Lítající ručička otáčkoměru

Já mám to samé a nepohlo nic z auta ve kterém otáčkoměr chodil supr. Ani rozdělovač, indučka, VN kabely, ETZ, svíčky ač odrušené. Ani jiný otáčkoměr ani MERA Lumel, ani stínění ani kostra...ani úplně jiné dráty. Ani přizemnění motoru, ani kostra přímo na baterku a motor. Nic.

-> Tuner#2: máš rozumně ukostřenou cívku? to bejvá velkej zdroj problémů...

Mám kulatej pal a nepociťuju nic co tady říkáte

No, částečně - já jsem s tím lítajícím otáčkoměrem chvíli jezdil /nebyl čas na opravu/ a dalo se s tím normálně, jen při jízdě po dálnici ve vysokých otáčkách bylo občas cítit že tam chyběl blesk. Ale dá se s tím jezdit než to člověka definitivně naštve

-> Šemik : Ještě dotaz, má to vliv na funkci zapalování, eveltuelně předstih? Nesmějte se nikdy jsem se funkci ETZ, cívky a vůbec celý zapalování ani nesnažil raději pochopit. Elektrika v autě je pro mě španělaská vesnice.

Jo, koax je ten kabel k ETZ

Aha dmnc, mam prave Mera... Oba dva.

-> Šemik : Koax myslíš ten kabel do vede k ETZ? Jinak to chápu a díky za radu.



-> vaclav785: Jako první zkusím jiný budík a mrknout na kostru.

-> Tuner#2: mohl se uvolnit kontakt otáčkoměru

Ne, vůbec nic se tam nepájí. Ten koax je součástí cívečky, takže stačí rozdělovač vyndat, vyndat z něj šroubky co jsou po obvodu tělesa, kříž co je na hřídeli a rozebrat.. Jak to uvidíš tak to pochopíš, za hodinku máš hotovo

-> vaclav785: To mě taky napadlo, ale že by takhle během týdne? Když jsem to dělal kostru jsem ještě kontroloval/dotahoval, ale podívám se.

-> Tuner#2: než začneš kontrolovat rozdělovač koukni se na kostru budíků mě přesně to co popisuješ dělala špatná kostra

-> Šemik : Já jsem do bezkontaktu nikdy nelezl a někdo mě strašil, že to tam je takové nahouby udělané. Jak přesně se to rozebírá? Letuje se tam něco?

Mě to začalo dělat asi na 3 měsíce starém Hanhartu 136X (No, teda asi mojí vinou i když nechápu jak, ale to je jedno). Výměna je primitivní, jiná cívečka, šroubovák a je hotovo.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: Je to normální, to fakt neřeš, dělá to snad všem v okolí na Rapidech co maj velký štíty. Jediná MERA Lumen to nedělá.

Prosím neřešte jev při akceleraci, tento jev je opravdu normální. Kdyby jste viděli co dělá ručička TUNERovi na sprintech... Dělá to jak kulatý PAL, tak hranatý GL štít. To je normál to neřeším.



Šemik: Tak tos mě nepotěšil, rozdělovač je dva a půl roku starý a kuchat se mě do něj nechce.

-> Matthes, záškodník z TechWebu: A měl si kulatej PAL?

-> Tuner#2: Tento jev se mi nezda normalni Ja mel teda zatim jen dva tockomery ale oba jdou s motorem vzdy... Jen kdyz se roznou svetla tak rucka poskoci a hned se vrati...

Lítá při akceleraci? S tím jsem se nesetkal

Ale to lítání nad 3500rpm znám, u mě to bylo cívečkou v rozdělovači

Od srazu v Praze mám problém s lítající ručičkou otáčkoměru. To že lítá jak zběsilá při rychlé akceleraci je běžné jak u velkých budíků, tak i u PAL otáčkoměru kulatých to vím a to mě dělalo celé 4 roky. Současný problém je ale ten, že když zrychluju i pomalu a ručička plynule leze, tak jakmile se dostane nad 3000a nad 4000, tak jako kdyby jí někdo nakopnul a začne lítat nahoru o 2 - 3000 otáček a pořád dostává takové impulzivní kopance.



Co je špatně?



Na Běšiny mě to nic nedělalo a až teď, takže změnou štítu to být nemůže, fungovalo to po výměně.