Jarda... / Š100

Po několika letech bez stovky jsem neodolal a koupil jsem si další, v pořadí již třetí.

Zatím seriovka po prvním majiteli. Mírně oťukaná, ale co je nejdůležitější, je bez zásadní koroze, samozřejmě něco se najde. Dnes ujela 92km. Po pár letech stání v garáži.



Plán je ji trochu pošlechtit a udržovat víceméně v téměř původním stavu.



Tak jsem udělal brzdy, přidal zrcátko na stranu spolujezdce, vyčistil interier, přidal opěrky hlavy, vyměnil jsem topení, které teklo. A auto už jede a brzdí tak, jak má. U kamaráda jsem přitáhl šnek řízení, tak už vůle v něm není tak strašná a prohlídl podvozek, nějaká povrchovka tam je, ale díra žádná..

A s tím samým kamarádem jsme provedli malý srovnávací test, jak si proti sobě stojí škoda 100L a 105L z pohledu výkonostního. Překvapivě vyrovnané, ani jedno pořádně nejede a do kopce je lepší podřadit u obojího:-D



Jinak proběhla účast na Jarním srazu Škodateamu a v závodě obsazeno čtvrté místo absolutně a První ve skupině do 1200, se sériovou stovkou..



srpen 2016

"nový" motor původem ze Škoda 125 - dvouřádková stodvacítka (jede to tak nějak stejně pomalu). S pár drobnými úpravami jako je lehčí setrvačník, s nějak lépe obloženou a odpruženou lamelou z 1203 a přítlačák z feldy 1,6. Motor je uložený na dvou tvrdých silentblocích nastojato. Chlazení snad vylepšeno 10-listou plastovou vrtulí nejprve s velkou řemenicí a řemenem 1150mm, což se zcela neosvědčilo, takže nakonec je použita originální řemenice s řemenem 1075mm. Také jsem vytvořil nasávací kapsy na vzduch, jestli mají nějaký větší přínos, netuším. Zatím se to tváří že to chladí, kdyžtak si zatopíme:-)

A také nasazena Alu kola Apollo s pneu Semperit Comfort life 175/60R13. Na pružinách byl proveden flexatuning a byly o nějaký závit zkráceny.



Auto prodáno a odjelo k novémuj majiteli do Varnsdorfu.