Tomáš SK/Rapid 120
A s tým rapidom ešte neviem, lebo ak pôjdem sám, tak je to dobrá pálka ísť autom tam a späť. Ale raz za čas určite. No mám strach aj pred zlodejmi, Blava je tým povestná.
skoda.virt.cz
stránky o vozech Škoda 105-136, Rapid, Garde a jejich předchůdcích
INFO:
- Škoda Rapid, r.v. 1986, pôvodná zostava motor 120LS, 4Q (výrobca BAZ Bratislava), najazdených 65 000km, z toho asi 17000km po GO
- 3. majiteľ
Rapidka je moja plechová láska, nie je to len auto. Moje prvé auto na Slovensku mal byť rapouš. Bohužial kúpu rapida 135 z Belgicka majiteľ stále odďaloval a po troch mesiacoch ma prešla trpezlivosť. Tento Rapid 120 vyzeral zvonka ako "voňavka". Krásne vyleštiteľný pôvodný lak, žiadna diera, viditeľná hrdza, len drobná "liška" na prahoch. Motor najazdených 50tis. km. Jediný problémik - do auta trocha tečie. Veľká radosť pri kúpe a strašidelná cesta domov so zamrznutými oknami zvnútra (január). Bratova vystrčená hlava z okna plní funkciu spätného zrkadla.
Z pobytu v USA zostalo trocha peňazí, tak sa rozhodlo urobiť GO. Prvý plač prišiel po zhodení predných blatníkov. Diery sa ťažko počítali, keďže splývali. Mechanik dramaticky zvyšuje napätie buchnutím do plechu a vytvorením novej diery. Stĺpiky deravé ako ementál. V zadných lemoch tiež občas malá dierka.
Práce na vyváraní sa predĺžili na rok a niečo. Pri komunikácii s mechanikom prišlo nakoniec k dramatickým situáciám, čoho výsledkom je troška nižšie dopasovaný ľavý blatník, nekvalitný lak (s nekvalitným základom) a občasné zatekanie auta z pravej strany. Inak okrem rozpadnutej spojky (povolený motor od prevodovky) a odchodu palivového čerpadla pri odchode dovolenky (našťastie počas pracovného dňa) auto fungovalo výborne. Trasy BA TN bez problémov (až na tú spojku).
Motor, prevodovka, spojka:
- motor pôvodne origo 120LS, rok po kúpe kompletná GO (všetko nové diely):
- blok pôvodný Š120 LS
- sada piestov Kolbenschmidt (Nemecko) Š120L
- hlava Š105 (kvôli veľmi dobrým vodítkam ventilov)
- guferká na vodítkach
- vačka 264/264 brúsená
- C-vahadlá (Š110R)
- karburátor Š120LS (nový), vzdušník 1. stupňa 200 (origo 190), tryska 2. stupňa
150 (origo 135)
- ručne leštené sacie potrubie
- výsledný KP výpočtom asi 9,4 (pôvodná LS má 9,5)
- nová spojka
- prevodovka 5Q SP 3.9 po GO
Sústavy:
- brzdová sústava úplne nová vrátane nového posilovača (pôvodné zostali len telesá štvorpiestov)
- chladiaca sústava - niektoré hadice nové, nové nádržky. Tento rok by malo prejsť GO.
- elektrická sústava:
- alternátor Magneton 70A (Felicia), nový regulátor
- alarm + imobilizér
- staršie kazetové autorádio Blaupunkt, repro bez zásahu do karosérie
- kabeláž pôvodná
- palivová sústava pôvodná, chcelo by vymeniť odvzdušňovacie hadičky
Podvozok, karoséria:
- karoséria vyvarená, nové plechy
- nový lak po vyvarení, nekvalitné prevedenie, viď hore
- nové tlmiče a pružiny, vpredu 250mm od Sakyho
- disky Apollo + bezp. matice, pneu letné klasické balóny + zimné MP55
- strešné okno z Felície
- zadný stierač z Favorita (využitie diery od pôvodného majiteľa)
- zdvojené zadné obrysové svetlá, bočné malé smerovky Felícia
- maska chladiča
Interiér:
- biele budíky s lepším podsvietením
- samonavíjacie pásy vpredu z VW Golfa II., vzadu z Favorita
- chrómové obruče budíkov
- zadná časť zadných sedadiel potiahnutá látkou
- dorobený stredový panel
PRIPRAVENÉ DIELY:
- zadné vystužené pozdĺžne ramená (Fén)
- hlava Š120L, možno na úpravy
- filter Eufab nový v krabici
PRIPRAVENÉ, NO ZATIAĽ S TÝM NEPOČÍTAM:
- el. sťahovanie okien Alfa 33
- bezkontaktné zapalovanie Favo
ČO PLÁNUJEM:
Apríl:
- legálna emisná kontrola, najväčší problém je po polroku auto dostať do TN (brzdy)
- nový interiérový koberec
Máj:
- odstránenie gumoasfaltu a polyuretánovej peny z motorového priestoru + náter. Teraz keď je garáž, môžem konečne zhodiť zadné čelo na dlhšiu dobu.
- úprava sacieho tubusu + filter Eufab
Leto:
- GO chladiacej sústavy = výmena všetkých starých hadíc, nový chladič a ventilátor. Kontrola čerpadla. Ak viete zohnať za dobrú cenu, ozvite sa.
DENNÍK:
- 05.04.2008 - autíčko po polročnom státí dostalo garáž, odvčera máme aj elektrinu. Pri tej príležitosti som doňho nalial nový olej (ako vždy polosyntetika Valvoline Durablend 10W-40), vymenil filter (Mann) a dal nové tlakové čidlo.
- ak sa nájde dobrovoľník, odvzdušníme brzdy
- pri najbližšej návšteve Trenčína kúpim nový koberec do interiéru
- bohužiaľ za toho pol roka sa celý čas pracovalo vedľa na stavbe bytov a dosť to poškodilo lak
- krídlo už definitívne na auto nepôjde a bude na predaj
- predné hmlovky pôjdu časom asi tiež dole
- 15.09.2007 - nové tlmiče, v predu origo CZ, vzadu Ateso. Nové pružiny, v predu 250mm. Bohužial, pozdĺžne ramená sa vymeniť nepodarilo, nešlo rozobrať staré pozdĺžne a priečne (pri pokusoch dokonca praskol orech...)
- 17.06.2007 - Moj spotrebák dnes prešiel 300 km, tankoval som 15l, takže aj pri odchýlke palivomera cca 3l z toho vyplýva milá spotreba do 6l/100km :) A to pri rýchlosti 120km/h, obiehanie 140km/h (tachometrových samozrejme, i keď otáčky motora tiež sedeli).
- 15.06.2007 - priniesol som pukličky na Apolla od Pilota105
- 19.05.2007 - Začal som opravovať lak, presný odtieň to síce nebude (lak na aute vybledol oproti odtieňu), ale hlavne bude bez lišky :)
- 18.05.2007 - pribudol piaty disk APOLLO
- 30.04.2007 - Nová STK a EK (legálna s výhradou na zrezané predné pružiny). Pružiny sa aj tak budú meniť.
- 29.04.2007 - Este by som zabudol - NOVY posilovac s konzolou - takze okrem tela brzdicov uz nic povodne nezostalo :)
- 29.04.2007 - Nastavenie a odvzdusnenie brzd, rozhybanie piestikov - vdaka Duriq-ovi a Milosovi za pomoc a strateny cas
- 20.04.2007 - Nový TP (EÚ) - bolo treba vydať po krádeži dokladov (malý TP, EK, STK). O týždeň možno pokus o legálnu STK, keďže nie je čas na prípravu, tak asi len predĺženie existujúcej (ak to pôjde)
- 14.04.2007 - Tak a konečne sa Apollá ocitli na aute ;)
- 01.04.2007 - Prvá jazda po diaľnici, maximálka podľa zoriadeného tacha 152km/h. Bratislava - Trnava za 24min :) Bohužial v aute začalo pri akcelerácii vzadu čosi chrastiť :(
- 30.07.2006 - spínač ventilátora chladica (cez relé), nahodené koberce u spolujazdca, ďalší pokus o zavarenie disku Apollo
- 23.07.2006 - prevodovka 5Q (velka vdaka Duriq-ovi!)
- 03.07.2006 - nový volant, prvý test utesnenia počas včerajšieho dažďa - DO AUTA KONEČNE NETEČIE!!! Takže spolujazdec sa dočká koberca :o))
- 18.06.2006 - C-vahadlá, zväčšená tryska 2. st. a vzdušník 1. st.
- 03.06.2006 - novy ventilator kurenia (motor aj teleso)
- 13.05.2006 - alternator Magneton 70A (novy regulator + uhliky, remenica z Fava), oprava alarmu
- 09.04.2006 - nastavena vola medzi HBV a posilovacom - brzdi skutocne lepsie, dalej vyhodene rozstrihane zadne pasy + prichystane upravy elektriky alarmu
- 25.03.2006 - vačka 264/264, nové rozvody, olej Valvoline DuraBlend 10W40 (SJ)
- 24.09.2005 - výfuk Ulter Sport, koncovka nerez 80mm
- 02.10.2005 - opravený dobeh stieračov
- 09.10.2005 - centrálne zamykanie, priechodky ála Felicia, upravená prístrojová doska
- 16.10.2005 - beskydky
- 21.10.2005 - alarm (zatiaľ) bez sirény kvôli nastaveniu), kúpené nové mechanizmy zámkov
- 23.10.2005 - zimné pneu (Matador MP55 Sibir), hĺbka dezénu 8mm
- 29.10.2005 - nova chlad. kvapalina (nariedená na -30st.C.), štartér 1kW (zatiaľ bez zapojenia cez relé)
- 02.11.2005 - elektrika upravená pre relé na vyraďovanie odporu na cievke, odskúšané, pracuje pekne
- 18.11.2005 - stredové spätné zrkadlo z Felície
- 20.11.2005 - nový aku VARTA 44Ah Blue Line (bezúdržbová), prísady do paliva na rozpustenie vody
- 26.11.2005 - namontovaný zadný stierač s novým zapojením, ovládanie cez stredový panel
- 30.11.2005 - namontované ofukovanie zadného skla (2 ventilátory), ovládanie cez stredový panel
- 03.12.2005 - ďalší pokus o utesnenie pravých dverí + opäť namontované predné hmlovky
- 10.12.2005 - opravený lak na ľavých dverách a za nimi + nastriekané krídlo
- 17.12.2005 - namontované krídlo Ellri, demontovaný alternátor (príprava Fe 70A)
Tom (Rapid7)
- Škoda Rapid, r.v. 1986, pôvodná zostava motor 120LS, 4Q (výrobca BAZ Bratislava), najazdených 65 000km, z toho asi 17000km po GO
- 3. majiteľ
Rapidka je moja plechová láska, nie je to len auto. Moje prvé auto na Slovensku mal byť rapouš. Bohužial kúpu rapida 135 z Belgicka majiteľ stále odďaloval a po troch mesiacoch ma prešla trpezlivosť. Tento Rapid 120 vyzeral zvonka ako "voňavka". Krásne vyleštiteľný pôvodný lak, žiadna diera, viditeľná hrdza, len drobná "liška" na prahoch. Motor najazdených 50tis. km. Jediný problémik - do auta trocha tečie. Veľká radosť pri kúpe a strašidelná cesta domov so zamrznutými oknami zvnútra (január). Bratova vystrčená hlava z okna plní funkciu spätného zrkadla.
Z pobytu v USA zostalo trocha peňazí, tak sa rozhodlo urobiť GO. Prvý plač prišiel po zhodení predných blatníkov. Diery sa ťažko počítali, keďže splývali. Mechanik dramaticky zvyšuje napätie buchnutím do plechu a vytvorením novej diery. Stĺpiky deravé ako ementál. V zadných lemoch tiež občas malá dierka.
Práce na vyváraní sa predĺžili na rok a niečo. Pri komunikácii s mechanikom prišlo nakoniec k dramatickým situáciám, čoho výsledkom je troška nižšie dopasovaný ľavý blatník, nekvalitný lak (s nekvalitným základom) a občasné zatekanie auta z pravej strany. Inak okrem rozpadnutej spojky (povolený motor od prevodovky) a odchodu palivového čerpadla pri odchode dovolenky (našťastie počas pracovného dňa) auto fungovalo výborne. Trasy BA TN bez problémov (až na tú spojku).
Motor, prevodovka, spojka:
- motor pôvodne origo 120LS, rok po kúpe kompletná GO (všetko nové diely):
- blok pôvodný Š120 LS
- sada piestov Kolbenschmidt (Nemecko) Š120L
- hlava Š105 (kvôli veľmi dobrým vodítkam ventilov)
- guferká na vodítkach
- vačka 264/264 brúsená
- C-vahadlá (Š110R)
- karburátor Š120LS (nový), vzdušník 1. stupňa 200 (origo 190), tryska 2. stupňa
150 (origo 135)
- ručne leštené sacie potrubie
- výsledný KP výpočtom asi 9,4 (pôvodná LS má 9,5)
- nová spojka
- prevodovka 5Q SP 3.9 po GO
Sústavy:
- brzdová sústava úplne nová vrátane nového posilovača (pôvodné zostali len telesá štvorpiestov)
- chladiaca sústava - niektoré hadice nové, nové nádržky. Tento rok by malo prejsť GO.
- elektrická sústava:
- alternátor Magneton 70A (Felicia), nový regulátor
- alarm + imobilizér
- staršie kazetové autorádio Blaupunkt, repro bez zásahu do karosérie
- kabeláž pôvodná
- palivová sústava pôvodná, chcelo by vymeniť odvzdušňovacie hadičky
Podvozok, karoséria:
- karoséria vyvarená, nové plechy
- nový lak po vyvarení, nekvalitné prevedenie, viď hore
- nové tlmiče a pružiny, vpredu 250mm od Sakyho
- disky Apollo + bezp. matice, pneu letné klasické balóny + zimné MP55
- strešné okno z Felície
- zadný stierač z Favorita (využitie diery od pôvodného majiteľa)
- zdvojené zadné obrysové svetlá, bočné malé smerovky Felícia
- maska chladiča
Interiér:
- biele budíky s lepším podsvietením
- samonavíjacie pásy vpredu z VW Golfa II., vzadu z Favorita
- chrómové obruče budíkov
- zadná časť zadných sedadiel potiahnutá látkou
- dorobený stredový panel
PRIPRAVENÉ DIELY:
- zadné vystužené pozdĺžne ramená (Fén)
- hlava Š120L, možno na úpravy
- filter Eufab nový v krabici
PRIPRAVENÉ, NO ZATIAĽ S TÝM NEPOČÍTAM:
- el. sťahovanie okien Alfa 33
- bezkontaktné zapalovanie Favo
ČO PLÁNUJEM:
Apríl:
- legálna emisná kontrola, najväčší problém je po polroku auto dostať do TN (brzdy)
- nový interiérový koberec
Máj:
- odstránenie gumoasfaltu a polyuretánovej peny z motorového priestoru + náter. Teraz keď je garáž, môžem konečne zhodiť zadné čelo na dlhšiu dobu.
- úprava sacieho tubusu + filter Eufab
Leto:
- GO chladiacej sústavy = výmena všetkých starých hadíc, nový chladič a ventilátor. Kontrola čerpadla. Ak viete zohnať za dobrú cenu, ozvite sa.
DENNÍK:
- 05.04.2008 - autíčko po polročnom státí dostalo garáž, odvčera máme aj elektrinu. Pri tej príležitosti som doňho nalial nový olej (ako vždy polosyntetika Valvoline Durablend 10W-40), vymenil filter (Mann) a dal nové tlakové čidlo.
- ak sa nájde dobrovoľník, odvzdušníme brzdy
- pri najbližšej návšteve Trenčína kúpim nový koberec do interiéru
- bohužiaľ za toho pol roka sa celý čas pracovalo vedľa na stavbe bytov a dosť to poškodilo lak
- krídlo už definitívne na auto nepôjde a bude na predaj
- predné hmlovky pôjdu časom asi tiež dole
- 15.09.2007 - nové tlmiče, v predu origo CZ, vzadu Ateso. Nové pružiny, v predu 250mm. Bohužial, pozdĺžne ramená sa vymeniť nepodarilo, nešlo rozobrať staré pozdĺžne a priečne (pri pokusoch dokonca praskol orech...)
- 17.06.2007 - Moj spotrebák dnes prešiel 300 km, tankoval som 15l, takže aj pri odchýlke palivomera cca 3l z toho vyplýva milá spotreba do 6l/100km :) A to pri rýchlosti 120km/h, obiehanie 140km/h (tachometrových samozrejme, i keď otáčky motora tiež sedeli).
- 15.06.2007 - priniesol som pukličky na Apolla od Pilota105
- 19.05.2007 - Začal som opravovať lak, presný odtieň to síce nebude (lak na aute vybledol oproti odtieňu), ale hlavne bude bez lišky :)
- 18.05.2007 - pribudol piaty disk APOLLO
- 30.04.2007 - Nová STK a EK (legálna s výhradou na zrezané predné pružiny). Pružiny sa aj tak budú meniť.
- 29.04.2007 - Este by som zabudol - NOVY posilovac s konzolou - takze okrem tela brzdicov uz nic povodne nezostalo :)
- 29.04.2007 - Nastavenie a odvzdusnenie brzd, rozhybanie piestikov - vdaka Duriq-ovi a Milosovi za pomoc a strateny cas
- 20.04.2007 - Nový TP (EÚ) - bolo treba vydať po krádeži dokladov (malý TP, EK, STK). O týždeň možno pokus o legálnu STK, keďže nie je čas na prípravu, tak asi len predĺženie existujúcej (ak to pôjde)
- 14.04.2007 - Tak a konečne sa Apollá ocitli na aute ;)
- 01.04.2007 - Prvá jazda po diaľnici, maximálka podľa zoriadeného tacha 152km/h. Bratislava - Trnava za 24min :) Bohužial v aute začalo pri akcelerácii vzadu čosi chrastiť :(
- 30.07.2006 - spínač ventilátora chladica (cez relé), nahodené koberce u spolujazdca, ďalší pokus o zavarenie disku Apollo
- 23.07.2006 - prevodovka 5Q (velka vdaka Duriq-ovi!)
- 03.07.2006 - nový volant, prvý test utesnenia počas včerajšieho dažďa - DO AUTA KONEČNE NETEČIE!!! Takže spolujazdec sa dočká koberca :o))
- 18.06.2006 - C-vahadlá, zväčšená tryska 2. st. a vzdušník 1. st.
- 03.06.2006 - novy ventilator kurenia (motor aj teleso)
- 13.05.2006 - alternator Magneton 70A (novy regulator + uhliky, remenica z Fava), oprava alarmu
- 09.04.2006 - nastavena vola medzi HBV a posilovacom - brzdi skutocne lepsie, dalej vyhodene rozstrihane zadne pasy + prichystane upravy elektriky alarmu
- 25.03.2006 - vačka 264/264, nové rozvody, olej Valvoline DuraBlend 10W40 (SJ)
- 24.09.2005 - výfuk Ulter Sport, koncovka nerez 80mm
- 02.10.2005 - opravený dobeh stieračov
- 09.10.2005 - centrálne zamykanie, priechodky ála Felicia, upravená prístrojová doska
- 16.10.2005 - beskydky
- 21.10.2005 - alarm (zatiaľ) bez sirény kvôli nastaveniu), kúpené nové mechanizmy zámkov
- 23.10.2005 - zimné pneu (Matador MP55 Sibir), hĺbka dezénu 8mm
- 29.10.2005 - nova chlad. kvapalina (nariedená na -30st.C.), štartér 1kW (zatiaľ bez zapojenia cez relé)
- 02.11.2005 - elektrika upravená pre relé na vyraďovanie odporu na cievke, odskúšané, pracuje pekne
- 18.11.2005 - stredové spätné zrkadlo z Felície
- 20.11.2005 - nový aku VARTA 44Ah Blue Line (bezúdržbová), prísady do paliva na rozpustenie vody
- 26.11.2005 - namontovaný zadný stierač s novým zapojením, ovládanie cez stredový panel
- 30.11.2005 - namontované ofukovanie zadného skla (2 ventilátory), ovládanie cez stredový panel
- 03.12.2005 - ďalší pokus o utesnenie pravých dverí + opäť namontované predné hmlovky
- 10.12.2005 - opravený lak na ľavých dverách a za nimi + nastriekané krídlo
- 17.12.2005 - namontované krídlo Ellri, demontovaný alternátor (príprava Fe 70A)
Tom (Rapid7)
Tomáš SK/Rapid 120 - komentáře:
-> Mishoooo: No, aby som ťa nesklamal až v BA, tak ja veľa nepijem, max. 2 pifká, inak som odchovaný na kofole a vinei... 
A s tým rapidom ešte neviem, lebo ak pôjdem sám, tak je to dobrá pálka ísť autom tam a späť. Ale raz za čas určite. No mám strach aj pred zlodejmi, Blava je tým povestná.
A s tým rapidom ešte neviem, lebo ak pôjdem sám, tak je to dobrá pálka ísť autom tam a späť. Ale raz za čas určite. No mám strach aj pred zlodejmi, Blava je tým povestná.
-> BEYER: Dufam ze suhlasis
-> Tomáš SK: To Moloko ti zaspievam aj ja po 5tom pive takze si o nic neprisiel
No a kedy ideme vsetci na kofolu???
Tomas ty budes chodit do prace s Rapidom ? boloby fajn vidiet tri Rapidy pred krcmou
A s Bayerom ti urobime exkurziu po Bratislavskych krmach
No a kedy ideme vsetci na kofolu???
Tomas ty budes chodit do prace s Rapidom ? boloby fajn vidiet tri Rapidy pred krcmou
A s Bayerom ti urobime exkurziu po Bratislavskych krmach
nabuduci rok hadam pojdem 
.... no tak po praci si mozme ist sadnut na pifco alebo kofcu podla toho kto bude DriVeR ked tu uz budes robyt
.... no tak po praci si mozme ist sadnut na pifco alebo kofcu podla toho kto bude DriVeR ked tu uz budes robyt
-> Tomáš SK: A to Moloko ti závidím
-> Mishoooo: Ozaj, dostal som DŽOB v Blave, takže stretávka v krčmičke na kofču EŠTE TENTO ROK nie je nereálna
-> Tomáš SK: No co uz , ja som zistil ze si z Trencina ked sme sa vratili z pohody
No nic ved mozno tam este budem mat cestu a ak nie tak o rok vsetci aj s Beyerom, to som tiez netusil ze by si isiel Inak Moloko bolo suuuuper!
No ale zatial to vyzera na ten laket
No nic ved mozno tam este budem mat cestu a ak nie tak o rok vsetci aj s Beyerom, to som tiez netusil ze by si isiel Inak Moloko bolo suuuuper! No ale zatial to vyzera na ten laket
-> oliver: -> BEYER: Je to tu v Trenčíne na stanici, síce sa to v skutočnosti tak nevolá, ale je to taký bufet, kde prídeš, objednáš si a zistíš, že máš mokrý lakeť 
Tak keď niekomu v TN povieš U mokrého lakťa, nasmeruje ťa na stanicu
Tak keď niekomu v TN povieš U mokrého lakťa, nasmeruje ťa na stanicu
Tomáš SK: u coho .... xi xi xi v prahe je taky jeden podnik myslim ze sa to vola u vistrelenyho oka niekde zizkov ak sa nemylim to ked som videl tak som sa rehnil ako prasa...
xi xi xi v prahe je taky jeden podnik myslim ze sa to vola u vistrelenyho oka niekde zizkov ak sa nemylim to ked som videl tak som sa rehnil ako prasa... 
-> Tomáš SK: a ta krcma je de? take aj eksistuje?? u koho?
u koho?
-> BEYER: Ja by som si ani nevedel vybrat stage, lebo tam vsetko vyzeralo dobre... finski Leningrad Cowboys, Vartinna, trocha techna, nejaka ta diskusia, Moloko atd.... ale ved tych akcii byva habadej, prinajhorsom spravime nejaky ten Rapid/Garde zraz v krcme U mokreho lakta
Tomáš SK: hmm... keby som bol vedel tak som nemusel sediet doma na riti a moholi sme sa tam stretnut mozno nam to vide na bubuci rok ja som sa tesil na Bad-Company ale ist tam sam 
mozno nam to vide na bubuci rok ja som sa tesil na Bad-Company ale ist tam sam 
-> Mishoooo: No čau! Na Pohodu som chcel ísť, ale nakoniec som nebol, lebo som mal práve šichtu na motore, mechanik zavelil, tak som musel prísť... ale ľutujem, lebo Pohoda vyšla na 99%. Si mal dať vedieť predtým, mohli sme sa stretnúť pri kofole/pive
Nazdar Slovac!
Pekne ziho, inak bol si na Pohode? Ked uz si to mal pod nosom Ja som tam bol ale s Favoritom, Rapid este dorabam
a par bodikou je samozrejmost
Pekne ziho, inak bol si na Pohode? Ked uz si to mal pod nosom Ja som tam bol ale s Favoritom, Rapid este dorabam
a par bodikou je samozrejmost
-> Tomáš SK: Tak som ta nasiel a zahlasoval aj ja.
Tie budiki mas pekne, velmi. Ja som sa tiez o daco snazil ale skor je to horsie ako lepsie. Mne stale nepresvieti tan tachac, sak dodam v blizkej dobe fotky, tak mozes skritizovat. Pls posli mi strucny popis ako si to robil ty na mail. Dikes.
Tomáš SK: no ale musis uznat ze je to dobra prstovacka na 136 sanie je treba aspon 20-25 cm prstiky plastic-mana .... po vcerajsku prvy kanalik vyzera celkom gut teda iba kam mi prct docaheu
na 136 sanie je treba aspon 20-25 cm prstiky plastic-mana .... po vcerajsku prvy kanalik vyzera celkom gut teda iba kam mi prct docaheu
-> Zabak: Skôr zblbnúť Prst som mal ohnutý do "O"
Prst som mal ohnutý do "O" 
no na tom jsi se ale musel vyblbnout
-> BEYER: Začal som myslím 150kou, mnohí tam majú otrepy, no ja som mal brázdy, čo je horšie na robotu. Potom 300-350 a skončil som niekde na 600. Nakoniec som to vyleštil Silichromom. Ten prechod medzi komorami som zobral malou frézkou. Dalo sa zobrať aj viac materiálu, ale takto je to plynulý prechod a zmes sa tam urýchľuje, je to taký ďalší difúzor.
