Závoďák/Škoda Notorsport

Tak tohle všechno začalo před čtyřma pěti lety, kdy jsme zakoupili naše první kilo. Ani vlastně nevim proč sme tak učinili, nicméně již cesta domů po vlastní ose ukázala, že to bylo (ne)správný rozhodnutí...

Pracovní název Kočkolap mu už zůstal. Ovšem jen do tý doby, než jsme se pustili do přestavby. Od tý doby to je Závoďák.



Asi po roce vymetání místních kotárů, rapidního sjíždění zadních zmijovek jízdou dveřma napřed a cálovaní cajtům za různý přesupky přibylo další kilo. Zase nevim proč, ale prostě sme si ho přivezli. Bylo červený a Wanec ho pojmenoval V2(čti fau cvaj). Tento klenot taky najdete na těhle stránkách.



Takže situace byla taková, že když nejezdil K-lap, jezdilo se s V2 a naopak. Někdy nejezdily obě. A že by jezdily obě, to snad nepamatuju...

Naším ježděním se ale sem tam díky kontaktům s mantinelama a jinejma překážkama na silnici měnil tvar karosérie, čímž obě auta začala ztrácet svůj originální stav. No a tak sme se rozhodli ty úpravy udělat cílené a postavit auto na místní zimní závody do vrchu. Volba padla na K-lapa.



V tý době taky vzniknul název Škoda Notorsport, páč víc času než v garáži jsme trávili mnohahodinovými debatami o technice vozu u piva...Původní složení zůstalo: Wanec, Půlitr a já(Linec).

Začal jsem brouzdat po netu a tam teprv zjistil, že existovala nějaká 120S. Láska na první pohled(přítelka promine), líbí se mi víc než 130RS. Takže se snažíme udělat takovou napodobeninu 120S s využitím vlastní fantazie, technickejch znalostí a moderní a dostupné techniky.



Karosérie:

- vyvařená

- částečně vyuztužená

- odlehčená



Podvozek:

- nápravy M

- maticové řízení

- vyztužená zadní ramena

- tvrdé silentbloky

- zkrácené pružiny ze stodvácy

- tlumiče HP Sporting



Motor:

- to nevim, to ať napíše Wanec, já si to nepamatuju

- náporák



Převodovka:

- sériová, stálý převod 4,44

- zavařený diferák



Interiér:

- skořepina, pouze řidič

- 4-bodové pásy ála 2xŠkoda 100

- odpojovač elektriky



pokracovani priste...