sky / skoda 100 PREDAM

Rok 1999: kupil som si tuto krasavicu, bolo to v case, ked som este nemal vodicak. Povodna farba bola slonovinova kost. Zhruba rok sa na aute nic nerobilo, okrem beznej udrzby. Po prvom vacsom zraze na Slovensku som zacal zhanat rozne casopisy o tuningu, no viac sa mi pacili upravy a la rally.

Rok 2001: Prva zmena. V tom case bolo velmi malo upravenych aut a to moje preslo viac-menej iba opravou, jedine co pribudlo bol sportovy volant priamo z MB, biele kolesa a nalepka na zadnom okne.

Rok 2002: Druha zmena. Tento krát som vyvaril všetko čo hrdzavelo a pribudlo: tlmič výfuku z Punta, elektrický ventilátor na xladenie (s kontrolkou zapnutia a vypnutia na prístrojovke), predné sedačky s Corsy, autorádio sony na CD z rady X-plod, predný spojler, na predné okno biela nálepka, prestriekal som celé auto do bielej farby a urobil som si prelisované disky a aj tie som natrel na bielo. Koncom leta mi vsak jeden „dobrak“ zrusil vodicovu stranu. Auto bolo odparkovane pri panelaku a ked som prisiel k autu, neveril som vlastnym ociam. Niekto si ho jednoducho nevsimol a oskrel mi celu vodicovu stranu, v zadnych lavych dverach bola dokonca diera!!! Policajti boli ochotni, snazili sa ho vypatrat, ale nepodarilo sa. V zime som ju tukol druhykrat – tentokrat mi nedala prednost ina skoda 100. On mal skodu za par korun, ja som dorazil naraznik a blatnik.

Rok 2003: Tretia zmena: Zaciatkom roka 2003 sa zacalo upravovat znova - uplne od podlahy. Auto som odstavil v januari 2003. Prerábalo sa doslova od podlahy. Z auta som vybral komplet interiér, ostala len kasňa na špalíkoch. Vyvaril som komplet celé auto s pozinkovaným plechom. Urobil som komplet generálku prednej i zadnej nápravy. Dal prevodovku zo Škody 120, zohnal motor z Favorita, zbrúsil hlavu motora o niekoľko mm. Vyhodil som elektrický vetrák s chladičom a namiesto toho som urobil náporové xladenie. Zohnal som prístrojovku z erky, urobil nové čalúnenie stropu z modrej koženky, tak isto aj nové čalúnenie prístrojovky, dal fólie na okná. Od budúceho svokra som dostal lyžinu pod motor a prevodovku z jeho starej závodnej 120 S-ky. Vymenil prelisované disky za elektróny, dal nové spätné beskydy. No najväčšia zmena bola farba. Sharin mi vybrala nebovo modrú. Toto všetko som stihol urobiť až na 4. Autotuning zraz v Hričove – prvy septembrovy vikend 2003. Bol to skoro koniec sezony, ale stihol som este zopar zrazov. Ako napriklad prvy zraz v Banskej Bystrici, kde som vyhral druhe miesto v sprinte do 1,300 ccm a vdaka divakom aj titul „Najkrajsie auto zrazu“. Po skonceni sezony som auto odstavil do garaze. Vyslo z nej az ked sliezol sneh, odhrnuli kamienky a bolo priaznive pocasie. Velmi nerad na nej jazdim ked prsi

Rok 2004: V roku 2004 nepribudli velke upravy. Iba sa na nalepku na celnom skle dorobil napis klubu, ktoreho som clenom – Streetracing Slovakia. Pribudol priecny vyfuk, imitacia stresneho nasavaca, nizsie pruziny.

Rok 2005: Upravit chybicky krasy a prerobit Sharin Skodu rapid.
________________
Po velmi dlhej pauze pripajam nove info:

Zmeny od r. 2005:

- Skoda Rapid isla v r. 2006 "do sveta"
- v r. 2007 vysla z garaze po viac ako 2 rokoch moja stofka a kedze tuning zrazy uz nie su tym, cim boli, tak stofka presla velkou zmenou a momentalne chodievam na zavody do vrchu (teda ak mam volno)
- zatial zo zmien spomeniem vymenu motora za Fabiu 1,4; v aute je klietka a uz len jedna sedacka pre vodica, auto je komplet odlahcene, bocne a zadne okno su z makrolonu

(blizsi a presnejsi popis + dalsie foto prida sam majitel - zatial v jeho mene pise neznejsia polovicka :) )

----------------------

Kilecko je na predaj

S autom sa jazdili 2-3 zavody do vrchu v roku 2007... odvtedy je schovane v garazi... zaprasene...