skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Felicia Super
Je to dedičstvo po otcovi. Sľúbil som že ju dám znova dohromady a bude našej rodine znova robiť radosť. :)
V roku 1967 odviezla môjho otca so starkou do nemocnice keď sa narodil. V roku 1993 odviezla moju mamu a mňa do nemocnice keď som sa narodil ja. :) Po tomto roku už auto bolo nepojazdné a čakalo 16 rokov na znovuzrodenie. Chceli sme ju robiť spoločne s otcom ale nebolo nám dopriané, tak makám nanej sám už 4 roky, skoro už 5.
Felda má komplet nové plechy karosérie, jedine čo ostalo pôvodné je zadná kapota, zadné a predné torpédo, dvere, a okenný rám. Na motore som sa snažil vymeniť len to čo bolo fakt treba, lebo je to dosť drahá záležitosť.
Dostal naspäť 2 karburátory kedže vtedy to prerobili na 1.
Podvozok dostal iný rám pretože pôvodný bol komplet hnilota.
Tuning neplánujem žiadny, v originále to má pravý šmrnc :) Jediné čo by som chcel autu dať je nejaké to rádio, a upraviť hlavu na natural keďže sa nás veteránistov postupne snažia zbaviť ako napr ekopoplatky a podobné výmysli...
Pôvodná farba Feldy je červená šípkova, a chcel by som pri nej ostať. :)
Motor 2018:
Blok motora s plnoprietokom
Použitý nižší olejový filter
Vypuklé piesty, upravené na moderné stieracie krúžky
Hlava znížená o 0,25mm.- kompresia 8,5
Zväčšené sacie kanály o 2mm
Leštené výfukové kanály
Výmena vodítok za vodítka pre gufero
Ventily s chrómovaným driekom
Výfukové ventily zväčšené na 32mm - pôvodne 30mm
Sacie ventily zväčšené na 35mm - pôvodne 33mm
Sacie potrubie zlícované
Dvojkarburátor s difúzormi 2x24 - pôvodne 2x23
Rozvody duplex pre tichší chod - pôvodne triplex
Ostrá vačka - 240/240
Kľukovka utesnená guferami - pôvodne labyrint
Klinový remeň 10mm - pôvodne 17mm
Rozdeľovač bez podtlaku 15° pri 1750ot + tranzistorové zapaľovanie
Ťažký zotrvačník pre 190mm lamelu - pôvodne 200mm
Prítlačný tanier s centrálnou pružinou
Dynamo 300W - pôvodne 200W
Olej 15W50
Prevodovka:
Zložená z nových dielov vrátane obalu prevodovky
Kompletne pretesnená - žiadne úniky oleja
Použitý rýchly 3° pomer 1,51
Zosilnená hriadeľ z TAZ 1500
Klzný krúžok pre 2 a 3° vytočený z bronzu
Ložiská NTN
Nový typ spojkového ložiska
Výpustná skrutka s magnetom
Najhustejší olej PP44
Výstup na hardy spojku
Kardan:
Nový nepoužitý kardan- dynamicky vyvážený s obidvoma unášačmi
Predný unášač dostal prachovku z posledných 1203 pre zamedzenie úniku maziva
Nový zadný kardanový kríž, premazaný modernou vazelínou, prachovky nahradené gumenými krúžkami
Použité mazivo na drážky kardanu G3
Nové strediace púzdro a strediaca matica
Diferenciál:
Komplet GO
Nové súkolesie, pomer 4,78
Ložiská C6, tiché
Vymedzené vôle a nastavené predpätia
Kompletne pretesnený
Olej PP44
Úprava zadnej priečky nad diferenciálom, použitím nového typu silentblokov - výrazne zníženie prenášaného hluku
Prevodka riadenia:
Nový šnek s maticou
Ložiská 6203 nahradené 7203 s kosouhlým stykom
Vymedzenie posuvu kulisy pomocou skrutky v kryte
Olej PP44
Nový silentblok tyče riadenia
Úprava prachovky kulisy na gufero
Skúška rádia:
Zháňam tieto veci:
Kľukovka TAZ 1500 zdvih 88mm, hlava TAZ.
Kontakt: miroslav.auxt@post.sk
V roku 1967 odviezla môjho otca so starkou do nemocnice keď sa narodil. V roku 1993 odviezla moju mamu a mňa do nemocnice keď som sa narodil ja. :) Po tomto roku už auto bolo nepojazdné a čakalo 16 rokov na znovuzrodenie. Chceli sme ju robiť spoločne s otcom ale nebolo nám dopriané, tak makám nanej sám už 4 roky, skoro už 5.
Felda má komplet nové plechy karosérie, jedine čo ostalo pôvodné je zadná kapota, zadné a predné torpédo, dvere, a okenný rám. Na motore som sa snažil vymeniť len to čo bolo fakt treba, lebo je to dosť drahá záležitosť.
Dostal naspäť 2 karburátory kedže vtedy to prerobili na 1.
Podvozok dostal iný rám pretože pôvodný bol komplet hnilota.
Tuning neplánujem žiadny, v originále to má pravý šmrnc :) Jediné čo by som chcel autu dať je nejaké to rádio, a upraviť hlavu na natural keďže sa nás veteránistov postupne snažia zbaviť ako napr ekopoplatky a podobné výmysli...
Pôvodná farba Feldy je červená šípkova, a chcel by som pri nej ostať. :)
Motor 2018:
Blok motora s plnoprietokom
Použitý nižší olejový filter
Vypuklé piesty, upravené na moderné stieracie krúžky
Hlava znížená o 0,25mm.- kompresia 8,5
Zväčšené sacie kanály o 2mm
Leštené výfukové kanály
Výmena vodítok za vodítka pre gufero
Ventily s chrómovaným driekom
Výfukové ventily zväčšené na 32mm - pôvodne 30mm
Sacie ventily zväčšené na 35mm - pôvodne 33mm
Sacie potrubie zlícované
Dvojkarburátor s difúzormi 2x24 - pôvodne 2x23
Rozvody duplex pre tichší chod - pôvodne triplex
Ostrá vačka - 240/240
Kľukovka utesnená guferami - pôvodne labyrint
Klinový remeň 10mm - pôvodne 17mm
Rozdeľovač bez podtlaku 15° pri 1750ot + tranzistorové zapaľovanie
Ťažký zotrvačník pre 190mm lamelu - pôvodne 200mm
Prítlačný tanier s centrálnou pružinou
Dynamo 300W - pôvodne 200W
Olej 15W50
Prevodovka:
Zložená z nových dielov vrátane obalu prevodovky
Kompletne pretesnená - žiadne úniky oleja
Použitý rýchly 3° pomer 1,51
Zosilnená hriadeľ z TAZ 1500
Klzný krúžok pre 2 a 3° vytočený z bronzu
Ložiská NTN
Nový typ spojkového ložiska
Výpustná skrutka s magnetom
Najhustejší olej PP44
Výstup na hardy spojku
Kardan:
Nový nepoužitý kardan- dynamicky vyvážený s obidvoma unášačmi
Predný unášač dostal prachovku z posledných 1203 pre zamedzenie úniku maziva
Nový zadný kardanový kríž, premazaný modernou vazelínou, prachovky nahradené gumenými krúžkami
Použité mazivo na drážky kardanu G3
Nové strediace púzdro a strediaca matica
Diferenciál:
Komplet GO
Nové súkolesie, pomer 4,78
Ložiská C6, tiché
Vymedzené vôle a nastavené predpätia
Kompletne pretesnený
Olej PP44
Úprava zadnej priečky nad diferenciálom, použitím nového typu silentblokov - výrazne zníženie prenášaného hluku
Prevodka riadenia:
Nový šnek s maticou
Ložiská 6203 nahradené 7203 s kosouhlým stykom
Vymedzenie posuvu kulisy pomocou skrutky v kryte
Olej PP44
Nový silentblok tyče riadenia
Úprava prachovky kulisy na gufero
Skúška rádia:
Test prerobeného rádia Tesla Luxus
Zháňam tieto veci:
Kľukovka TAZ 1500 zdvih 88mm, hlava TAZ.
Kontakt: miroslav.auxt@post.sk
Felicia Super - komentáře:
-> rsvancara: Ďakujem :) Človeka vždy poteší keď druhý vedia oceniť jeho robotu :)
-> Mirec: Moc hezká práce :)
Po dlhšom čase som si našiel čas na Feldu a spravil som jej elektriku. Doobjednal som posledné chýbajúce diely :) Už sa nato teším! Zatiaľ sa majte hoši
Dneska mi prišli nové tesniace gumy :) Noo aký som bol vysmiaty :) Pomaly som začal zakladať
Čalunenie zatiaľ ostane originál kým si naňho našporím :) Nová pribudne riga a koberce :)
-> Mirec: Těžká závist 
-> Mirec: tesim sa na vysledok pane...zatial je to top 
-> Mirec: dokonalost sama
Uz se tesim na fotku pred a po 
Dnes 5.4 sme do polnoci striekali auto vrchnou farbou, zajtra ma čaká druhá vrstva. Výsledok je neskutočný :) Je to tá čerešnička na torte, ktorú už dosť dlho pečiem :)
vypadá dobře dávám do oblibenřch
Chlapi takže dneska som naniesol prvú vrstvu špricu, výsledok super :) Bude treba ešte jednu vrstvu
Vrchný lak, odtieň slonová kosť
Keďže dneska bolo krásne počasie, hneď po škole som sa chytil do nástreku diskov, ktoré som mal dlhšiu dobu opieskované. :)
Dneska som po kompletnom vytmelení, dal karosériu naspäť na rám. Motor som vybral von, aby som mohol nastriekať motorový priestor, ďalej interiér a kufor. Potom sa pustím do plniča a následného striekania vonkajšku. Držte palec ;)
Ahoj jseš frajer,moc ti držím palce;-)Taky doma renovuju,ne sice škodovku ale staré honda crx :O)
-> Koblet: Vďaka za pochvalu :) Podľa mňa je to najkrajšia škodovka akú kedy súdruhovia doteraz navrhli :) Je vidieť že dotoho vniesli trochu ameriky a robili to pre radosť.
