 80°C tak by to pro mě bylo moc dobrý...otázka je, jeslti to tak bude...

dnes sem provadel dalsi mereni, cca 7km jizdy, 43°C po zastaveni. Nechal sem brcet a dostal se zase ne 53°C pri zapnute sahare.

-> Borin - Král tuzerů: Můžu ti z VAGu vyčíst teplotu nasávanýho vzduchu....ale neni to motor 742......

-> Borin - Král tuzerů: tak sem meril, ale mam rozporuplny vysledky asi nemam vhodny meridlo.
Kdyz sem to meril v pondeli po hodine a pul jizdy tak sem auto nechal brcet na parkacu cca 10min. Okoli teplota byla cca 23°C. Sahara se nezapla a teplota u motoru byla 42°C.
Vcera kdyz sem prijel domu(zase po hodine a pul jizdy), zastavil u garaze a nechal to brcet asi 15minut. Sahara se rozjela po chvilce stani a pak jela celou dobu. V dobe, kdy sahara sepla tam bylo cca 41°C a kdyz sem vypinal motor, sahara furt jela, tak 51°C. Okolni teplota byla cca 20°C.
Merak sem mel prilepenej izolepou mezi hadicu od termostatu k expanzce a plynovy lanko.

-> Borin - Král tuzerů: Někde to tady bylo...

Někdo tam dal čidlo a změřil to jak v situaci jízdy tak stání.. ale mám dojem, že to měřil hned pod spojlírkem, kvůli opakovaným diskuzím zda saje studenej vzduch...

-> Pavel P..: O to mi právě jde, ta věc u který se bojím teplotní deformace je speciální povrchovka, která bude okolo motoru tzn šavle, komplet kapsy v blatníkách a zadní stěna za motorem...

-> Borin - Král tuzerů: jasny taky me to neštymuvalo ,, u nas rikame savle rameni :)nosniku torpedo :) o je jedno hlavni je ze se uz vi co a jak :

))

-> Borin - Král tuzerů: takze uprostred levyho nosiku?

-> Pavel P..: Inženýrská odysea.

řekl bych že u nosníků moc velkej hic nebude.. neb teplej vzduch stoupá vzhůru, tudíž u nosníků bude jen o kousek víc než venku... nejvíc teplýho vzduichu se bude pak držet v prostoru filtrboxu a pod kapotou kde nemá žádný odvětrání....



jen to jen moje úvaha tak mě kdyžtak opravte. :-)

-> Klubko_: Šavle se říká nosníkům, na které je přišroubovaná příčka, jak říká -> J3STER: Potřebuju to změřit na nosníku v místě osy, naproti výfuku, tam to bude asi nejteplejší...



-> 105: Když potřebuju změřit teplotu motorového prostoru tak měření teploty pod autem u podélnýho by mi moc nepomohlo

-> 105, J3STER: taky tusim, ze jedno z toho uvidime, co napise

-> Klubko_: Asi má na mysli nosník v karoserii, kde je přišroubovaná příčka motoru.

-> Klubko_: mno jestli spravne vim tak šavle se nazyvaji podelny ramena

-> Borin - Král tuzerů: tyjo savle? nevim, co tim myslis jinej nazev

cca teplota u šavlí...

-> Borin - Král tuzerů: tak to v pondeli nevim, esi stihnu i s tim vetrakem, to kdyztak pozdej v tydnu. Mam to merit na konkretnim miste, kde te ta teplota zajima?

-> Klubko_: Pokud se ti to podaří zahřát při stojícím autě na sepnutí větráku tak by to bylo super

-> Borin - Král tuzerů: ok, v pondeli ti to zkusim zmerit, jak dojedu na koleje. To bude zahraty na provoz. teplotu a pak kousek jizda po meste, to by mohlo byt ok ne?

-> Klubko_: A na to co si mi napsal ty se dá říct taky jen jedno a to že to nemám na čem změřit...když bych měl, tak to udělám a blbě se neptám, ale jelikož mám auto odstrojený na holou kastli tak proto se na to ptám...

-> Borin - Král tuzerů: na to se da rict jediny: zmer to. Polemizovat kolik asi tam je, nema cenu bych rekl.



Nekdy davno sem myslim tady cetl, ze to nekdo uz meril, ale hodnoty fakt nevim.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Tenhle dotaz nemá nic společného s motorem ani karbecem...jde mi jen o teplotu v motor.prostoru, kvůly jedný věci u který se bojím deformace teplotou...

-> Borin - Král tuzerů: Ja bych si tim nebyl tak jistej prave, ale musel by mit co nejmensi odpor pro vzduch...

-> 105: To mi je naprosto jasný že za jízdy vzduch proudí a ochlazuje to, proto sem napsal tu situaci, kterou sem napsal, jen sem zapomněl napsat, že mi jdeo stojící auto...



-> Matthes, záškodník z TechWebu: Jestli myslíš intercooler tak ten na karbec nemá smysl

-> Borin - Král tuzerů: Bude chladic saneho vzduchu?

podle toho jestli auto stoji nebo jede logicky z toho vypliva ze za jizdy se vzduch dostatecne vymenuje tudiz si myslim ze by tam mohla byt tak 40-50 a za stani v kolone treba tech 75-80stupnu

cca 75°C

typuju 60, ale presne to nevim

Jaká myslíte že je nejvyšší teplota v motorovém prostoru 742, když vezmu horko v létě, nastartovaný motor a zavřenou kapotu ??? s vařením se nepočítá