NanuK
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
NANUČEK
14.3.2023 PRODÁNO.
Auto jsem měl 20 let. Nádherných 20 let.
Po docela dlouhé pauze jsem začal konečne zase něco dělat a pár novinek je.
Stále to ale neni všechno =)
Auto jsem dostal v roce 2003 k 15tým narozeninám od mamky v dezolátnim stavu za učelem se naučit řídít.
Takže polní speciál byl na světě a já vesele prášil na Mladoboleslavsku. Před mamkou ho měl nejaky pan zedník, který neměl absolutně cit k autu.
Na autě za ty léta proběhlo mnoho změn které jsou vidět na fotkách
Budu se snažit popsat aktualni stav a podobu Nanuka =)
Skoda 120 L (emko)
15.12. 1983
Karoserie
Vyvařená, vyvoskovaná, podvozek nastříkán nepřelakem, z lakovny vyjela v únoru 2009 =)
Přední partie jsou předělány z původního emka na užovku, nové dvouoko s držákama, nové kraje masky, nový střed masky se zánovním znakem.
Zánovní chromované narazníky.
Chom kliky
Zadní čelo dostalo opět SPZ, kapota bez dir
nové osvětlení SPZ
Interier
Sedačky jsou světle béžové z Rapida. Ipury na dveřích z GL.
Malý volant značky Wolking. Palubovka z Rapida a lukasy z Felicie.
Strop je z černé koženky vlastní vyroby.
Na zadních bočních oknech a na zadním okně jsou folie
Nějaka ta muzika tam je, ale na to to nejezdí :D
Napravy
Předni z Rapida. Čtyřpístové brzdiče, náboje upravil Vrba, mají středový kroužek o průměru 57mm, rozteč šteftů je 4x100, jsou odlechčené. Nové ložiska SKF
Řízení je zrepasováno a uloženo na nápravnici v tvrdých gumach od Pemita.
Nápravnice je kolem dokola ovařená dle L/A specifikace a vystužené držaky řizení, upravené dorazy.
Vrchní ramena jsou vyrobená trubková s nastavitelným odklonem plus ještě vypodložená 6mm podložkou a uložená v tvrdých gumach od pemita.
Spodní ramena jsou vystužena dle L/A specifikace, vystužené uložení tlumiče a miska dorazu nahrazena 5mm plechem.
Zvětšený záklon rejdového čepu.
Stabilizátor o průměru 19mm je uložen v tvrdých silentblokách od Pemita.
Pružiny (80kn) jsou od Tunera#2. Délka 220mm seřízlé o 1,5 závitu.
Tlumiče přední Nissan Navara.
V kufru je rozpěra mezi tlumiče od Speedpro.
Zadní je vlečka z Rapida, Podélná ramena jsou vystužena dle L/A specifikace, Šikmá ramena jsou rovněž vyztužena podle L/A.
Mezi ramenama a příložkou je lino a staženo novejma šroubama na 100Nm.
Pružiny jsou kyvkové, domky vlečkové,
tlumiče jsou prední z vozu Nissan Patrol.
Poloosy jsou zrepasovány.
Náboje jsou od Vrby převrtány na rozteč 4x100 a svrtány s novejma bubnama, štefty maj délku 60mm
Průchozí podložky o sile 20mm
Převodovka 5q je opravená a upravená od Vrby
SP 4.22, kolečko tachometru 13 zubů
lamela nová, přítlačák fel 1.6. Olej jsem nakonec zvolil 75W-90
upravená táhlo řazení
tvrdý silentblok ze Speedpro
Motor
Motor je původem z Felicie 1.3 MPI.
Má sníženou hlavu o 1mm, Odlechčený setrvačník a odlechčenou řemenici na klice.
Je upravená řemenice na vodní pumpě na drážkový řemen (pumpa originál Rapid 136).
tvrdé silentbloky
Celý motor je osazen vstřikováním BMM
A taková perla jsou svody výfuku vlastní výroby a tlumič výfuku z Nissana GTR
Kolesa
Ats classic 13x7 ET 20 mají na sobě nový bílý komaxit a nové pneu nexen 185/60 13
Rok 2018 přináší pro mě velké změny, proběhlo stěhování a garáž u baráku takže se s tím opět začalo jezdit skoro každý den a kvůli tomu se to muzelo zvedat. Takže auto šlo celé cca o 3cm nahoru plus větší pneu 185/60 13. Dozadu jsem ještě dál přední tlumiče z Patrola. Teď se s tím jezdí jedna báseň. Pár změn ještě proběhlo zvenku jako origo oranžový kryty blinkru a maska zpět se znakem. Stěrače origo a takový nesmysle :-)
14.3.2023 PRODÁNO.
Auto jsem měl 20 let. Nádherných 20 let.
Po docela dlouhé pauze jsem začal konečne zase něco dělat a pár novinek je.
Stále to ale neni všechno =)
Auto jsem dostal v roce 2003 k 15tým narozeninám od mamky v dezolátnim stavu za učelem se naučit řídít.
Takže polní speciál byl na světě a já vesele prášil na Mladoboleslavsku. Před mamkou ho měl nejaky pan zedník, který neměl absolutně cit k autu.
Na autě za ty léta proběhlo mnoho změn které jsou vidět na fotkách
Budu se snažit popsat aktualni stav a podobu Nanuka =)
Skoda 120 L (emko)
15.12. 1983
Karoserie
Vyvařená, vyvoskovaná, podvozek nastříkán nepřelakem, z lakovny vyjela v únoru 2009 =)
Přední partie jsou předělány z původního emka na užovku, nové dvouoko s držákama, nové kraje masky, nový střed masky se zánovním znakem.
Zánovní chromované narazníky.
Chom kliky
Zadní čelo dostalo opět SPZ, kapota bez dir
nové osvětlení SPZ
Interier
Sedačky jsou světle béžové z Rapida. Ipury na dveřích z GL.
Malý volant značky Wolking. Palubovka z Rapida a lukasy z Felicie.
Strop je z černé koženky vlastní vyroby.
Na zadních bočních oknech a na zadním okně jsou folie
Nějaka ta muzika tam je, ale na to to nejezdí :D
Napravy
Předni z Rapida. Čtyřpístové brzdiče, náboje upravil Vrba, mají středový kroužek o průměru 57mm, rozteč šteftů je 4x100, jsou odlechčené. Nové ložiska SKF
Řízení je zrepasováno a uloženo na nápravnici v tvrdých gumach od Pemita.
Nápravnice je kolem dokola ovařená dle L/A specifikace a vystužené držaky řizení, upravené dorazy.
Vrchní ramena jsou vyrobená trubková s nastavitelným odklonem plus ještě vypodložená 6mm podložkou a uložená v tvrdých gumach od pemita.
Spodní ramena jsou vystužena dle L/A specifikace, vystužené uložení tlumiče a miska dorazu nahrazena 5mm plechem.
Zvětšený záklon rejdového čepu.
Stabilizátor o průměru 19mm je uložen v tvrdých silentblokách od Pemita.
Pružiny (80kn) jsou od Tunera#2. Délka 220mm seřízlé o 1,5 závitu.
Tlumiče přední Nissan Navara.
V kufru je rozpěra mezi tlumiče od Speedpro.
Zadní je vlečka z Rapida, Podélná ramena jsou vystužena dle L/A specifikace, Šikmá ramena jsou rovněž vyztužena podle L/A.
Mezi ramenama a příložkou je lino a staženo novejma šroubama na 100Nm.
Pružiny jsou kyvkové, domky vlečkové,
tlumiče jsou prední z vozu Nissan Patrol.
Poloosy jsou zrepasovány.
Náboje jsou od Vrby převrtány na rozteč 4x100 a svrtány s novejma bubnama, štefty maj délku 60mm
Průchozí podložky o sile 20mm
Převodovka 5q je opravená a upravená od Vrby
SP 4.22, kolečko tachometru 13 zubů
lamela nová, přítlačák fel 1.6. Olej jsem nakonec zvolil 75W-90
upravená táhlo řazení
tvrdý silentblok ze Speedpro
Motor
Motor je původem z Felicie 1.3 MPI.
Má sníženou hlavu o 1mm, Odlechčený setrvačník a odlechčenou řemenici na klice.
Je upravená řemenice na vodní pumpě na drážkový řemen (pumpa originál Rapid 136).
tvrdé silentbloky
Celý motor je osazen vstřikováním BMM
A taková perla jsou svody výfuku vlastní výroby a tlumič výfuku z Nissana GTR
Kolesa
Ats classic 13x7 ET 20 mají na sobě nový bílý komaxit a nové pneu nexen 185/60 13
Rok 2018 přináší pro mě velké změny, proběhlo stěhování a garáž u baráku takže se s tím opět začalo jezdit skoro každý den a kvůli tomu se to muzelo zvedat. Takže auto šlo celé cca o 3cm nahoru plus větší pneu 185/60 13. Dozadu jsem ještě dál přední tlumiče z Patrola. Teď se s tím jezdí jedna báseň. Pár změn ještě proběhlo zvenku jako origo oranžový kryty blinkru a maska zpět se znakem. Stěrače origo a takový nesmysle :-)
NanuK - komentáře:
-> Řízek: No ty dveře ti pujdou zavírat mnohem hůř... pač z toho uděláš uzavřenej prostor a vzduch při zavírání dveří nemá snadou cestu ven... to pak poznáš až to budeš mít, že když si stáhneš okýnko tak ti to najednou bude podezřele dobře zavírat 
-> jarin: Ten zadek ma kazdej tak sem tam hodil todle, zasterky jiny nemam a dydle sem ani nesundal 
trochu sem kecal
Elektrycky odvirana kapota proto ze to je cely uzavreny aby se to neprehrejvalo ,tak si to cudlikem trochu pootevru za jizdy a bude , okapicky budou praskat to nebude 
A C sloupky taky , to ze se mi budou mlzit vokna , tak s tim se pocita ale nechapu proc by mi nesly zavirat dvere 
. Vacku sem strelil uz davno jednomu typovy z Nymburka ale dam ti na nej č. von ji podle me stejne nepouzil
trochu sem kecal
Elektrycky odvirana kapota proto ze to je cely uzavreny aby se to neprehrejvalo ,tak si to cudlikem trochu pootevru za jizdy a bude , okapicky budou praskat to nebude 
A C sloupky taky , to ze se mi budou mlzit vokna , tak s tim se pocita ale nechapu proc by mi nesly zavirat dvere 
. Vacku sem strelil uz davno jednomu typovy z Nymburka ale dam ti na nej č. von ji podle me stejne nepouzil 
-> Řízek: nevimyšlej tech pičovin moc a pozeptej se my prosim někde po naky vačce na fávo, nebo co ta v tom tvim KO motoru zustala ti??? ja musim přetěsnovat užarnu tak tam fláknu novy rozvody a dal bych i vačku kdybi byla.
-> Řízek: Tý vole co to tu zas píšeš el. otvíraná zadní kapota
co to je za stroj, že se v tom musíš tak často hrabat, nebila by lepší na předku elektrika
, to hrdlo nacpi k tomu motoru to chce a hlavně aby pořádně netěsnilo a dobře se to mohlo vypařovat a ještě to musíš udělat aby když ti kapne při tankování tak rovnou na zapalovcí kabli , okapničky zavař to je jasný chrom na autě už neni v modě, dneska ffrčí když tam praská tuna kitu a ty vídechy na sloupcích jsou taky k hovnu to se ti budou jenom hezky mlžit okna zevnitř a pujdou huř zavírat dveře
co to je za stroj, že se v tom musíš tak často hrabat, nebila by lepší na předku elektrika
, to hrdlo nacpi k tomu motoru to chce a hlavně aby pořádně netěsnilo a dobře se to mohlo vypařovat a ještě to musíš udělat aby když ti kapne při tankování tak rovnou na zapalovcí kabli , okapničky zavař to je jasný chrom na autě už neni v modě, dneska ffrčí když tam praská tuna kitu a ty vídechy na sloupcích jsou taky k hovnu to se ti budou jenom hezky mlžit okna zevnitř a pujdou huř zavírat dveře
-> Řízek: Tý jo neříkám že to není hezký ale co se ti nelíbilo na tam tom zadku? a co tam zas dělaj ty zástěrky???
-> Řízek: Já ti dám píču koukni na flicii už taky makám a měl jsi jet na Mimoň v kategorii do 1400 neměli škodovky konkurenci a ve specialech si je taky dávali
-> Řízek: škoda že si nebyl s náma v tý Mimoni, byla prdel.. příště to musíme lípe domluvit... Jinak kapota v laku a ten zadek? Nádhera, krása, skvost.... jen malinkatá připomínka k těm plánům.. okapničky bych tam nechal
-> jarin: Ale picu vole , tobe mozna huba mele ale ja makam rozumíís !! Se mrkni ne ?
-> Řízek: Tak co jak deláš na Šade už si něco udělal nebo jsi jak mi tady že nám huba mele a auto hnije pod kulnou?
tak co ty kouzelniku jak to vypada prijedes o vikendu ta kapota je vokoucovana
-> jarin: Ty pico ! To tam drzi jak pribyty !!! Protoze to je odborne pridelany !
-> Řízek: Ty jsi mi to neřikal ale brácha něco žvatlal že si scháněl ty gumi co jsou na pružinach tos to tam fakt nacpal joa drží to tam nebo už jsi to postrácel
tos to tam fakt nacpal joa drží to tam nebo už jsi to postrácel 
-> Řízek: diky teda, pudu se na to zeptat:-)..
-> Tuneman2/Fávo: Prosimtě skákni normalne do nejaky mototechny a řekni jim že potrebuješ vzduchovej filtr na nejaký enduro ale že to máš na auto a voni ti daj vybrat . Ale ten filtr má i svý mouchy . Je na nem móóóc dobry ze karbec saje vzduch uplně ze všech stran ze neni omezenej jednou trubkou o prumeru 50mm. Napouští se specielnim olejem a tim chyta bordel este vyce ale kdyz toho oleje tam naseres moc tak pak mas celej karbec i ze sanim poblitej ! No a ja ho peru tak kazdejch 1500 km ale zase je na nem dobry ze si ho jednou koupis a pak uz jenom peres , schnes a zase jedes nemusis ho furt kupovat jak pica jo a stoji 350 kč a je to znacka Denicol
-> Řízek: heh, tak sem asi slepej, ale ted už to vidim:-D...kde se to sehnati prosimtě?
-> Tuneman2/Fávo: Čau cau , hele nic ve zlym jo ale kdybys umel cist jo tak v popisu je to napsany Ale jinak to je filtr z motorky Kawasaki 650 enduro
Ale jinak to je filtr z motorky Kawasaki 650 enduro
-> Řízek: Čau borče, ten filtr na karbecu maš z čeho, taky sem nechaval LEKR tak něco takyho shanim:-)
->jarin : jo ale moment ja sem ti asi nerek ze sem si zadni pruziny vystuzil . ne tenisaky 
->jarin : Hele fakt to neudelalo ze 3 lidma ani picu ! A zasterky tam uz davno nejsou !!
-> Řízek: a ty zastěrky mužeš rovnou sundat jsou tam zbytečný vždyť ty kola jsou trochu vedle
