URU / Rapid 136

Základní info:
Typ: Škoda Rapid 136
Rok výroby: 1989
koupeno: 2007
počet majitelů předemnou: 4
zvláštnosti/rozdíly proti ostatnim Rapidum: neorigo střešní okno, přestavba na LPG, strmej převod řízení (mam dojem že ho měly všechny R136, ale to nemam ověřený)

trochu okecu:
Když jsem v kistopadu roku 2006 dostal řidičák, tam pořád ještě něco chybělo: vlastní vozidlo. Ne že by se autem rodičů jezdilo špatně, ale pocit jízdy ve vlastnim autě je přece jenom něco jinýho :) Mě se Rapid (teda celkově řada 742) líbí, a taťka ho chtěl taky, takže volba typu auta byla jasná. Rapid, ideálně 135 nebo 136. po půlročnim hledání nám padnul do oka tenhle: skoda-virt.cz/cz/.../2335 -luccass-rapidos (jenom teda už neměl ten přední nárazník), domluvila se prohlídka, prohlídlo se a odvezlo :) Před přihlášenim se ještě sehnal motor 742.136 jako náhrada za 781.135 co byla pod kapotou. a pak se jezdilo... jenže to bylo lenivý (nejel dobře pod 2500, a ani nechtěl přes 3500 - taťka 2 roky tvrdil že to způsobuje LPG, ale když jsme potom porovnávali Rapida na benzín s Rudou Raketou (Š120L r.v.1987, kromě GL interiéru žádný další úpravy) tak Rapid prostě nestíhal (ani akcelerace, ani maximálka (rapid byl rád za 130, RR jela 140 a pořád ještě zrychlovala) bylo rozhodnuto: 742.136 byla oficiálně taťkou uznána jako motor ve špatnym stavu, což potvrdilo změření tlaků ve válcích a bylo dáno povolení nahradit (dočasně, do doby než se zgenerálkuje 136ka) motorem 742.135 (původem z nějaký GLi - jako bonus jsem k tomu dostal vstřikovač, ECU, a redukci pro lambdu - uloženo na hromabu vecí z mojí GLi, která byla koupená v půlce roku 2008 a teď se opravuje kastle - taky jí někdy založim kartu :) ). Spolu s motorem jsem vyměnil i převodovku, holt 3.9 je na muj vkus až moc dlouhá. teĎ postupně rozhejbávam "novej" motor (přece jenom stál přes 5 let), ale už teď jede líp než původní 136ka...

tak pujčovat auto se někdy nevyplatí.. taťka si ho pujčil na dovolenou a při najíždění na jedno parkoviště najel na moc vysokej obrubník -> zničenej silent převodovky, zkroucená příčka, ránu evidentně dostala i převodovka (prosakuje z ní víc olej) a rozhozená geometrie zadní nápravy... takže začala neplánovaá akce zadní náprava, vyhrabal jsem jinou příčku (tajný zásoby :) ), u Sakyho objednal výztuhy (když už se vrtam v zadní nápravě, tak ať to za něco stojí), na vrakecu sehnal silent převodovky (a jako bonus i zadní béžový sedačky a komplet tapecy :) ) pak jsem se vrhnul na demontáž zadní nápravy z auta... až na spoj levý šikmý rameno-příčka šlo všechno nádherně povolit, rzi bylo minimum. vechny ramena potom očištěny a navařeny na ně výztuhy, nejaká ta povrchovka (základ, černá vrchní a ještě na to dam vrstvu Resistin car), vystříkány dutiny v ramenech

v květnu se mi rozsypala spojka - teda přítlačák. docela příjemný zůstat stát v 5:40 na křižovatce a blokovat provoz (bylo to do kopce, takže se mi nepovedlo rozject) pak se objevili pomáhači s chráničema a pomohli mi rápo odtlačit na nejbližší parkoviště :)
povedlo se mi docela náhodou sehnat motor 742.136 v pěknym stavu, jenom s fouklym těsnenim pod hlavou. Těsění jsem vyměnil, namontoval hlavu sníženou o 0.4mm (takže KP má teď 10.1:1 - LPG s tim docela kamarádí)... proti 135 je to nebe a dudy...

říjen 2012, jedu na čumendu na veterány do Čelkovic, najednou začne v motoru tiše klepat, po 20s je klepání nesnesitelný -> zbytek cesty bude na laně. shánět v sobotu v 7:30 ráno odtah je super. Náhradní motor je 742.135 z GLi (původne určenej na generálku, ale ta ještě chvíli počká)

2014-2019
vpodstatě se jezdilo akorát na technickou (2015, 2017, 2019), 2019 demontováno LPG (s nájezdem do 200km za rok je LPG nesmysl) a vrácen původní volant, v příštích pár letech bude probíhat akce návrat do originálu
jo a motor žere olej na 3. válci - příčina nejspíš viz 2012


přehled co se kdy dělalo, stalo, ...

2007:
koupeno
montáž motoru 742.136 namísto stávajícího 781.135

2008:
kromě ježdění nic...

2009:
viz 2008

2010:
výměna 742.136 za 742.135
výměna převodovky 3.9 za 4.22
vyztužení zadní nápravy L/A

2011:
rozsypal se přítlačák - výměna za novej
výměna 742.135 za 742.136 - zase je to 136ka jak se patří:)

2012:
odešel motor 742.136 :( , na jeho místo pujde 742.135 // výměna neprovedena

2013:
742.136 opravena, 742.135 uložena mezi ostatní motory v záloze

2019:
demontáž LPG


plány do budoucna:
zgenerálkovat motor 742.136
rezne to - odstrojit a případně vyvařit, dokud to nejni na šrot
když na to příjde (v rámci opravy po který bude třeba celolak), tak namontovat origo střešák a vyřešit tu nehezky přeříznutou výztuhu co je vidět přes tapec
pokud možno co nejvíc věcí vrátit do originálního stavu (asi kromě motoru a podvozku, ale i to připravit)


přehled motorů použitejch v tomhle autě:
origo 742.136 - předchozí majitel měnil za 781.135
a teď já:
781.135 za 742.136(1) - má tam bejt 742, tak bude.
742.136(1) za 742.135 - 136ka dojezdila na pístní kroužky, zbaštila injektor z karburátoru atd.
742.135 za 742.136(2) - potřeboval jsem slušnej motor pro GLi a navíc jsem sehnal jinej 742.136