Elektrika pre motor? prosim pomoc

-> Arcturus: Aha, no na těch fotkách to vypadalo že nakřivo je, tak je to O.K.

Airbox je nakřivo, protože by se u fáčka nevešel pod kapotu :-D

-> Markop; skumal som podrobnejsie ten problem s karbosom a zisttil som ze nakrivo neni je dokonale rovno (respektive tak jak ma byt) akurat ten cierny dekel je krivo coz nvm naco kazdopadne este raz dakujem za pomoc s kontaktmi rapidka mi uz funguje a ide ako hodinky :D

jj diki moc vam vsetkym pripadne ak by vas nieco este napadlo som otvoreny vsetkym radam

-> Arcturus: Takže už víš jak to zapojit?

-> Arcturus: Proč by to mělo být zlé? Vůbec ne, pokud ten motor byl již přizpůsobený (a to jak jsem pochopil byl, protože k tomu je potřeba hromada úprav) tak je to v pohodě, teď to chce jen doladit.

Předchozí majitel taky asi nebyl žádný velký odborník na auta, když tam nechal ten karbec takhle.

-> Markop: nj len som potreboval vediet naco su tie kontakty ich pripojenie je hracka a z cievocky na karbec uz kabel mam takze pohoda.

-> Arcturus: Fajn, takže jako elektrotechnik si tedy snadno zjistíš, který vodič jde od teploměru (snímač na termostatu), jaký vede od kontrolky mazání (tlakový spínač dole na motoru) a od sv. "15" spínací skříňky si přivedeš proud pro karburátor.

A něco udělej s tím karbecem, takhle nakloněný to fakt není optimální.

jak vravim do aut som blb predchadzajuci majitel mal ten motor v 120 a vraj mu to fachalo



uprimne je to moc zle alebo velmi zle? je sanca ze to pojde alebo sa mam na to vysr...?

nejake navrhy?



-> Peťa Klíč: cievku som zapajal podla knihy v spolupraci s touto strankou to by malo byt ok taktiez ked ten hruby kabel priblizim ku kostre iskru hadze... tu skodovku som nedoriadil ja. Podla toho co viem som treti majitel a odkedy ju mam tak aspon ten starter toci ked uz nic ine.



jj na karbo som dal 12V a pri startovani to robi cvak ale nechce ani za nic chytit nastartovat

-> Arcturus: vystudovaný elektrotechnik a takhle si pokazí škodovku

tyyjo na tom motoru se někdo dobře vyřádil



no chlape myslim že ses v tom neměl vrtat.. zapni zapalování, tmavě zelenej drát na čidlo oleje - rozsvítí se kontrolka mazání, žlutej na teploměr, vzbudí se ručička a zbyde ti tam drát světlezelenej ten de na karburátor, mělo by to při zapojení udělat cvak



no a pak nám eště vyfoť jak máš zapojenej rozdělovač a cívku

Ano, takže doslova kompletní favo jednotka, dokonce i s karbem a airboxem. Akorát to má kontaktní zapalování, zato kabely s BMM. Zdalipak používáš svíčky na BMM, tedy s odporem?

Koukám že karburátor není rovně, protože je tam fávo sání, takže je to celé nakřivo, což by mohlo dělat problémy. Karbec by měl také být otočený směrem jakým byl ve fáčku - sekundární komorou dopředu. Takhle se v pravých zatáčkách přeplavuje.

Ten kdo tam ten motor dával, se s tím tedy opravdu nesral.

-> Markop nepoucuj ma o prechodakoch som vystudovany elektrotechnik len sa nevyznam do skodoviek ako ty preto sem pisem nac su tie kontakty a nie ako sa pripaja faston mas pravdu su tam prechodaky ale ked na nejaky narazim pri merani vzdy ho odstranim... ked som Rapid kupil nesiel mal zadrete valce tak som si do toho kupil motor z Fava predchadzajuci majitel mi vravel ze staci zapojit a pojde takze funkcnost motora je otazna minimalne preto riesim problemy s elektrikou ci je spravne zapojeny a tak. Nechcem sa tu hrat na odbornika lebo o skodovkach viem nic ale odkedy sa v tom hrabem uz som sa co to naucil toto su drobnosti majstrov na ktore uz nestacim a som rad ze sa najde niekto kto mi pomoze. Mimochodom stara elektrika bola plna skratov vyhoreli mi v tom dve baterie a ked cerveny kabel pokracuje zltym a konci zelenym neviem ale pochybujem ze to bolo od vyroby aj s tymi nekvalitne spojenymi a zle zaizolovanymi spojmi vypadalo to na neprofesionalny zasah a GO bola nutnost

a z druhej strany je ten ventil na karburatore ak som spravne pochopil

fotky motoru je na nich cervenou sipkou naznacene kde su tie kontakty

-> Arcturus: Nafot to cele do fotek a pak uz bude sranda ti poradit

-> Arcturus: Tam toho bude víc. Řešíš tři fastony, ale buhví co tam máš za karbec, máš zřejmě přechoďáky v zapojení silových vodičů a říkáš tomu generálka elektroinstalace.

Jelo to vůbec před tím, než jsi se do toho pustil?



Ale pohoda, to na jednom českém poradním webu jsou i tací, kteří například řeší vypuštění nádrže fáčka a jeden tamní notorický radil, který se ale jen málokdy trefí, jim radí vypustit palivo výpustním šroubem na nádrži... Přitom je sám majitelem Feldy.

A ještě se nestydí na konci každého svého příspěvku podepsat.

no skusil som startovatt aj bez toho aj s tym a nic (iba starter roztacal motor a aj to nie moc s nadsenim) mam vsak zopar podozrivych musim to oskusat este zatial dakujem za odpovede

-> Arcturus: Automatický sytič? Takže máš na něm favoriťácký karbec?

Pokud ano, tak to na něm není jen odpojovač volnoběhu ale i termokomora obohacovače a tělísko vyhřívání sytiče.

-> Arcturus: jo 12V

no mam tam motor z fava a sytic je na nom automaticky (vraj) kazdopadne co sa na ten karburator privadza? 12V? ci menej? toto neviem

-> Arcturus: Ventil karburátoru odpojuje volnoběh motoru. Mělo by to jít nastartovat i bez toho ale nebude držet volnoběh po stažení sytiče. 1 drát do toho vede protože druhej pól - je vedenej přes kostru auta.

cize ak spravne chapem ani jeden kontakt neni napajanie iba cidla? olej a teplomer su predpokladam kontrolky (su ale po jednom kontakte preto ma to miatlo) a ventil karburatoru? to uz nettusim vobec to je tiez kontrolka respektive nac to sluzi? Som schopny nastartovat aj bez zapojenia tychto kontaktov?

na čerpadlo 100% ne, spíš na teploměr tmavě zelenej je čidlo oleje, žlutej je teploměr a světle zelenej je ventil na karburátoru

Zdravim Vas Skodovkarov :) som tu novy rovnako aj v problematike skodoviek robim si GO elektriky a na motore mam tri kontakty (zasuvacie dutinky) ktore neviem naco sluzia a uz vobec co sa na to pripaja. Mam Skodu Rapid s motorom z Fava. Fotky doplnim dnes poobede. Jeden z kontaktov (zozadu motoru) som tipol na cerpadlo vodneho chladenia. dalsi kontakt je na karburatore a dalsi uplne dolu na olejovej vani. Ak by sa tu nasla dobra a skusena dusa a vedela by mi tieto kontakty objasnit budem velmi vdacny. dakujem