amksmb/Favorit 136L/A
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
Stavba vozu od základu probíhala od roku 2014.
Byl použit kus v naprosto dokonalém stavu bez zásahů a jakéhokoli poškození (havárie/koroze) a stavba byla od počátku koncipovaná dle dobové homologace "A" - vzorem byl vůz p. Raichla.
Motor obsah 1300ccm, T-písty, ostrá vačka - trio D. Fiser / Z. Dolezel / J. Kubíček ( po destrukci na konci sezony 2016 ve vystavbe druhy motor z dilny D. Fisera - kluci proste vi co delaji a delaji to perfektne)
Krmeni zajistuje upravený LEKR - p. Kvaizar.
Převodovka 6q , samosvor, atd.. - p. Krotky Zlin
Tlumiče Protlum - p. Křístek.
Kola: Speedline Corse Marmora 4x98 6,5x15" --- > Evo I --- > Speedline Corse competition 2 6x14" --- > + originál MtX 13"
Popis i fotky budeme pomalu postupně přidávat.
V sezóně 2016 máme odjeto 6 závodu (5 v kategorii E1) :
Valašská Roscksteel : celkově 72. , ve třídě 14 - 5. místo -
Rallye Krumlov : celkově 11. , ve třídě E1 - 2. místo -
Rallye Bohemia : celkově 5. , ve třídě E1 - 1. místo -
Barum Rallye Zlín : celkově 14. , ve třídě E1 - 2. místo -
SVK Rally Příbram, po sobotní technické závadě mimo pořadí -
XIII. Bonver-Partr Rally Vsetín, po technické závadě pohonné jednotky bez dojezdu -
_________________________ __________________________ __________________________ __________________________ _______
V sezóně 2017 máme odjeto v kategorii E1 :
Historic Vltava Rallye 2017 : celkově 21. , ve třídě E1 - 2. místo (Stolarek neklasifikován) -
45. Rallye Cesky Krumlov : celkove 9. , ve tride E1 - 3. misto -
Rally Bohemia 2017 : celkove 14. , ve tride E1 - 4. misto -
XXXVIII. RALLY Pačejov 2017 : celkove 8. , ve tride E1 - 2. misto -
X. Star Rally Historic 2017 : celkove 7. , ve tride E1 - 3. misto -
XIV. Bonver Partr Rally Vsetín - Historic 2017 : celkově 6. , ve třídě E1 - 1. misto -
_________________________ __________________________ __________________________ __________________________ _______
V sezóně 2018 máme odjeto v kategorii E1 :
24. Vančík Rallysprint Kopná 2018 : celkove 10. , ve tride E1 - 1. misto (bohužel sami ve třídě) -
27. Historic Vltava Rallye 2018 : celkove 4. , ve tride E1 - 1. misto -
46. Rallye Český Krumlov 2018 : nedokončeno pro havárii v druhém dni závodů -
11. Star Rally Barum Rally Zlín Historic 2018 : celkově 13. , ve třídě E1 - 2. místo -
39. SvK Rally Příbram 2018 : Celkově v MČRHA - 7. místo , Kategorie E1 - 1. místo , Třída 4 - 3. místo
Byl použit kus v naprosto dokonalém stavu bez zásahů a jakéhokoli poškození (havárie/koroze) a stavba byla od počátku koncipovaná dle dobové homologace "A" - vzorem byl vůz p. Raichla.
Motor obsah 1300ccm, T-písty, ostrá vačka - trio D. Fiser / Z. Dolezel / J. Kubíček ( po destrukci na konci sezony 2016 ve vystavbe druhy motor z dilny D. Fisera - kluci proste vi co delaji a delaji to perfektne)
Krmeni zajistuje upravený LEKR - p. Kvaizar.
Převodovka 6q , samosvor, atd.. - p. Krotky Zlin
Tlumiče Protlum - p. Křístek.
Kola: Speedline Corse Marmora 4x98 6,5x15" --- > Evo I --- > Speedline Corse competition 2 6x14" --- > + originál MtX 13"
Popis i fotky budeme pomalu postupně přidávat.
V sezóně 2016 máme odjeto 6 závodu (5 v kategorii E1) :
Valašská Roscksteel : celkově 72. , ve třídě 14 - 5. místo -
Rocksteel Valašská Rally 2016 | 99 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
Rallye Krumlov : celkově 11. , ve třídě E1 - 2. místo -
Rallye Český Krumlov 2016 | H30 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
Rallye Bohemia : celkově 5. , ve třídě E1 - 1. místo -
Rally Bohemia 2016 | 216 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
Barum Rallye Zlín : celkově 14. , ve třídě E1 - 2. místo -
Star Rally Historic 2016 | 38 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
SVK Rally Příbram, po sobotní technické závadě mimo pořadí -
37. SVK Rally Příbram 2016 | 104 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
XIII. Bonver-Partr Rally Vsetín, po technické závadě pohonné jednotky bez dojezdu -
Bonver-Partr Rally Vsetín 2016 | H8 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
_________________________ __________________________ __________________________ __________________________ _______
V sezóně 2017 máme odjeto v kategorii E1 :
Historic Vltava Rallye 2017 : celkově 21. , ve třídě E1 - 2. místo (Stolarek neklasifikován) -
26. Historic Vltava Rallye 2017 | 71 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
45. Rallye Cesky Krumlov : celkove 9. , ve tride E1 - 3. misto -
45. Rallye Český Krumlov 2017 | H21 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
Rally Bohemia 2017 : celkove 14. , ve tride E1 - 4. misto -
Rally Bohemia 2017 | 218 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
XXXVIII. RALLY Pačejov 2017 : celkove 8. , ve tride E1 - 2. misto -
Rally Pačejov 2017 | 121 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
X. Star Rally Historic 2017 : celkove 7. , ve tride E1 - 3. misto -
Star Rally Historic 2017 | H31 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
XIV. Bonver Partr Rally Vsetín - Historic 2017 : celkově 6. , ve třídě E1 - 1. misto -
XIV. Bonver-Partr Rally Vsetín 2017 | H10 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
_________________________ __________________________ __________________________ __________________________ _______
V sezóně 2018 máme odjeto v kategorii E1 :
24. Vančík Rallysprint Kopná 2018 : celkove 10. , ve tride E1 - 1. misto (bohužel sami ve třídě) -
Vančík Rallysprint Kopná 2018 | 111 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
27. Historic Vltava Rallye 2018 : celkove 4. , ve tride E1 - 1. misto -
27. Historic Vltava Rallye 2018 | 64 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
46. Rallye Český Krumlov 2018 : nedokončeno pro havárii v druhém dni závodů -
46. Rallye Český Krumlov 2018 | H12 | Petr Farník - Ladislav Zuzánek
11. Star Rally Barum Rally Zlín Historic 2018 : celkově 13. , ve třídě E1 - 2. místo -
Star Rally Historic 2018 | H25 | Petr Farník - Akiko Nakagawa
39. SvK Rally Příbram 2018 : Celkově v MČRHA - 7. místo , Kategorie E1 - 1. místo , Třída 4 - 3. místo
amksmb/Favorit 136L/A - komentáře:
Redy to GO na Šumavu 
Urbi ses mohl zastavit déle než na 5.minut hele.. doufám že příště se polepšíš.
Loni to bylo taky na udání, od koho, není zas až tak složité určit..kdo jel s M3 a nevyhrál že...
Letos to bylo obdobné.
No jelikož v E1 sme byli s Favority my, Daněk a Čuřín, tak byly nasnadě dva protesty..
Čuřín po závodě řekl, že se mu to nelíbí, kolik dostává naloženo skoro na každé RZ a že to prostě podá, ať se to rozsekne proč to tak je.
V případě nás neuspěl, ale ve druhém ano...
V podstatě se vyjasnilo proč Daňkovo auto tak jede..
Všechno zlé je k něčemu dobré..ex tovární Favorit se 1400 prostě no..
Letos to bylo obdobné.
No jelikož v E1 sme byli s Favority my, Daněk a Čuřín, tak byly nasnadě dva protesty..
Čuřín po závodě řekl, že se mu to nelíbí, kolik dostává naloženo skoro na každé RZ a že to prostě podá, ať se to rozsekne proč to tak je.
V případě nás neuspěl, ale ve druhém ano...
V podstatě se vyjasnilo proč Daňkovo auto tak jede..
Všechno zlé je k něčemu dobré..ex tovární Favorit se 1400 prostě no..
Koukam,že jsou na Vsetíně komisaři nějaký víc akčnější.Minulý rok šli všichni historici na rozebíračku kvůli převodovkám a Jirátkojic tak přišli o první místo absolutně...
Vsetin za nami..auto bylo pripraveno nejlip jak jen to bylo mozne. Drina po cely prubeh sezony se vypatila. Pomyslnou tresnickou na dortu byla Vsetinska anabaze, pred kterou jsme meli respekt po lonskem predcasne ukoncenem zavode. Cely den zacal nedobre vaznou nehodou Radi Kupce. Predpovezene pocasi se prilis nekonalo, ale neprselo a teploty nebyly nijak dramaticky spatne.
Po prvni zrusene RZ, jsme druhou pojali spise na jistotu a rozehrati, coz se vyplatilo a krasne jsme se dostali do tempa. Auto fungovalo perfektne, az teda na neustale cakajici motorovy olej vsude mozne v oblasti prevodovky, napravnice, atd..
Cely zavodni den jsme se snazili drzet tempo a neudelat zbytecnou botu, poskodit sebe a techniku na konci sezony by nebylo to nejlepsi..
Podarilo se zdarne dokoncit cely den i kdyz zprava o havarii kamarada Ondry Palackeho nas celkem zaskocila, ale nastesti vse dobre dopadlo a utrpela nastesti pouze technika. Po prijezdu na slavnostni rampu (vlastne jeste pred tim) nam bylo oznameno ze na nas byl podany protest a mame se po prujezdu rampou s autem dostavit za techniky autoklubu do servisniho zazemi autosalonu Samohyl. S nami takto odvolan byl i Daňek s viteznym Favoritem v E1. Protest podal treti predvolany - Čuřín.
Noo tak sme teda sundali lyzinu, vypustili olej, shodili vanu a cekali na to co bude dal. Technici si namontovali forichtungy a jali se merit.
Zdvih a prumer valce dle homologace nas nechaly klidnymi, pote jeste technici meli zajem videt a merit brzdy, to taky nebyl problem. Vedle u Daňků byl nejaky problem, nesoulad ve dvou bodech (jeden z homologačního hlediska - obsah, druhý formální - rozměr kotoučů dle TPHV - nebyl dle zapsaných hodnot)..u Čuřínů taky, tam byl nesoulad v jednom bode (formální - rozměr kotoučů nezapsán v TPHV)..
Pro nas vse dobre dopadlo a vedeli jsme od pocatku ze to ani jinak byt nemuze..
Shrnuto, podtrzeno - konec sezony malinko dramaticky, ale kazda zkusenost je dobra (zkusenosti neni nikdy dost).
Po prvni zrusene RZ, jsme druhou pojali spise na jistotu a rozehrati, coz se vyplatilo a krasne jsme se dostali do tempa. Auto fungovalo perfektne, az teda na neustale cakajici motorovy olej vsude mozne v oblasti prevodovky, napravnice, atd..
Cely zavodni den jsme se snazili drzet tempo a neudelat zbytecnou botu, poskodit sebe a techniku na konci sezony by nebylo to nejlepsi..
Podarilo se zdarne dokoncit cely den i kdyz zprava o havarii kamarada Ondry Palackeho nas celkem zaskocila, ale nastesti vse dobre dopadlo a utrpela nastesti pouze technika. Po prijezdu na slavnostni rampu (vlastne jeste pred tim) nam bylo oznameno ze na nas byl podany protest a mame se po prujezdu rampou s autem dostavit za techniky autoklubu do servisniho zazemi autosalonu Samohyl. S nami takto odvolan byl i Daňek s viteznym Favoritem v E1. Protest podal treti predvolany - Čuřín.
Noo tak sme teda sundali lyzinu, vypustili olej, shodili vanu a cekali na to co bude dal. Technici si namontovali forichtungy a jali se merit.
Zdvih a prumer valce dle homologace nas nechaly klidnymi, pote jeste technici meli zajem videt a merit brzdy, to taky nebyl problem. Vedle u Daňků byl nejaky problem, nesoulad ve dvou bodech (jeden z homologačního hlediska - obsah, druhý formální - rozměr kotoučů dle TPHV - nebyl dle zapsaných hodnot)..u Čuřínů taky, tam byl nesoulad v jednom bode (formální - rozměr kotoučů nezapsán v TPHV)..
Pro nas vse dobre dopadlo a vedeli jsme od pocatku ze to ani jinak byt nemuze..
Shrnuto, podtrzeno - konec sezony malinko dramaticky, ale kazda zkusenost je dobra (zkusenosti neni nikdy dost).
Bohemka za nama, sobota paradni, v nedeli probehl sotek palivovym cerpadlem a upalil pojistk, pomerne dlouho se stalo, podarilo se opravit a pokracovat.
Nebyt zrusene RZ nabrana ztrata by v podstate zahy zanikla, auto slapalo paradne a RZ jsme davali naplno az do konce ( v ramci nasich moznosti a zkusenosti).
Tak zase za rok.
Nebyt zrusene RZ nabrana ztrata by v podstate zahy zanikla, auto slapalo paradne a RZ jsme davali naplno az do konce ( v ramci nasich moznosti a zkusenosti).
Tak zase za rok.
No právě ..........
Proč dyť na Fáčku a Myši nebude skoro co dělat, joo to Clio by moh být trochu problém to je fakt..škarpolez jeden...
Jo a já se pak z toho po*eru, co ?
Tak bude uprostřed Fáčko a po stranách Clio s Myší..
Márty s mišákem chce jet Krumlov. Ale nevim jak Honza s Cliem. 
Dekujeem.
A doufame ze v Krumlove taky budete at uz Cliem nebo Mysou..
A doufame ze v Krumlove taky budete at uz Cliem nebo Mysou..
Gratuluji k umístění kluci.
Podle prevzatych posadek celkem 8.
-> amksmb: Pěkné umístění, gratuluji. Kolik vás bylo ve třídě?
Tak Sumava za nami.
Nakonec se vsechno tak nejak utrepalo a dopadlo lip nez bylo predpokladano?..asi
Nakonec se vsechno tak nejak utrepalo a dopadlo lip nez bylo predpokladano?..asi
Jedu z STK jsem OK 
Sezona moze zacat.
Sezona moze zacat.
-> Tuner#2 05.03.17 13:06:17: Ne už první homologace umožňovala použití větších brzd, ale spíše to bylo z hlediska dostupnosti závodních pneu a profilu trati,kdy bylo potřeba větších brzd,jelikož to s těma 255,kde ještě jdou použít 13" kříže, tak to nic moc extra nebrzdilo.
-> jate-line 05.03.17 09:51:22: To bylo az na nejake pozdejsi evoluci? Protoze jinak favo ze zacatku jelo krize na vsech kolech a v predu 130tkovy 4P ne?
Kombinaci vpředu 14" a vzadu 13" se jelo pouze z důvodu použití větších kotoučů vpřed, tak jim tam logicky 13ky nešly...
-> Tuner#2: Taky jsem se nad tim pozastavil, ale nejspis jo, protoze delitka jsou 13"
-> TTomas 04.03.17 15:37:21: Tak to pak jo, predohraby nacteny nemam. To teda jeli 14 v predu a vzadu 13?
To teda jeli 14 v predu a vzadu 13?
-> Tuner#2: Myslím, ze elektronové "kanaldekly" jsou 14".
-> vhml 04.03.17 14:40:45: To jo, ale dle dobovych fotek tady v karte to jsou 13tky ne? Tak nejak moc nechapu "navrat ke 14".
-> Tuner#2 04.03.17 14:35:20: 13-15 podle homologace
-> amksmb 04.03.17 14:14:37: Tak pokud je tam zmena z R15 na R14 tak to muze byt. Guma v 15" ma 8-9kg pokud ma zesilene bocnice. BTW nejezdil nahodou Favorit na 13"?
Ona ta 15" guma taky neco vazi oproti bezne civilni pneu.
Jo jo 14" tak jak to bylo za dob mladi tohoto vozu.
Jo jo 14" tak jak to bylo za dob mladi tohoto vozu.
Ze by 14"?
-> amksmb 02.03.17 10:43:53: Rozdil 3kg na kole? To se me nejak nezda, vzdyt ty zlaty nepatri mezi tezkou vahu.
Redukce hmotnosti cca.14kg z toho tocici se je to cca.12kg.
Celkove to urcite pomuze k ovladatelnosti a jizdni charakteristice.
Celkove to urcite pomuze k ovladatelnosti a jizdni charakteristice.
