skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
škoda 120t
Motor:
1.8t 20v
kované písty 8,5:1
kované ojnice
komplet GO motoru+ hlavy
Garett GT28rs
samo svody
610ccm vstřiky
bosch 044 5b Pumpa
keramická spojka
dural řemenice
P ř e v o d o v é p o m ě r y
Guma Mišák 240/57 R13 330
SP Ist IIst IIIst IVst Vst
4,556 3,5 2,118 1,3 0,943 0,838
7000rpm 49,2 81,2 132,3 182,4 205,3
SP Ist IIst IIIst IVst Vst
3,889 3,5 2,118 1,3 1,029 0,838
7000rpm 57,6 95,2 155,0 195,9 240,5
SQS sekvenční převodník
Podvozek
Předek:
chlazené kotouče
4píst
DS2500 destičky
tlumiče PROTLUM
21 stabík
Zadek
Kotouče
4píst
DS2500 destičky
regulátor brzdného tlaku
tlumiče PROTLUM
17 stabík
Youtube -hledání masoteam - http://www.youtube.com/us er/masoteam?feature=mhee
ASI TAK TEAM je na facebooku
www.facebook.com/pages/.. ./326747820764728
Partners www.skodamotor.cz
www.mudrabrouseni.cz
2013 - 4 celkově do 2000ccm speciály
www.automotosportosek.cz/ component/.../851-oceneni- jezdci-krunohorskeho-pohar u-sezona-2013
1.8t 20v
kované písty 8,5:1
kované ojnice
komplet GO motoru+ hlavy
Garett GT28rs
samo svody
610ccm vstřiky
bosch 044 5b Pumpa
keramická spojka
dural řemenice
P ř e v o d o v é p o m ě r y
Guma Mišák 240/57 R13 330
SP Ist IIst IIIst IVst Vst
4,556 3,5 2,118 1,3 0,943 0,838
7000rpm 49,2 81,2 132,3 182,4 205,3
SP Ist IIst IIIst IVst Vst
3,889 3,5 2,118 1,3 1,029 0,838
7000rpm 57,6 95,2 155,0 195,9 240,5
SQS sekvenční převodník
Podvozek
Předek:
chlazené kotouče
4píst
DS2500 destičky
tlumiče PROTLUM
21 stabík
Zadek
Kotouče
4píst
DS2500 destičky
regulátor brzdného tlaku
tlumiče PROTLUM
17 stabík
Youtube -hledání masoteam - http://www.youtube.com/us er/masoteam?feature=mhee
ASI TAK TEAM je na facebooku
www.facebook.com/pages/.. ./326747820764728
Partners www.skodamotor.cz
www.mudrabrouseni.cz
2013 - 4 celkově do 2000ccm speciály
www.automotosportosek.cz/ component/.../851-oceneni- jezdci-krunohorskeho-pohar u-sezona-2013
ASI TAK TEAM Brzda 1,8t 20v 300HP dyno
škoda 120t - komentáře:
djmaso 28.06.12 10:49:47 napsal: → havlik: tak proto nebudu mít stěnu 0,6mm ,ale 1–1,5mm :D vše se musí otestovat :) ale už jsem viděl favorita převrtanýho na 1750ccm (teda bylo to v 130RS) v tom to bylo kolem 0,7mmTak to je pěkná blbost z Favorita a jeho spodkem udělat jen převrtáním takový objem nelze. Na to už by musel být rozvrtaný blok, větší vložky a klika s větším zdvihem, ale z Favorita převrtání je to nesmysl...
-> havlik: no co dávám ty písty+ ojnice(ještě je doma nemám)
pak musíme rozleštit a povážit, tak to bude čistokrevná 13nácka,
v zimě si budu hrát s pořádným motůůrkem :D
pak musíme rozleštit a povážit, tak to bude čistokrevná 13nácka,
v zimě si budu hrát s pořádným motůůrkem :D
-> Tuner#2: to máš pravdu ,ale zase jak které a podle lopatek na čerpadle
a tech otáček jsem doopravdy dosáhl , věř nebo ne :)
a tech otáček jsem doopravdy dosáhl , věř nebo ne :)
-> havlik 28.06.12 10:42:00: Souhlas a ještě ke všemu mají stříkačky omezovač kolem 4 - 4500rpm aby to nesekalo vodu.
-> djmaso 28.06.12 08:44:47: 7500rpm na 250tce vačce? V první řadě bych si opravil otáčkoměr...
-> djmaso 28.06.12 08:44:47: 7500rpm na 250tce vačce? V první řadě bych si opravil otáčkoměr...
-> djmaso: no a co napřed dostat 200koní z 1.3 a pak řešit kraviny?:)
-> havlik: tak proto nebudu mít stěnu 0,6mm ,ale 1-1,5mm :D vše se musí otestovat :) ale už jsem viděl favorita převrtanýho na 1750ccm (teda bylo to v 130RS) v tom to bylo kolem 0,7mm
-> djmaso: no ono je dost rozdíl stříkačka která běží kolik max 2:30min? a tahá "jen" vodu než motor přeplnovanej co tahá 800kg kastli
-> Dušan: taky jsem se divil :D ale uvidím na brzdě, ale to mam ještě hodně práce než tam pojedu :)
-> djmaso: tak to se divim ze to v tech otackach tahne. Ja mam max v 5500 a konec 6000. Dal to nema cenu.
-> Dušan: zatím testuji 250/250- ale dám 260/265 co myslíš ?
-> djmaso: to zalezi na vacce, turbo to protlaci
-> Dušan: hele Dušane , nevěřil jsem , ale ten motor šel do 7,5t/ot a šel by dál :D, ale už jsem ho nechtěl mořit _:D
-> Dušan: ono uvidíme :) p. Mudra to z velké části sponzoruje (ten motor)
takže mi to netrápí a když on řekne že to vydrží tak to vydrží :)
př: závodní stříkačky PS12 ( 1500ccm motor se převrtává na cca 1980ccm a tam má vložka 0,6mm) a drží to :) něco podobného jde udělat i u favorita z 1300ccm jde az cca na 1750ccm :D :D
abych to řekl takto : mám možnost udělat na motoru hodně věcí sám a když už to nedokážu , tak to dokáže pan Mudra
takže mi to netrápí a když on řekne že to vydrží tak to vydrží :)
př: závodní stříkačky PS12 ( 1500ccm motor se převrtává na cca 1980ccm a tam má vložka 0,6mm) a drží to :) něco podobného jde udělat i u favorita z 1300ccm jde az cca na 1750ccm :D :D
abych to řekl takto : mám možnost udělat na motoru hodně věcí sám a když už to nedokážu , tak to dokáže pan Mudra
-> vhml: to bych nerekl, ale urcite ne na motoru kde ta deci navic stoji neumerne penize. Kazda ta deci se ti vynasobi a prinese dalsi kroutak a vykon :)
-> djmaso: u turbo motoru investovat do objemu nemá moc význam.
-> djmaso: neni to zbytecny ? Takovejch penez kdyz to muzes mit v seriovym motoru.
-> djmaso: Ty chceš mít papírový vložky? A ještě to přeplňovat? To vydrží chviličku. Asi tak před garáž a zpátky.
-> castrol: no a to nejlepší bude po zimě :) bude se převrtávat :) pokus se vypočítat objem škoda fabia 1,4 když bude síla vložky cca 1mm na každé straně :D , dále se bude leštit , kovat atd :D 
-> djmaso: tak to uz pojde
-> castrol: jojo :) dávám kované písty :D a kované ojnice :D + GO :)
