Škoda 125l přístrojovka

Ďakujem za rady presne tak sme to urobili a funguje

-> mmagyar: A to jsi vytáhl náhon z bowdenu, nebo celý bowden?

Pokud jen náhon, tak je zpět zasunout, ale musíš trefit čtyřhranem do unašeče na konci bowdenu - při zasouvání pootáčej, než zaskočí a dosedne...

-> mmagyar: Tak odpoj od prevodovky a zapoj nazad. Skontroluj to tam. Chvíľka práce.

neide zatlačit

-> mmagyar: tak ho zpátky zatlač

Je to vonku asi 2 cm pri jazde to netoči asi budem musiet na jamu a pozrieť na prevodovku potiahol som asi 2 cm

-> mmagyar: sak si to vyzkoušej, projeď to pár metrů a uvidíš zda se točí či nikoliv.

-> mmagyar: Pokud jsi za to tahal jak při přetahování, tak jo. Ale asi ne v převodovce, spíš u koncovky bowdenu...

Mohol som pri vytahovani z kufru urvať nahon v prevodovke ?

-> Bukaj: Se mi nepovedlo - asi málo pokusů.. Stejně mi vždycky vrtalo hlavou, proč tam soudruzi nevymysleli nějakej ten "bajonet"..

-> Jozka: No, ono u 742 dolovat převlečnou matici zaseklou v kloboučkové gumové průchodce taky nic moc

-> john simple: Klavírista..



-> vmat93: U stovek a tisícovek si na bowden dávám kolíček - tam ta matice totiž zvykne sjet občas až k pedálu plynu..

A tady je vidět, co dělalo největší problém - kov, za nímž se lanko a plastovej kroužek schovával. Dostat se tam rukou přes ten kov a liány z kabeláže byl výkon. Holt mám asi moc tlustý pazoury

Pro upřesnění - tohle je typ přístrojovek, který jsem měnil.

-> darklord:

Měnil jsem poslední variantu přístrojovky, co se do šádes dávala, za ten samý typ (budíky jsou všechny za jedním sklem, napravo je otáčkoměr).

Nevím, asi jsem antitalent

Vytáhnout to je v pohodě, ale nasadit to... Hlavně vždy, když se mi konečně podařilo nasadit lanko bowdenu na tacháč, tak mi sklouzl ten plastový kroužek, kterým se lanko přišroubuje k přístrojovce a sjel po lanku někam dozadu do pr... a nešlo se k němu dostat. Takže to zas chtělo povytáhnout ven a repete! Naopak vytočit přístrojovku při demontáži okolo volantu byla brnkačka. Fakt nevím, co jsem dělal špatně, jestli to někomu jde udělat bez problému. Hlavní ale je, že to mám z krku.

On je opravdu veliký rozdíl u kulatých budíků s náhonem mimo střed a těmi eskovými, nebo pozdějsími s otáčkoměrem, co mají náhon uprostřed. Tam se ruce staví do cesty výztuha palubovky a přístup k matce je o hodně horší.

-> Jozka:

má tenkou ručku

-> darklord: Jseš nějakej nadměrně šikovnej.. dle mě se úplně všechny bowdeny tachometru na škodovkách nasazujou chujně - pravda, nejhůř ty nejstarší s kovovejma převlečnejma maticema, ale ani plasťáky fakt nic moc .

-> vmat93: fakt netusim o com hovoris. zhodit skodovacku pristrojovku je otazka par sekund, nikdy ziadne rukolamy neboli, jediny pruser je vytocit ju okolo volantu, ale s trochou sikovnosti sa da aj to. *pokial sa nebavime o zdruzenej na ktorej ide tachometer cez celu sirku ala stovka. A nasadenie nazad to iste, nikdy ziaden problem :) To asi bude rukami a nie skodovkou ze ti to nejde

Pri demontazi pristrojovky nejdriv povolit ctyri srouby, ktere drzi pristrojovku v palubce, vysroubovat drzak lanka tachace ven a povytahnout celou pristrojovku ven. Pak vytahnout svorky kabelu z tistene desky (mne se nejlepe osvedcilo plastove zoubky, ktere to drzi pohromade, povytahnout sroubovakem. Je to vetsinou za ta leta zatuhle a nejde to jinak).



Coz o to, vyndat pristrojovku je otazka dvou minut, ale nasadit to zpatky na bowden, to je porod. Vim o cem mluvim, ted o vikendu jsem menil pristojovku kvuli tomu, ze nesla pocitadla km. A pri nasazovani jsem rikal hodne, ale opravdu hodne sprosta sluvka... Ale jde to. Hlavni je odmontovat ten plast pod volantem a spinaci blinkru a steracu, povytahnout bowden v kufru co nejvic do kabiny, nasadit ho na rychlomer a levou rukou zespoda nasroubovat ten plastovy krouzek, co to drzi. Ja mel vyhodu, pac jsem levak. Pravak to mozna bude mit o chlup horsi

a kabelaz uz je nachystana nebo budu muset precvakavat nejaky draty?? Hodlam se do toho o vikendu pustit... pristrojovka z rapida za 100Kčs uz je na ceste :-)

-> DZ.sojka 125L: strcit zospodu ruku za pristrojovku a povolit maticu co drzi nahon tachometra o tachometer

Tak koukam ze je to opravdu jedno :-) Jinak kdyz chci celej panej oddelat tak drzi na nahonu tachometru... jak ten oddelam? Po vysroubovani 4ks sroubu celej stit vytahnu tak max 4cm ven a dal nic... zkusil sem bovden povytahnout z prostoru kufru ale moc to nepomohlo... máte nejakej grif?

mam škodu originál 120l s petistupnovou převodovkou rok 88. 120, né 125: a petistupnova převodovka tam je z výroby, a budíky tam byly sdružené s otáčkoměrem v klasicke 'Lkové¨) palubce

uz sa to tu riešilo a prišli sme nato že asi to čo mali tam dali...vyprazdnovali skaldy asik doradu

znamej si kupoval 125L a sdruženou přistrojovku musel doplacet rok 1989

ja som mal rok 88 a tiež som mal klasickú elkovú a čirne budíky bez otáčkomera

Zdravím,

chtěl bych se zeptat jaká přístrojovka patřila do Š125L rv.88? V jedné z příruček jsem se dozvědel že se od 8.1987 montovala poslední verze sdružených budíků (styl rapid apod).



Já ve svým autě mám klasickou eLkovou s černými kruhy kolem sklíček.



Chtěl bych mět vše origo. Pokud tam patřila poslední verze, nemáte někdo na prodej? Díky :-)