skoda.virt.cz
odkaz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Felicia Super
Je to dedičstvo po otcovi. Sľúbil som že ju dám znova dohromady a bude našej rodine znova robiť radosť. :)
V roku 1967 odviezla môjho otca so starkou do nemocnice keď sa narodil. V roku 1993 odviezla moju mamu a mňa do nemocnice keď som sa narodil ja. :) Po tomto roku už auto bolo nepojazdné a čakalo 16 rokov na znovuzrodenie. Chceli sme ju robiť spoločne s otcom ale nebolo nám dopriané, tak makám nanej sám už 4 roky, skoro už 5.
Felda má komplet nové plechy karosérie, jedine čo ostalo pôvodné je zadná kapota, zadné a predné torpédo, dvere, a okenný rám. Na motore som sa snažil vymeniť len to čo bolo fakt treba, lebo je to dosť drahá záležitosť.
Dostal naspäť 2 karburátory kedže vtedy to prerobili na 1.
Podvozok dostal iný rám pretože pôvodný bol komplet hnilota.
Tuning neplánujem žiadny, v originále to má pravý šmrnc :) Jediné čo by som chcel autu dať je nejaké to rádio, a upraviť hlavu na natural keďže sa nás veteránistov postupne snažia zbaviť ako napr ekopoplatky a podobné výmysli...
Pôvodná farba Feldy je červená šípkova, a chcel by som pri nej ostať. :)
Motor 2018:
Blok motora s plnoprietokom
Použitý nižší olejový filter
Vypuklé piesty, upravené na moderné stieracie krúžky
Hlava znížená o 0,25mm.- kompresia 8,5
Zväčšené sacie kanály o 2mm
Leštené výfukové kanály
Výmena vodítok za vodítka pre gufero
Ventily s chrómovaným driekom
Výfukové ventily zväčšené na 32mm - pôvodne 30mm
Sacie ventily zväčšené na 35mm - pôvodne 33mm
Sacie potrubie zlícované
Dvojkarburátor s difúzormi 2x24 - pôvodne 2x23
Rozvody duplex pre tichší chod - pôvodne triplex
Ostrá vačka - 240/240
Kľukovka utesnená guferami - pôvodne labyrint
Klinový remeň 10mm - pôvodne 17mm
Rozdeľovač bez podtlaku 15° pri 1750ot + tranzistorové zapaľovanie
Ťažký zotrvačník pre 190mm lamelu - pôvodne 200mm
Prítlačný tanier s centrálnou pružinou
Dynamo 300W - pôvodne 200W
Olej 15W50
Prevodovka:
Zložená z nových dielov vrátane obalu prevodovky
Kompletne pretesnená - žiadne úniky oleja
Použitý rýchly 3° pomer 1,51
Zosilnená hriadeľ z TAZ 1500
Klzný krúžok pre 2 a 3° vytočený z bronzu
Ložiská NTN
Nový typ spojkového ložiska
Výpustná skrutka s magnetom
Najhustejší olej PP44
Výstup na hardy spojku
Kardan:
Nový nepoužitý kardan- dynamicky vyvážený s obidvoma unášačmi
Predný unášač dostal prachovku z posledných 1203 pre zamedzenie úniku maziva
Nový zadný kardanový kríž, premazaný modernou vazelínou, prachovky nahradené gumenými krúžkami
Použité mazivo na drážky kardanu G3
Nové strediace púzdro a strediaca matica
Diferenciál:
Komplet GO
Nové súkolesie, pomer 4,78
Ložiská C6, tiché
Vymedzené vôle a nastavené predpätia
Kompletne pretesnený
Olej PP44
Úprava zadnej priečky nad diferenciálom, použitím nového typu silentblokov - výrazne zníženie prenášaného hluku
Prevodka riadenia:
Nový šnek s maticou
Ložiská 6203 nahradené 7203 s kosouhlým stykom
Vymedzenie posuvu kulisy pomocou skrutky v kryte
Olej PP44
Nový silentblok tyče riadenia
Úprava prachovky kulisy na gufero
Skúška rádia:
Zháňam tieto veci:
Kľukovka TAZ 1500 zdvih 88mm, hlava TAZ.
Kontakt: miroslav.auxt@post.sk
V roku 1967 odviezla môjho otca so starkou do nemocnice keď sa narodil. V roku 1993 odviezla moju mamu a mňa do nemocnice keď som sa narodil ja. :) Po tomto roku už auto bolo nepojazdné a čakalo 16 rokov na znovuzrodenie. Chceli sme ju robiť spoločne s otcom ale nebolo nám dopriané, tak makám nanej sám už 4 roky, skoro už 5.
Felda má komplet nové plechy karosérie, jedine čo ostalo pôvodné je zadná kapota, zadné a predné torpédo, dvere, a okenný rám. Na motore som sa snažil vymeniť len to čo bolo fakt treba, lebo je to dosť drahá záležitosť.
Dostal naspäť 2 karburátory kedže vtedy to prerobili na 1.
Podvozok dostal iný rám pretože pôvodný bol komplet hnilota.
Tuning neplánujem žiadny, v originále to má pravý šmrnc :) Jediné čo by som chcel autu dať je nejaké to rádio, a upraviť hlavu na natural keďže sa nás veteránistov postupne snažia zbaviť ako napr ekopoplatky a podobné výmysli...
Pôvodná farba Feldy je červená šípkova, a chcel by som pri nej ostať. :)
Motor 2018:
Blok motora s plnoprietokom
Použitý nižší olejový filter
Vypuklé piesty, upravené na moderné stieracie krúžky
Hlava znížená o 0,25mm.- kompresia 8,5
Zväčšené sacie kanály o 2mm
Leštené výfukové kanály
Výmena vodítok za vodítka pre gufero
Ventily s chrómovaným driekom
Výfukové ventily zväčšené na 32mm - pôvodne 30mm
Sacie ventily zväčšené na 35mm - pôvodne 33mm
Sacie potrubie zlícované
Dvojkarburátor s difúzormi 2x24 - pôvodne 2x23
Rozvody duplex pre tichší chod - pôvodne triplex
Ostrá vačka - 240/240
Kľukovka utesnená guferami - pôvodne labyrint
Klinový remeň 10mm - pôvodne 17mm
Rozdeľovač bez podtlaku 15° pri 1750ot + tranzistorové zapaľovanie
Ťažký zotrvačník pre 190mm lamelu - pôvodne 200mm
Prítlačný tanier s centrálnou pružinou
Dynamo 300W - pôvodne 200W
Olej 15W50
Prevodovka:
Zložená z nových dielov vrátane obalu prevodovky
Kompletne pretesnená - žiadne úniky oleja
Použitý rýchly 3° pomer 1,51
Zosilnená hriadeľ z TAZ 1500
Klzný krúžok pre 2 a 3° vytočený z bronzu
Ložiská NTN
Nový typ spojkového ložiska
Výpustná skrutka s magnetom
Najhustejší olej PP44
Výstup na hardy spojku
Kardan:
Nový nepoužitý kardan- dynamicky vyvážený s obidvoma unášačmi
Predný unášač dostal prachovku z posledných 1203 pre zamedzenie úniku maziva
Nový zadný kardanový kríž, premazaný modernou vazelínou, prachovky nahradené gumenými krúžkami
Použité mazivo na drážky kardanu G3
Nové strediace púzdro a strediaca matica
Diferenciál:
Komplet GO
Nové súkolesie, pomer 4,78
Ložiská C6, tiché
Vymedzené vôle a nastavené predpätia
Kompletne pretesnený
Olej PP44
Úprava zadnej priečky nad diferenciálom, použitím nového typu silentblokov - výrazne zníženie prenášaného hluku
Prevodka riadenia:
Nový šnek s maticou
Ložiská 6203 nahradené 7203 s kosouhlým stykom
Vymedzenie posuvu kulisy pomocou skrutky v kryte
Olej PP44
Nový silentblok tyče riadenia
Úprava prachovky kulisy na gufero
Skúška rádia:
Test prerobeného rádia Tesla Luxus
Zháňam tieto veci:
Kľukovka TAZ 1500 zdvih 88mm, hlava TAZ.
Kontakt: miroslav.auxt@post.sk
Felicia Super - komentáře:
Uz se tesim na fotku pred a po 
Dnes 5.4 sme do polnoci striekali auto vrchnou farbou, zajtra ma čaká druhá vrstva. Výsledok je neskutočný :) Je to tá čerešnička na torte, ktorú už dosť dlho pečiem :)
vypadá dobře dávám do oblibenřch
Chlapi takže dneska som naniesol prvú vrstvu špricu, výsledok super :) Bude treba ešte jednu vrstvu
Vrchný lak, odtieň slonová kosť
Keďže dneska bolo krásne počasie, hneď po škole som sa chytil do nástreku diskov, ktoré som mal dlhšiu dobu opieskované. :)
Dneska som po kompletnom vytmelení, dal karosériu naspäť na rám. Motor som vybral von, aby som mohol nastriekať motorový priestor, ďalej interiér a kufor. Potom sa pustím do plniča a následného striekania vonkajšku. Držte palec ;)
Ahoj jseš frajer,moc ti držím palce;-)Taky doma renovuju,ne sice škodovku ale staré honda crx :O)
-> Koblet: Vďaka za pochvalu :) Podľa mňa je to najkrajšia škodovka akú kedy súdruhovia doteraz navrhli :) Je vidieť že dotoho vniesli trochu ameriky a robili to pre radosť.
-> Školník: Ono to nieje až také zlé ako by sa zdalo :) Naniesli sme po celej karosérii git, ale keďže som menil všetky plechy tak sú v podstate nenarušené a rovné. Najhoršie to je na spojoch, tam sa narobíme najviac :) Predsa 6 rúk je 6 rúk :D Budem dokumentovať ;)
no to gytovanie ti teda nezávidím 
Parádní práce. Držím palce ať se dílo podaří. Felicia je krásné auto a zaslouží si zachránit.
-> giancarlo8 16.11.13 19:10:54: Zohnal som toho oveľa viac :) Dole čo je zoznam musím preriediť :D Za zadné svetla som dal 20euro, za smerovky 7euro kus, ešte som kúpil jeden predný rámik na svetlo, stým kšiltom, originál má felda super tie bez kšiltu, no viac sa mi to páči s kšiltom a myslím že to tak originalitu nenaruší :) No ktomu motoru, robil som ho sám, nejde tak ani o krásu ako presnosť, netreba podceniť tie najmenšie drobnosti ktoré v motore sú, teda nové podložky pod matice, zarovnanie hlavy, zarovnanie dosadacích plôch na valcoch, správny presah, ani nevieš a máš vodu v oleji...treba si dať pozor na správnu polohu piestov, otočením dilatačnej špáry, neotočiť piestne krúžky opačne, inak olej vytláča a nestiera, na škodu nieje aj vyváženie kľuky a zotrvačníku...dosť neplechu robí labyrint, ten určite nový, spravil som doňho úpravu, kde navŕtaš 2mm dierky zo spodnej časti labyrintu, teda olej bude tiecť naspäť do motora, taktiež nastavenie páčok na prítlačnom tanieri spojky, inak autom šklbe pri rozjazde, sú to detaily a je ich omnoho viac, ak si netrúfaš, určite to daj niekomu kto to vie a má stým skúsenosti :)
Krasne veci si doniesol z tej burzy. Kolko si dal za tie zadne svetla a oranzove smerovky. Co inak nove? Buduci rok lak?
Chcel som sa ta este spytat, kto ti robil motor, ale pozeram, ze si to robil sam asi. Rozmyslam, ci sa do toho tiez pustim, to dam niekomu spravit. Kazdopadne mam na to 2 pokusy :D
Chcel som sa ta este spytat, kto ti robil motor, ale pozeram, ze si to robil sam asi. Rozmyslam, ci sa do toho tiez pustim, to dam niekomu spravit. Kazdopadne mam na to 2 pokusy :D
-> Mirec: radši to předělej, po laku tě to bude mrzet
Luky 03.06.13 14:09:47 napsal:
→ Mirec: pozor, když máš dva karburátory, musí být
seříznutý ten roh motorové přepážky, aby nebyl v kontaktu se zadním
karburátorem. Trochu je to vidět třeba tady za nádobkou: im.sauto.cz/image/.../51a 351aa83da570f16fc0000.jpg? type=im2
Dobrý postreh! Viem otom, menil som celý predok, a ešte som nezrazil ten roh, ale teraz keĎ to tak skúšam, fakt nič nenaráža, možno ešte bude vadiť tej tyčke čo prenáša pohyb od plynového pedálu, vyskúšam to :)
→ Mirec: pozor, když máš dva karburátory, musí být
seříznutý ten roh motorové přepážky, aby nebyl v kontaktu se zadním
karburátorem. Trochu je to vidět třeba tady za nádobkou: im.sauto.cz/image/.../51a 351aa83da570f16fc0000.jpg? type=im2
Dobrý postreh! Viem otom, menil som celý predok, a ešte som nezrazil ten roh, ale teraz keĎ to tak skúšam, fakt nič nenaráža, možno ešte bude vadiť tej tyčke čo prenáša pohyb od plynového pedálu, vyskúšam to :)
-> Mirec: pozor, když máš dva karburátory, musí být seříznutý ten roh motorové přepážky, aby nebyl v kontaktu se zadním karburátorem. Trochu je to vidět třeba tady za nádobkou: im.sauto.cz/image/.../51a
351aa83da570f16fc0000.jpg?
type=im2
Fiha 
! Si nastartoval? Gratulujem :)
! Si nastartoval? Gratulujem :)
-> Mirec: jj ohnout a dole privarit k prahu housenkou
