skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
stepan/skoda 140s EVO DCLXXVIII
Nábízíme výrobu a prodej sportovních a závodních dílů:
skoda-virt.cz/cz/.../1012 6-laser-rezani-prevaraky-z avodni-dily-opravy
Aktuální stav auta:
motor:
fabia 1.4, KN filtr, sériovej LEKR, sání upravený BMM 50kW, spasovaný kanálky, hlava snížená felicia BMM 50kW, vejfukový svody vlastní výroby, tlumič asi Honda Hurricane, vačice 278/270, kontaktní zapalování, výkonu že z toho oči zalejzaj do hlavy...
řazení:
sériová převodovka 3,9 s malou ližinou, táhlo s kloubama z volantový tyče, kulisa zvednutá a nakloněná
podvozek:
předek:
široká náprava s hřebenem kompletně z nových dílů, vzpěra na nápravnici, pružiny 75kN 230mm, horní ramena se štelovatelnym odklonem a zvětšenym záklonem, tlumiče žigul, náboje převrtaný na 4x100, 4x108 a 4x130 pro použití šroubů...
zadek:
molčanova náprava, kratší pružiny z vlečky, tlumiče starline...
kola:
civilní:
starý 165/70 R13 na plecháčích
válečný:
Hankook 160/530 R13 na ATS 6x13 ET32 s 2mm podložkama vepředu
Yokohama A539 185/50 R14 na převařákách 6x14 ET32 dopředu s 3mm, nebo dozadu s 10mm podložkama
brzdy:
hlavní válec s posilovačem Ford Fiesta,
vepředu čtyřpístky na propojkách, chlazený kotouče,
zadek kotouče Peugeot, třmeny Ford Focus
karosérie:
zdravá, vyvařenej předek, nový přední blatníky, rozpěra předních i zadních tlumičů...
interiér:
u řidiče skořepina +4 bod, u spolujezdce kadett gsi, sportovní volant, přístroje z rapida, nášlapy pedálů OMP, hnědý gls tapeci...
plány:
zapalování TCIP4?
natřít civilní kola na černo
...
Na posledních dvou fotkách je užovka 1979 koupená 14.7.2019 bez dokladů za 4000, prý stála venku v areálu JZD 8 let. Kastle je v nezvykle slušnym stavu.
20.9.2015 Vysoké Mýto onboard
19.3.2016 Vysoké Mýto onboard
8.10.2016 Vraclav onboard
16.10.2016 Vysoké Mýto onboard
Na závěr bych chtěl poděkovat petříkovy, hlavně za skvělé rady s rukama v kapsách :D
skoda-virt.cz/cz/.../1012 6-laser-rezani-prevaraky-z avodni-dily-opravy
Aktuální stav auta:
motor:
fabia 1.4, KN filtr, sériovej LEKR, sání upravený BMM 50kW, spasovaný kanálky, hlava snížená felicia BMM 50kW, vejfukový svody vlastní výroby, tlumič asi Honda Hurricane, vačice 278/270, kontaktní zapalování, výkonu že z toho oči zalejzaj do hlavy...
řazení:
sériová převodovka 3,9 s malou ližinou, táhlo s kloubama z volantový tyče, kulisa zvednutá a nakloněná
podvozek:
předek:
široká náprava s hřebenem kompletně z nových dílů, vzpěra na nápravnici, pružiny 75kN 230mm, horní ramena se štelovatelnym odklonem a zvětšenym záklonem, tlumiče žigul, náboje převrtaný na 4x100, 4x108 a 4x130 pro použití šroubů...
zadek:
molčanova náprava, kratší pružiny z vlečky, tlumiče starline...
kola:
civilní:
starý 165/70 R13 na plecháčích
válečný:
Hankook 160/530 R13 na ATS 6x13 ET32 s 2mm podložkama vepředu
Yokohama A539 185/50 R14 na převařákách 6x14 ET32 dopředu s 3mm, nebo dozadu s 10mm podložkama
brzdy:
hlavní válec s posilovačem Ford Fiesta,
vepředu čtyřpístky na propojkách, chlazený kotouče,
zadek kotouče Peugeot, třmeny Ford Focus
karosérie:
zdravá, vyvařenej předek, nový přední blatníky, rozpěra předních i zadních tlumičů...
interiér:
u řidiče skořepina +4 bod, u spolujezdce kadett gsi, sportovní volant, přístroje z rapida, nášlapy pedálů OMP, hnědý gls tapeci...
plány:
zapalování TCIP4?
natřít civilní kola na černo
...
Na posledních dvou fotkách je užovka 1979 koupená 14.7.2019 bez dokladů za 4000, prý stála venku v areálu JZD 8 let. Kastle je v nezvykle slušnym stavu.
20.9.2015 Vysoké Mýto onboard
RTC 20.9.2015 Vysoké Mýto RZ5 Onboard Škoda 105S
19.3.2016 Vysoké Mýto onboard
RTC Vysoké Mýto 19.3.2016 onboard Škoda 105s
8.10.2016 Vraclav onboard
Slalom Vraclav 8.10.2016 RZ6
16.10.2016 Vysoké Mýto onboard
RTC Vysoké Mýto 16.10.2016 Škoda 105S onboard
Na závěr bych chtěl poděkovat petříkovy, hlavně za skvělé rady s rukama v kapsách :D
stepan/skoda 140s EVO DCLXXVIII - komentáře:
-> stepan: Potěší to, viď? Gratuluju.
-> Eidy: Tak kdejaký nový auto má pod 2,5 otáčky. V Evu mám řízení co má 1.9 otáčky 
-> Eidy: Ještě chci zkusit zkrátit páky řízení, uvidím jestli to půjde tak jak si představuju.
-> havlik: Originál by měl mít 3,6.
-> vhml: O zub víc.
-> vhml: O zub víc.
-> stepan 27.11.20 21:54:38: to nechápu.
-> havlik: Záleží taky, jak moc jsou vymačkaný dorazy. Ale pořád je to skoro o 25% rychlejší a je to dost znát.
-> havlik: Záleží taky, jak moc jsou vymačkaný dorazy. Ale pořád je to skoro o 25% rychlejší a je to dost znát.
-> havlik 27.11.20 22:11:45: 2.8 nemá žádný. To měly jen origa ke kterým patří i jinej hřeben. Všechny tyhle nový výroby mají o zub míň , tj 3,8x5/6 = 3,16
Pokud to má bejt auto čistě slalomový, tak je téměř nezbytný použít vloženou převodku 1:2 jako jsem měl na 140LS. Jen to pak zas neumí ject po silnici nějak normálně.
Pokud to má bejt auto čistě slalomový, tak je téměř nezbytný použít vloženou převodku 1:2 jako jsem měl na 140LS. Jen to pak zas neumí ject po silnici nějak normálně.
-> stepan: hm a origo má cca 3,8 ze? Ja ho teda mám taky koupeny. Ale ze by to bylo vlastně nějak extra rychlý se říct neda 
-> havlik: Mělo by mít 3,6/6*5=3.
-> Eidy: A kolik to má otáček 2,8?
-> Eidy: Vidíš, a přítelkyně si to z naprosto nepochopitelnýho důvodu nemyslí. 
-> stepan 27.11.20 17:31:57: rozumná volba.
Na slalomech jsem nestíhal točit, tak jsem si udělal radost.
-> Eidy: Já se toho bál, ale vůbec se to netavilo.
-> stepan: Fakt? Mě se to jemným zubem tavilo/zapejkalo. Bral jsem to hrubým na dřevo.
-> Eidy: Šukalkou, listem na železo, docela to šlo.
