pachto / Škoda 105L

Po 2 letech stání chytla napotřetí, technickou prošla napodruhé (špatný typ motoru v tp, který nikdo 14 let neřešil :) ).
Pořídil jsem jí tím stylem, že jsem dal lístek za stěrač, že jí koupím a vyšlo to.
Před odstavením prošla ošetřením dutin a podvozku.
25.11.2016 Přepsáno na mě.

Něco z historie:
Původně škoda 100 (1973). V 90-tých letech byla provedena přestavba na škodu 105L barva zelená-základní (Axxxxxxx) a po deseti letech byla měněna ještě kastle barva modrozelená-světlá (Fxxxxxxx).


Postupně ji dám do "původního" stavu, tak jak vypadala v roce 1980. Dal jsem nové víčko nádrže, chromové kliky. Jen nevím, co dál ještě chybí, poradí někdo?

Jsem slavnej a ani u toho nemusím být :D
www.pozary.cz/clanek/1913 04-dobrovolni-hasici-z-nov eho-mesta-nad-metuji-vyjiz deli-spolecne-s
Příčinou byla zpuchřelá propojovací hadice mezi hrdlem a nádrží.

Tak Horst se rozhodl že přestane spojkovat. Závada nakonec byla nalezena na spojkovém válečku, když mi brzdovka kapala pod nohy, ale Pohofest to s tou spojkou ještě odjezdilo. Byl vyměněn váleček a původní půjde na přegumičkování. Moc nevěřím, že tam ten čínskej vydrží dlouho.

Přes zimu jsem Horsta lehce kuchnul. Sundal jsem PP blatník, který má špatný uchycení k podběhu a blatníku. Pokusím se ho zachránit. Podběh pod ním je jen orezlej, takže bude stačit ho jen obrousit, odrezit a natřít. Pro dobrý svědomí šel dolů i druhý blatník a podběh pod ním vypadá, že je na tom líp. Řidičův blatník je úplně zdravej, jen má na sobě štětkolízu.