110L ´76
-> j_j: Já teda s Váma určitě nikam nepojedu ale cesta by mohla vypadat asi takhle goo.gl/maps/gT4Oq jen cestu zpět sem teda protáhnul na Passau aby to nebylo moc jednotvárný a určitě to neni cesta na tejden to by byla pěkná pruda jen sedět v autě
e: a když na to tak koukam je uplně škoda to pak nenatáhnout k moři se vykoupat. goo.gl/maps/IpWWz
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda 110 L de Luxe
"Apča" - podle SPZ (od bývalých majitelů)
j_j doporučuje : Staré světy motorů z let výroby Vašeho vozidla. Budete se divit, ale spoustu otázek co my měli 1.majitelé již před 50 lety a odpovědi v tomto časopise jsou konzultovány s odborníky i AZNP Škoda Mladá Boleslav...ve spoustě věcí ohledně embéčka a stovky mi to pomohlo. Konec hlášení.
r.v. 1976, po 1. majiteli, najeto 40 500 tkm., barva žlutá, původ - Praha = zůstane SPZ.
Technické údaje vozu Škoda 110 L: Vzadu umístěný řadový čtyřválec s vrtáním 72 mm a zdvihem 68 mm, objem 1107 cm³, stupeň komprese 8,8, výkon 39 kW (53 koní) SAE při 5000 ot/min, točivý moment 84 Nm při 3200 ot/min, maximální rychlost 133 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 20,5 sekundy. Čtyřstupňová převodovka v bloku s motorem, pohon zadních kol. Hmotnost 825 kg, nosnost 375 kg, rozvor 2400 mm, rozchod vpředu 1280 mm, vzadu 1250 mm, délka vozu 4155 mm, šířka 1620 mm a výška 1380 mm.
VIDEA :
1.)
2.)
3.)
4.)
5.)
*-*-*-*- 2022 *-*-*-*-*-*
DUBEN - auto je na výměně těsnění pod hlavou, prý byly zaklepané ventily /to se prosím stane jak?/, takže se hlava srovná a předělá na natural /bez aditiv/, dále jsou v "pekárně" Kopretiny, firma měla problém se zklepáním pokliček z kol, snad to zvládnou :)
"Apča" - podle SPZ (od bývalých majitelů)
j_j doporučuje : Staré světy motorů z let výroby Vašeho vozidla. Budete se divit, ale spoustu otázek co my měli 1.majitelé již před 50 lety a odpovědi v tomto časopise jsou konzultovány s odborníky i AZNP Škoda Mladá Boleslav...ve spoustě věcí ohledně embéčka a stovky mi to pomohlo. Konec hlášení.
r.v. 1976, po 1. majiteli, najeto 40 500 tkm., barva žlutá, původ - Praha = zůstane SPZ.
Technické údaje vozu Škoda 110 L: Vzadu umístěný řadový čtyřválec s vrtáním 72 mm a zdvihem 68 mm, objem 1107 cm³, stupeň komprese 8,8, výkon 39 kW (53 koní) SAE při 5000 ot/min, točivý moment 84 Nm při 3200 ot/min, maximální rychlost 133 km/h, zrychlení z 0 na 100 za 20,5 sekundy. Čtyřstupňová převodovka v bloku s motorem, pohon zadních kol. Hmotnost 825 kg, nosnost 375 kg, rozvor 2400 mm, rozchod vpředu 1280 mm, vzadu 1250 mm, délka vozu 4155 mm, šířka 1620 mm a výška 1380 mm.
VIDEA :
1.)
NVEExport 0002
2.)
ŠKODA 110 L
3.)
11062011170
4.)
Škoda 110 L - cesta STK s původním majitelem
5.)
Škoda 110 L (1976)
*-*-*-*- 2022 *-*-*-*-*-*
DUBEN - auto je na výměně těsnění pod hlavou, prý byly zaklepané ventily /to se prosím stane jak?/, takže se hlava srovná a předělá na natural /bez aditiv/, dále jsou v "pekárně" Kopretiny, firma měla problém se zklepáním pokliček z kol, snad to zvládnou :)
110L ´76 - komentáře:
-> j_j: ta kompa na tom balatone je doteraz rovnaka 
tak nie, ospravedlnujem sa za zavadzanie :-)
teraz je uz len ten mostik na pravo a tam je aj kapitan :-)
tak nie, ospravedlnujem sa za zavadzanie :-)
teraz je uz len ten mostik na pravo a tam je aj kapitan :-)
Tak už jsem to konečně vymyslel – Praha – Budějovice – Linz – Salzburg – Grossglockner – Lago di garda – Verona – Benátky – Villach a zpátky – celkem cca 2200km bez odboček a to vše legendárním normalizačním vozem Škoda 110 L :) včera mě to napadlo a na FB to nezůstalo bez ohlasu u majitelů škodovek typů škoda 100 a škoda MB, je to čerstvý, ale myslím tak 3–4 auta, by bylo reálný jet, myslím, že by to mohlo být dobrý – starý škodovky, pěknej výlet, něco vidět, protáhnout autům pořádně péra a ne jen 20 km okolo chalupy (jako bohužel v roce 2012). Kdyby se někdo chtěl přidat byl bych rád :) zase bych z toho nedělal kovbojku – naši dědové ve škodovkách, moskálech či waranech jezdili běžně po celý Evropě. (Děda s W na Balatonu) cca 1967.
-> j_j: mlhovku dej chromovanou
takhle teď (doufám) spí na chatě, ani jsem na ní hadry nedával, aby nenasály vlhkost, ta zadní mlhovka je děs, zkusím jí příště vklopit do nárazníku, aby nebyla vidět.
jinak pomalu kompletuji ucházející chromové věci (nárazníky,obroučky,lišty
) - co nás minule s kamarádem překvapilo, že jednotlivé komponenty vnitřku velkého 60mm rozdělovače se lišily a budu muset tak sehnat opravdu kilí věci do rozdělovače a ne užovkové, přitom vypadají z metru stejně 
na jaře totiž kámoš seřídí motor a asi vyměním olej...ted by tam byl 2 roky, převodovkovej jen zkontroluju hladinu, taky ty neštastný přední ložiska musím koupit, hučej a v květnu hurá na Stk. Kilko nejelo od 10.12., což není tak hrozný úplně.
na jaře totiž kámoš seřídí motor a asi vyměním olej...ted by tam byl 2 roky, převodovkovej jen zkontroluju hladinu, taky ty neštastný přední ložiska musím koupit, hučej a v květnu hurá na Stk. Kilko nejelo od 10.12., což není tak hrozný úplně.
-> PAV-PO: ty máš zrak jak ostříž :)
-> j_j: Nepuvodni zrcatka, anténu a napisy vpravo misto vlevo.
-> Tomaso435: už to přišlo?
-> j_j 16.12.12 19:13:47: joooo?
Poprask na silnici E4 (1979) Škoda 100.avi
26062011181
-> j_j 22.11.12 20:02:05: tak už posílej ;)
