skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Škoda 130 H
Škoda 130 H
tomicraw.rajce.idnes.cz/
stavba která vychází z vozu škoda 130LR/H, tedy bez homologace
Karoserie
- škoda 130,
- kompletně odlehčená,
- převařené a zesílené držáky + výztuhy,
- vařený rám, podle homologace FIA-přílohy J - p.Němec - NC POWER racing,
- laminátová sada blatníků a nárazníku 130LR/H - p.Havránek,
- přední kapota seriová plechová bez rámu,
- zadní kapota seriová plechová bez rámu + laminátový spojler 130LR - MK Koša,
- všechny dveře seriový rám potažený hliníkovým plechem 0,63mm,
- všechno zasklení, kromě čelního nahrazeno makrolonem 3mm,
- sedačka SPARCO,
- pás šestibod SABELT,
- volant TAZIO,
- chladící, brzdové i spojkové potrubí vedeno vnitřkem,
- hasicí přístroj,
Přední náprava
- škoda 130,
- provařená a zesílená podle dokumentu 130 L/A,
- odlehčený náboj,
- tlumiče pérování stavitelné - p.Křistek - ProTlum,
- stabilizátor 20mm,
- chlazené kotouče - BREMBO,
- rozměr 247mm/22mm,
- kola dělená ARC 7,5" - p.Dusík,
- pneu Barum racing 195/45 - 13
Zadní náprava
- p.Molčan - PM autosport,
- jiné držáky,
- jiné ramena,
- úhel kývání zmeněn na 10 stupňu,,
- tlumiče pérování stavitelné - p.Křistek - ProTlum
- seriové kotouče 130,
- rozměr 247mm/10mm,
- kola dělená ARC 9" - p.Dusík,
- pneu AVON 9.0/21.0 - 13,
Motor
- Suzuki Swift GTI . 16V
- obsah 1300
- dva karburátory Weber 45 DCOE
- sání přímé - www.chadil.be
- výfukové svody NC Power
- bez řídící jednotky
- bez alternátoru
Převodovka
- p.Sixta,
-Synchronní 5Q
-SP - 4.22
-1st - dlouhý
-2st - krátký
-3st - krátký
-4st - krátký
-5st - krátký
tomicraw.rajce.idnes.cz/
stavba která vychází z vozu škoda 130LR/H, tedy bez homologace
Karoserie
- škoda 130,
- kompletně odlehčená,
- převařené a zesílené držáky + výztuhy,
- vařený rám, podle homologace FIA-přílohy J - p.Němec - NC POWER racing,
- laminátová sada blatníků a nárazníku 130LR/H - p.Havránek,
- přední kapota seriová plechová bez rámu,
- zadní kapota seriová plechová bez rámu + laminátový spojler 130LR - MK Koša,
- všechny dveře seriový rám potažený hliníkovým plechem 0,63mm,
- všechno zasklení, kromě čelního nahrazeno makrolonem 3mm,
- sedačka SPARCO,
- pás šestibod SABELT,
- volant TAZIO,
- chladící, brzdové i spojkové potrubí vedeno vnitřkem,
- hasicí přístroj,
Přední náprava
- škoda 130,
- provařená a zesílená podle dokumentu 130 L/A,
- odlehčený náboj,
- tlumiče pérování stavitelné - p.Křistek - ProTlum,
- stabilizátor 20mm,
- chlazené kotouče - BREMBO,
- rozměr 247mm/22mm,
- kola dělená ARC 7,5" - p.Dusík,
- pneu Barum racing 195/45 - 13
Zadní náprava
- p.Molčan - PM autosport,
- jiné držáky,
- jiné ramena,
- úhel kývání zmeněn na 10 stupňu,,
- tlumiče pérování stavitelné - p.Křistek - ProTlum
- seriové kotouče 130,
- rozměr 247mm/10mm,
- kola dělená ARC 9" - p.Dusík,
- pneu AVON 9.0/21.0 - 13,
Motor
- Suzuki Swift GTI . 16V
- obsah 1300
- dva karburátory Weber 45 DCOE
- sání přímé - www.chadil.be
- výfukové svody NC Power
- bez řídící jednotky
- bez alternátoru
Převodovka
- p.Sixta,
-Synchronní 5Q
-SP - 4.22
-1st - dlouhý
-2st - krátký
-3st - krátký
-4st - krátký
-5st - krátký
Škoda 130 H - komentáře:
-> lpepsi: Snad to dnes nafotím.
wow jj mas tam tu kapotu napsanou sorrac, jsem si nevsiml, nafot to :)
nafot laminaty :) mas tam i zadni kapotu? jsem uplne zvedav 
-> PepaS: Stačí, když si pozorně přečteš co je tady napsáno a vše se dozvíš
-> Tomicraw tez bych stavil kdyby mi doma stalo COcko :)
-> Tomicraw: Kde se da sehnat a kolik stoji ta laminatova kapota LR/H
-> Tomicraw: heh tak to jo !
-> LordCroft: Neboj, valašku určitě nepojedu. Stačilo mě to i tak bez hřebíku je to vražda A ty lamináty by mě moc nepodrželi Než to dostavím, tak v historicích budou jezdit WRCéčka
A ty lamináty by mě moc nepodrželi Než to dostavím, tak v historicích budou jezdit WRCéčka
-> Tomicraw: nechci teda privolavat neco spatneho ale az to na valasce strelis tak to bude bolet ?
-> lpepsi: Jo, stavíme to komplet nové. Teď brousím a vyvařuju kastlu a už mi to leze krkem. Je to pořád dokola, ale už to bude. Laminátová sada 130LR/H dojde tento týden, a už můžu pokračovat dál Nápravy chcem kopie originalu, ale ještě jsem nepřemýšlel. Pak jen tlumiče, dělítka kola atd. To bude ranec!! Sponzor by se hodil A komu ne, že
Nápravy chcem kopie originalu, ale ještě jsem nepřemýšlel. Pak jen tlumiče, dělítka kola atd. To bude ranec!! Sponzor by se hodil A komu ne, že
-> LordCroft: Taky bych ji někdy potřeboval
Ale ta kapota nema chybu 
-> Tomicraw davate plastove.. teda laminatove blatniky? hmm bude vypadat brutalne, jake budete davat dozadu napravy? nechate origos? nebo svarite neco vlastniho?
-> Tomicraw: tak jeste najdi treti ruku a kup ho i me
-> LordCroft: No já ho mám z druhé ruky, tak mě stál 2500,- Ale myslím, že původní cena byla něco přes 4000,-
-> Tomicraw: hele kolik te stal ten filtr ?? taky bych takovy potreboval
-> lpepsi: Jinak to sání se jezdilo originál přes hlavu, tak ho mám taky. Nějaký jiný důvod není, ale když to jezdili originál RS I LR, tak to fungovat muselo líp než rovné.
-> lpepsi: Tak vše jde z naší kapsy. Sponzora máme jen na závody. Jinak stavím úplně nové auto a vše si platím sám. Počítám, že to výjde na balík, ale už jsem se rozhodl. Jinak laminátovou sadu mám za 13000,- A kapotu za 2000,- A ostatní věci ani nepočítám. Vše si budu skládat sám, kromě skříně, tak to bude co nejlevněj.
a zajimalo by me, jsem premyslel ze to tez povedu vsechno vnitrkem, pocinaje chlazeni.. jak to mate? to jsou original trubky? nebo to mate svoje naohybane? vubec nemam poneti jak to udelat
Jinak jak jezdite? mate sponzora, nebo to jde z vasi kapse?
