Fiat a talianske autá

Vymenené za nové tlmiče s "plnohodnotným" uložením.

.

Dnes výmena zadných tlmičov na Punte 2007. Takéto horné oko tlmiča môže vymyslieť asi len magor Alebo sa dnes diely montované do áut v prvovýrobe vo fabrikách dávajú len také akože demo na skúšku a plnohodnotné diely si treba kúpiť a vymeniť až dodatočne.
Toto uloženie bolo načaté už pri kúpe auta so 60 tis. km. Teraz pri 80 tkm to už pekne buchotalo.

-> TT_daniel 08.04.17 10:51:22: zaujimave -> TT_daniel 08.04.17 11:30:18: nevedet jak je to na fele tak by som tomu veril ze ta diera je rovno nad cerpadlom

-> Pavel P..: tak to oproti tej naftě jede lip :-D

-> Tomaso435: 1,4 benzin....

-> Jirik_Tuňák1983 08.04.17 11:38:10: Mně to příjde jako celkem zajímavý technický problém. Je teda fakt, že mě to nikdy nenapadlo. Čerpadlo se sice nemění s gumama, ale když už je to potřeba udělat, tak by to mělo jít dobře .

-> Jirik_Tuňák1983: Že to říkáš zrovna ty...

Kuriózní, jakou krávovinou se mohou lidi zabývat. Doporučuji zabít čas něčím plodnějším.
www.google.cz/search?q=or igami&...

a felda je tiez v pohode

-> castrol: asi takto..daco som pofotil

-> Pavel P.. 05.04.17 23:29:18: to máte tu 1.3 v naftě?

-> Jarda: A přitom dost teréňáků tu panhardsku má

-> Danster 07.04.17 21:35:56: centralni cep maji nektere land rovery, me se nelibi, jak ta panhardzka tu napravu ruzne posunuje do boku tim kyvem po kruznici a jeji vytrzeni i u zdraveho auta taky neni nic uplne vzacneho... :/

-> Jarda: Co si pamatuju tak ten motor byl točivější, živější než jedno vačka. Jo ty lisťáky mě taky překvapili, když jsem ho viděl poprvé na vlastní oči. Ale zase konkurence v podobě Oplu, Fordu měla taky vzadu lisťáky. Co se týče osobáků s tuhou zadní nápravou tak mě nenapadá žádnej co by měl centrální čep. Je vůbec nějakej takovej ?

-> Jarda: to ja som si bol 100% lebo som nedavno menil cerpadlo -> TT_daniel: kamos ma bravo ,pojdemna to kuknut ale myslim si ze problem nebude mam male ruce

-> castrol: -> Jarda: ale s feldy to vies normalne vytiahnut..dakedy ked zbadate pred tescom bravo tak to skuste..potom pokecame

-> Danster 07.04.17 15:45:45: tak s kroutakem bych si nepomohl... ikdyz dostat tu hlavu na lada motor by bylo zajimave, ale asi nerealne... jaky mely vyznam ty dve vacky?, jedna byla pro saci a druha pro vyfukove ventily a byly spojeny remenem, nejake nataceni vuci sobe jsem z toho teda nepochopil, dostalo me, ze mel listova pera, kdyz 124 mela vinute pruziny, ale vzpominam, ze soused taky u 125p porad neco resil s listakama, me teda panhardzka prijde dost nestastna, lepsi by byl centralni cep :)
-> castrol 07.04.17 19:32:20: to jsem mu taky chtel napsat, ale nebyl jsem si 100% jistej...

-> TT_daniel: aj fela to tak ma

-> TT_daniel 07.04.17 14:56:58: i VW má excentrickou díru

-> Jarda - zrušená registrace 07.04.17 13:01:07: Ona ta 1,6 byla 2xOHC a krouťák měla 133Nm při 4000ot. veteran.auto.cz/clanek/.. ./fiat-125-turinska-klasik a

-> darklord 07.04.17 14:39:58: tak viem z prace ze 90% aut ma rovno nad tym a je to urcite lepsie jak toto

-> TT_daniel: presne tak isto to mam aj na bavoraku, to je naschval aby ta diera v karoserii nemusela byt dvojnasobna, tak je excentricka - aby sa to dalo chytit rukou. Predstav si aky by bol pristup keby si tu dieru v tej velkosti dal presne podla tej objimky.

-> darklord: ze inzinieri vyratali ten montazny otvor k cerpadlu kusok excentricky

-> TT_daniel: co konkretne tam ma byt vidiet? tri trubky su OK, dve kabelaze tiez...

Mna vzdy na fiatoch udivuje toto

-> palinator 06.04.17 14:15:20: takze to neni dobra cesta?
a proc konecna? to neumel sundat hlavu?
-> Danster 06.04.17 10:29:34: a jakej mel v tom specialu ten motor kroutak nevis? a 1.6 100k to jde, kdyz rusove maji 1.7 a cca 82k

-> Jarda - zrušená registrace 06.04.17 06:48:52:
Prej věčně zatuhávaly brzdy a byl tam nějakej vykurvenej systém ruční brzdy, kterej věčně nefungoval, takže ruce rozmrdaný od brzdovky měl docela pravidelně. Ale jinak to auto dodnes chválí.
A strejc to měl taky, ale spad mu ventil do válce a byla konečná.

-> minno 06.04.17 08:38:14: ámen

-> minno 05.04.17 09:13:48: Tak to popravdě taky nevim proč
-> Jarda - zrušená registrace 05.04.17 18:47:19: Ono i Fiat 124 z kterýho vychází Lada měl kotouče. V tomhle srovnání jsou i vidět ve fotogalerii totalcarmagazine.com/clas sicandbeloved/.../fiat_124 _vs_lada_shiguli_1200
A co se týče Fiatu 125 tak ten se u nás vyskytoval, prodával se přes Tuzex. A dal se koupit i v provedení 125 special, který měl 1,6 100k, pětikvalt, otáčkoměr, kotouče na všech kolech (ale to měli všechny 125). Do dneška mě štve že jsem tu 125 special mohl před 10lety mít za 15000 v docela slušným stavu.

-> minno: no co asi? když je užitkový tak očekávám trochu větší výdrž a výkon, když má vozit náklad...

-> TT_daniel 05.04.17 19:45:22: asi tak, konkurencia nepustí... a tak sú tie autá veľmi podobnej kvality a je jedno aká značka...
-> Pavel P..: Tak Doblo je úžitkové auto, čo od toho čakať

No já nedávno viděl, jak někdo táhl odstrojený zadní vrata od Multiply k lakýrníkovi na lak.... takovej krásnej důvod to auto hodit ze skály a on to opravuje... no chápete to? :-D

Máme firemní Fiat Doblo 2008, nejen že to je všechno takový chatrný a laciný, navíc to nejede ani prázdný, sedačka a pedály jsou v tak debilní poloze že cesta přes město s častým šlapáním na pedály je utrpení pro nohy a taky to pěkně hnije....

-> Jarda:
Proč píšeš italský Fiat 125p, když Ital byl 125 a Polák jednoduše 125p. 4x kotouče měly oba, děda od holky s nima má výborný servisní zkušenosti.

-> Jarda: hej fiat 125p ma 4x kotuce...urcite lepsie jak na zigule tie bubny maslove..a tak to boli dobre auta..aj 127, 128 atd...ale teraz su takisto naprd jak aj vsetka konkurencia

je pravda, ze italsky fiat 125p mel vzadu kotouce? rikal mi to jeden servismam a rikal, to ze bylo auto oproti licencnimu zigulaku a polaci prej taky nic moc...
Takze to s tou kvalitou italskych aut nebude treba az tak hrozne, kdyz jsem byl malej, tak jsem ridil fiata 600 :)

-> darklord: jo, hlavne Ford a francouzsky :) mozna i FauVé?

-> minno: ja mam Renault..to aspon hned vies do coho ides ale robim si srandu..tiez by som tam dal sviecky ake boli a basta

Ale no, ukľudnime sa, opakovaný vtip už akosi prestáva byť vtipom

Auta od F sa predsa nekupuju

Koza neni dobytek a Fiat neni auto

-> MOLSO: Fabbrica italiana automobili Torino
-> TT_daniel: No lebo tie vaše Fordy a Oktávie sú už len najsamsuper autá fakt

-> minno: som za to aby sa toto vlákno zrusilo...a fiatistov vykázať z virtu

kolega ma fiata a furt si z neho robime srandu ze to ma bicykel...tak ked mu odisiel klakson som mu kúpil ruzovy zvoncek a pridrótoval na speták...

-> minno: lebo fiat

-> Skili: nj
-> Danster: Vďaka za link, tak tam je to teda potvrdené. Len prečo to nie je nikde oficiálne uvedené v dokumentácii?

-> minno: Taky bych tam dal ty svíčky co tam byli. I to potvrzuje debata z Fiat fora asi tak od poloviny dolu. forum.cars.cz/fiat/viewto pic.php?f=67&t...

-> minno: Dal bych tam to co tam bylo, pokud jak říkáš nebyl problém. Mám za to že ten KP se měnil kvůli emisím nebo tak něco.

A teraz k veci. Riešim teraz takú jednu anomáliu.

Rodičia majú Fiat (classic) Punto MK2b, r.v. 2007, motor benzín 1,2 8V 44kW.

Všade v knihách, v návodoch je uvádzané, že pre tento motor sú doporučené sviečky NGK BKR5EZ. Je tak písané v literatúre pre starší model Punta s malými svetlami (pred faceliftom), aj v návode na novší model (veľké svetlá po facelifte).

Sviečka NGK BKR5EZ má podľa označenia závit 14 mm a šesťhran na kľúč 16.

Čo je ale zaujímavé, z nášho Punta som pred 3 rokmi vytiahol sviečky Fiat DCPR7E. Motor mal vtedy 60 tis. km, a kedže to boli sviečky originál Fiat/Lancia, predpokladal som, že tam boli z výroby. Kúpil som vtedy a dal tam rovnaké nové od NGK.

Sviečka NGK DCPR7E má podľa označenia ale závit 12 mm (t.j. menší, ako je všade uvádzané), šesťhran na kľúč 16.

O ten závit by ani tak nešlo - OK - je tam viac zmien na tom aute, o ktorých sa nikde nepíše skrz tieto posledné ročníky po FL.

Ale zaujíma ma, prečo ten skok o 2 teplotné stupne sviečky (5 vs 7) na tom istom motore?

Jedinú zmenu čo som si všimol v popisoch parametrov motora pred FL / po FL, je kompresný pomer. Možno je to len chybná info v papieroch, lebo výkonnostné aj ostatné patrametre ostali bez zmeny, tak potom neviem načo by zvyšovali KP.
Pred FL je uvádzaný KP 9,5:1, po FL 9,8:1 (či 9,7, teraz neviem presne).

A teraz babo raď. Aké sviečky tam patria? Na škodovke mám s KP 10,2:1 sviečky NGK 6. Tú by som dal tie 5-ky alebo 6-tky. Čiže DCPR5E alebo DCPR6E.
Motor inak beží OK, len štarty nie sú vždy úplne ideálne, to by som pripisoval azda tým primoc studeným sviečkam.

Sú tu nejakí fiatisti? Viem, že u väčšiny pospolitého osadenstva sú autá na F považované za odpad, ale keď už sa tu preberajú aj iné autá, prečo nie aj Fiat :)

Ja si nemyslím, že Fiat sú zlé autá, ani že sú to dobré autá. Proste asi ako každá iná značka, niečo je dobré, niečo horšie....